從上海大眾將會(huì)推出NMS((New Midsize Sedan新中級(jí)三廂車的縮寫)的消息被透露出以來，這款車就一直處于被密切關(guān)注的程度。除了它將成為上海大眾在中高級(jí)轎車領(lǐng)域的新品以外，它受關(guān)注的另一個(gè)重要因素就在于其神秘性。非常佩服上海大眾的保密工作，相信這款車會(huì)像當(dāng)年的朗逸一樣，在真正打算發(fā)布之前，是不會(huì)透露出“尊容”的。除了造型，這款車在技術(shù)、平臺(tái)、動(dòng)力等很多方面也存在懸念，各種猜測(cè)眾說紛紜。日前這款車登上了工信部目錄，雖然沒有圖片發(fā)布，但相關(guān)參數(shù)的首次曝光，還是可以讓我們對(duì)這款車的細(xì)節(jié)作出更多的猜想。

　　軸距與新領(lǐng)馭相同≠NMS誕生于新領(lǐng)馭平臺(tái)

　　此次公布的參數(shù)中有一項(xiàng)非常引人注目，那就是它2803mm的軸距與新領(lǐng)馭分毫不差。再結(jié)合此前有關(guān)消息透露的，上海大眾開發(fā)這款車型的目的是為了取代新領(lǐng)馭，不由得讓人產(chǎn)生聯(lián)想——它會(huì)不會(huì)是新領(lǐng)馭的改款車型?雖然還沒有板上釘釘?shù)拇_鑿證據(jù)，但從已經(jīng)公布的信息來看，這種可能性應(yīng)該非常低。

　　首先，從公布的信息來看，這款車將提供1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)組合我們非常熟悉，同時(shí)也算是在意料之中，因?yàn)榇蟊?集團(tuán))旗下的兩款中高級(jí)轎車(邁騰和昊銳)采用的動(dòng)力組合與之完全相同。這其中，1.4TSI的出現(xiàn)，基本上可以判定這款新車不可能與新領(lǐng)馭同平臺(tái)。眾所周知，新領(lǐng)馭源自帕薩特B5，而帕薩特B5當(dāng)年是以奧迪A4平臺(tái)開發(fā)的，它與現(xiàn)在的大眾中級(jí)車有個(gè)最本質(zhì)的不同在于它采用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)布局。如果NMS與新領(lǐng)馭同平臺(tái)的話，也必然會(huì)以縱置發(fā)動(dòng)機(jī)布局。然而縱觀國內(nèi)外的大眾車，1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)搭配縱置布局的車型一臺(tái)也沒有。雖然從技術(shù)和理論上來看，要想實(shí)現(xiàn)1.4TSI與縱置平臺(tái)搭配并非不可能，但大眾難道會(huì)單獨(dú)為NMS這一款車型進(jìn)行這樣的匹配嗎?要知道，1.4TSI的EA111發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，與1.8TSI和2.0TSI的EA888平臺(tái)是完全不同的，重新進(jìn)行匹配的工作量很大。

　　其次，從公布的數(shù)據(jù)，NMS只有軸距與新領(lǐng)馭相同，車身寬度和輪距相差卻非常大(新領(lǐng)馭的寬度為1765mm，NMS寬度為1834mm，帕薩特B5的輪距為1515mm，NMS的輪距為前1550mm/后1577mm)。相反，NMS的這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)卻與海外新發(fā)布的帕薩特B7非常相似(B7寬度為1820mm，輪距為前1551/后1552mm)。

　　基于此，NMS的平臺(tái)技術(shù)可以基本確定——源自帕薩特B7。

　　中國版的B7，將會(huì)與國產(chǎn)B7同臺(tái)競(jìng)技，外觀內(nèi)飾將是最大懸念

　　雖然平臺(tái)源自B7，但并不能認(rèn)為NMS就是加長(zhǎng)版B7。以目前的消息來看，帕薩特B7未來將會(huì)在一汽大眾投產(chǎn)，而且帕薩特B7自推出以來，已經(jīng)確立要開發(fā)加長(zhǎng)版本，因此沒有意外的話，原汁原味的B7加長(zhǎng)版將歸屬一汽大眾，而上海大眾投產(chǎn)的NMS，則可以看作是一款中國版的B7。

　　這種情況如果放在過去會(huì)讓人有些意外，但自從上海大眾與一汽大眾同時(shí)推出朗逸和新寶來以后，就變得非常正常了。未來NMS與帕薩特B7之間的關(guān)系，就會(huì)如同朗逸與新寶來之間的關(guān)系一樣，技術(shù)平臺(tái)、車身整體設(shè)計(jì)大同小異，但在造型風(fēng)格上會(huì)有所不同。

　　NMS的外觀內(nèi)飾會(huì)如何設(shè)計(jì)，將是這款車懸念最大的地方。以上海大眾近年來開發(fā)領(lǐng)馭、新領(lǐng)馭、朗逸以及途觀獲得的效果來看，NMS在設(shè)計(jì)上應(yīng)該又會(huì)給人以驚喜�；蛟S鐵桿大眾車迷最后不一定會(huì)接受它的設(shè)計(jì)，但對(duì)于市場(chǎng)上大多數(shù)消費(fèi)者來說，它很可能又是一款非常“對(duì)胃口”的車型。

　　價(jià)格定位會(huì)與現(xiàn)款邁騰相當(dāng)，期待價(jià)值不小

　　平臺(tái)技術(shù)不會(huì)有太多懸念，動(dòng)力技術(shù)也基本確定，唯一存在疑惑的是之前公告中有關(guān)1.8TSI版本總共有兩款自動(dòng)變速器的可能——7速版本自然是7速DSG，6速版本則有可能是6速Tiptronic變速器，也有可能是邁騰上配備的6速DSG，畢竟在目前國內(nèi)市場(chǎng)提供的大眾和斯柯達(dá)車型中，1.8TSI與這三款發(fā)動(dòng)機(jī)配備的情況都有。相信上海大眾上市后會(huì)將變速器最終統(tǒng)一，而不會(huì)弄兩個(gè)版本，從概率看，7速DSG的可能性較大。

　　價(jià)格上，雖然是全新車型，但它的平臺(tái)和動(dòng)力技術(shù)與現(xiàn)款邁騰是完全一樣的，基于朗逸的價(jià)格來看，NMS未來的價(jià)格會(huì)與現(xiàn)款邁騰一致，同時(shí)也與未來上市的帕薩特B7一致，而不會(huì)是像之前傳言的那樣低于帕薩特B7。

　　即使采用這樣的價(jià)格定位，NMS還是很值得期待的。從技術(shù)上來說，它不會(huì)遜于邁騰，空間上，其2803mm的軸距比昊銳還多出42mm，4870mm×1834mm×1472mm的長(zhǎng)寬高也很可觀，而且還是專門針對(duì)國內(nèi)市場(chǎng)開發(fā)的車型，大家可以從昊銳的空間去聯(lián)想，NMS后排空間奢侈將是肯定的。整體質(zhì)感和工藝水平方面，可以結(jié)合上海大眾推出的途觀等新一代車型來預(yù)想，再加上這款車對(duì)于上海大眾的重要性絕不亞于當(dāng)年的朗逸，因此這方面也無需擔(dān)心。唯一的懸念還是外觀，畢竟這是見仁見智的東西，如果外形符合需求，這款車無論從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)層面還是消費(fèi)者期待價(jià)值層面看，都是很有潛力的。

　　文/新浪汽車