即將于本月20日開幕的廣州車展將成為今年最后一場汽車盛典，諸多新車將悉數(shù)亮相。而在環(huán)保車型層出不窮的今天，與節(jié)油背道而馳的車型也不在少數(shù)，當然，與大排量相對應(yīng)的就是高價格。今天我們特意選擇了即將在廣州車展上亮相的五款價格堪比豪宅的車型，逐一進行點評。當然我們并不是批評和指責這些并不環(huán)保的天價汽車，只是從另一個角度來揭示這類車的特征，而這些天價油老虎也并不缺少消費者。

　　賓利歐陸GT

　　賓利汽車一直是超高端轎車的代名詞，雖然其古怪的外形并不能讓所有人認同，但這絲毫不能掩飾其超強的性能。本次廣州車展，改款的歐陸GT將亮相，和老款相比，新車的前臉和車尾設(shè)計進行了改良，但是家族式的圓形大燈依舊沒有改變。

　　賓利招牌式的6升、W12氣缸、雙渦輪增壓動力系統(tǒng)已將動力和扭矩輸出提升到575匹馬力和700牛米，它搭配新的6檔Quickshift變速箱支持連續(xù)降擋。憑借先進的混合燃料技術(shù)，它還可以使用標準無鉛汽油和低排放E85生物乙醇(最高 E85)或兩者任何比例的混合燃料。此外，該車還搭載了四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速時間僅需要4.6秒，成績相當不錯。有消息稱，2013年歐陸GT還會推出搭載V8發(fā)動機的入門級車型，相信到那時該車的油耗也能進一步下降。

　　捷豹XJ Supersport

　　捷豹即將攜旗下全新XJ旗艦尊崇版(Supersport機械增壓版)以及XF 75周年限量版登陸廣州車展。在廣州車展前夕12月18日，全新XJ旗艦尊崇版(Supersport機械增壓版)將首先亮相廣州大劇院。該車搭載第三代AJ-V8 5.0升V8機械增壓汽油發(fā)動機。在外形方面，這款車繼承全新XJ流暢的車身線條設(shè)計，并標配20寸Mataiva鋁合金輪罩。全新XJ旗艦尊崇版(Supersport機械增壓版)擁有比全景奢華版更為豐富的車身顏色及內(nèi)飾選擇。在豪華配置方面，新車配有靈感源自瑞士頂級腕表的模擬時鐘。

　　而捷豹XF75周年限量版在外飾方面獨有黑色外飾包。內(nèi)飾運動套件包括“R” 型運動風格座椅、高品質(zhì)鋼琴黑飾板和75周年專用標志。同時，XF 75周年限量版還配備軟細紋真皮座椅以及寶華440W環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)。

 　　邁巴赫62s

　　邁巴赫62S是邁巴赫系列的最高級別車型，在邁巴赫57S和62S車型上，前臉采用了12根堅固的雙幅格柵條。設(shè)計師改進了箭型發(fā)動機罩的前部邊緣，使其棱角愈加分明。最新的邁巴赫62S輸出功率相比之前進一步提升了13千瓦，達到463千瓦，雖然官方宣稱其百公里等速油耗不到16升，但是實際的綜合油耗差不多要達到20L左右。此外，邁巴赫62S的二氧化碳排放大約為368克/公里，所有邁巴赫12缸發(fā)動機均達到了歐V標準。

　　新一代邁巴赫62S的內(nèi)部裝飾新增添了不同皮革、地毯和車頂內(nèi)襯顏色的選擇，以營造出優(yōu)雅、和諧的車內(nèi)氛圍。邁巴赫62S車型可還以選裝攝像設(shè)備，以讓后排乘客在啟用不透明隔板的情況下也能夠留意前方行駛狀況，造就一個可供后排乘客獨享的私密空間。

　　蘭博基尼蓋拉多LP 570-4

　　蘭博基尼一直是超跑的代名詞，最新的蓋拉多LP 570-4 Superleggra的外型融入了空氣動力學原理，在視覺上更具沖擊力。Superleggera意為超級輕量化，與蓋拉多LP560-4相比，LP 570-4 Superleggra體重輕了70公斤，僅為1340公斤。輕量化的成果主要源自車身和內(nèi)飾中大量采用的碳纖維材料，車窗和發(fā)動機蓋采用聚碳酸脂材料制成。更輕的車身使得其油耗下降不少，因此百公里15L的綜合油耗是完全可以被車主接受的。此外，新車的二氧化碳排放量降低了20.5%，整車的燃油經(jīng)濟性和環(huán)保特性都得打改善。

　　動力方面，Superleggera裝配的V10發(fā)動機的排量為5.2升，輸出功率為419千瓦，峰值扭矩為540牛米，與之匹配的是e-gear半自動變速箱。Superleggera在3.4秒內(nèi)就能從靜止狀態(tài)加速至100公里/小時，僅需10.2秒即可加速到200公里/小時以上，并最終達到325公里/小時的最高車速。車輛所搭載的“Iniezione Diretta Stratificata”汽油直噴式發(fā)動機相比前代車型增加了10匹的馬力。

　　奧迪R8 敞篷版

　　與蓋拉多同屬于大眾集團的奧迪R8，在很多技術(shù)上都有共性，它們在動力方面甚至就是搭載同一款發(fā)動機，但進行了不同的調(diào)教。最新的奧迪R8敞篷版與之前的硬頂版不同，它在后置的發(fā)動機上方增加一個可以容納折疊軟頂?shù)目臻g，在駕駛座后方形成飽滿的凸起，成為奧迪R8敞篷版與硬頂版在造型上最大區(qū)別。

　　事實上，奧迪R8敞篷版除了對后部發(fā)動機艙蓋進行重新設(shè)計以外，并沒有什么大手筆的改動。從側(cè)面來看，奧迪R8敞篷版取消普通硬頂版R8位于車門后側(cè)的刀片狀車身面板，取而代之的是位于兩側(cè)的整合式進氣口，這點與大多數(shù)跑車相同。新的側(cè)面以及軟頂?shù)恼谏w同樣采用了碳纖維材質(zhì)，整體的車身構(gòu)架也還是采用全鋁結(jié)構(gòu)，以降低車身重量。此外，奧迪R8敞篷版優(yōu)化了多處車身細節(jié)，如網(wǎng)格狀的前進氣柵、側(cè)面線條，尾部出風口、排氣管等，尾燈也引入了全LED燈組的設(shè)計，同時尾部的下擾流套件也進行了一些變化，而可升降尾翼得到了保留。

　　動力上，奧迪R8敞篷版搭載5.2L FSI V10發(fā)動機，最大功率為386kw/8000-8700rpm，最大扭矩為530Nm/6500rpm。與之匹配的是一款6速手動變速箱和一款R tronic手自一體變速箱以及quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)，可以滿足向后輪分配最高為85%的動力。R8敞篷版的百公里加速時間為4.1秒，0—200km/h的加速時間為12.7秒，最高時速為313km/h。此外，其百公里綜合油耗與蓋拉多基本持平，均為15L左右。