當(dāng)跨界風(fēng)格逐漸主流化，我們已不再過分追究正統(tǒng)與另類；正如西裝配短褲的跨界已成為流行的時(shí)尚，汽車的跨界風(fēng)格更是贏得許多比較前衛(wèi)消費(fèi)者的喜愛。我們不難發(fā)現(xiàn)，當(dāng)跨界車型在國內(nèi)收到追捧的同時(shí)，眾多廠商都紛紛推出了旗下的新跨界車。其實(shí)跨界車本身就沒有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的跨界定位，既可以是車型跨界，也可以是概念跨界。在即將開幕的廣州車展上，跨界車也是必看的一類車型，而我們?cè)诖藶槟�推薦5款今年剛剛上市和首次亮相的重點(diǎn)跨界車。

    車型：標(biāo)致3008

    展館：1.2館

    標(biāo)致全新Cross車型3008將在12月19日正式以進(jìn)口的形式在國內(nèi)上市。從定位和設(shè)計(jì)上說，標(biāo)致3008是一款多功能的CROSSOVER SUV車型，其原型車來自2008年巴黎車展上標(biāo)致展出的Prologue HyMotion4的概念車。

　　作為一款緊湊型跨界SUV，標(biāo)致3008的車身尺寸為4365mm/2113mm/1639mm，軸距為2613mm，相比足尺寸的SUV車型，標(biāo)致3008則顯得迷你了不少，而且由于尺寸決定所以只有五門五座的車型�？傆[3008的外觀設(shè)計(jì)，體現(xiàn)了轎車流行的運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚風(fēng)格，同時(shí)又有SUV的雍容感。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，標(biāo)致3008的內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也采用了運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格，純黑內(nèi)飾配以鍍鉻裝飾件，點(diǎn)綴其中的是采用紅色字體的液晶屏。在布局上運(yùn)用了飛機(jī)坐倉的設(shè)計(jì)，加以Coupe元素。中控臺(tái)上幾乎被多媒體系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)以及其他功能按鍵所布滿，這GPS導(dǎo)航液晶屏被設(shè)計(jì)到了中控臺(tái)的上部，通過翻蓋的方式開啟。

     標(biāo)致3008采用了HUD抬頭顯示系統(tǒng)，車況信息將被投影在儀表盤前部獨(dú)立的透明玻璃上。海外版標(biāo)致3008車頂配置的一個(gè)面積達(dá)1.6平方米的全景天窗車頂，也是設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。

　　3008的后備箱分為兩段開啟，在行李的體積不大時(shí)可以只開啟上半段后備箱門，在上尾門開啟后，下尾門始能對(duì)應(yīng)開啟，利用強(qiáng)化金屬支撐臂，下尾門擁有200公斤的最大承重，上面覆蓋著平面強(qiáng)化塑料。

　　動(dòng)力上，歐版的3008采用了汽油和HDi柴油引擎的多種配置。汽油引擎方面，僅有1.6升一款引擎，功率分為120馬力、150馬力以及156馬力三種不同的調(diào)校，搭配五速或六速手動(dòng)變速器。不過，預(yù)計(jì)國內(nèi)引進(jìn)的3008只會(huì)有汽油動(dòng)力的配置，并且進(jìn)入國內(nèi)后可能不會(huì)有多種功率的調(diào)教�！　�

    3008的驅(qū)動(dòng)方式分為前驅(qū)和四驅(qū)兩種，采用了前麥弗遜后扭力梁懸架。后非獨(dú)立懸掛的采用雖然降低了成本，但是在操控性、舒適性等方面確實(shí)相較獨(dú)立懸架的車型要差一些。標(biāo)致3008的配置比較多樣，且顯得高科技化，諸如四驅(qū)系統(tǒng)、車距警示系統(tǒng)、停車自動(dòng)電子剎車系統(tǒng)、上坡輔助系統(tǒng)，以及結(jié)合移動(dòng)通信的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)等。

    車型：豐田VENZA

    展館：5.2館

　　豐田VENZA是08年北美底特律車展期間發(fā)布的，在美國已經(jīng)先期上市，Venza是一款將轎車與SUV相混合的車型跨界車。

　　VENZA是一款基于凱美瑞平臺(tái)打造的大型跨界車型，從前臉來看，其體現(xiàn)的是一種完全的轎車感，整體風(fēng)格比較偏向于凱美瑞的前臉設(shè)計(jì)。只是比起凱美瑞的秀麗，VENZA通過前保險(xiǎn)杠帶來一種粗重厚實(shí)的感覺。而從車身側(cè)面和尾部的造型來看，VENZA又體現(xiàn)了豐田SUV車型的特性。VENZA配備了全景天窗，同時(shí)提供電動(dòng)可傾斜可滑動(dòng)的功能，這也是一個(gè)亮點(diǎn)配置。要知道，大部分車型的全景天窗都是不能開啟的。

　　VENZA的車身尺寸為長度為4801mm，車寬達(dá)到了1905mm，車高為1610mm，具體尺寸與歌詩圖大小相仿。軸距為2776mm，內(nèi)部空間感較充足，基于VENZA這種將轎車和SUV跨界的設(shè)計(jì)，其內(nèi)部保持傳統(tǒng)的五座設(shè)計(jì)，同時(shí)又體現(xiàn)了SUV車型內(nèi)部的寬闊空間感。

　　VENZA的內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用了上深下淺的主流配色，從此種設(shè)計(jì)可以看出VENZA主打的還是豪華與舒適性，并沒有體現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。從控制臺(tái)功能區(qū)的分布設(shè)計(jì)來看，VENZA還是比較突破常規(guī)的首先其在中央的大尺寸液晶顯示屏上方配備了獨(dú)特的也是系統(tǒng)。其次，功能區(qū)并沒有采取常規(guī)的一體式設(shè)計(jì)，而是融入了換擋桿、功能鍵、AUX接口。并且在下半部還應(yīng)用了木質(zhì)材料的裝飾。

　　基于SUV結(jié)構(gòu)打造的VENZA在車內(nèi)空間方面比較值得推崇，體現(xiàn)了不錯(cuò)的后排腿部空間與內(nèi)部寬闊度。同時(shí)其裝載空間表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)，折疊后排座椅后的行李藏容積甚至達(dá)到了1985升。

　　Venza的安全裝備也很豐富，包括駕駛座的安全氣囊，雙排座側(cè)面窗簾式氣囊。同時(shí)Venza也是豐田的第一款裝備有STAR安全系統(tǒng)的轎車，包括防鎖死剎車，牽引控制，電動(dòng)剎車力分配程序，剎車輔助系統(tǒng)，車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)等等。

    海外版的VENZA搭載了兩款動(dòng)力總成為，分別為2.7L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和3.5L的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，其中3.5L的V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到268匹馬力，動(dòng)力水平與漢蘭達(dá)相仿。對(duì)于豐田VENZA這款諢號(hào)“小王子”的跨界車，看點(diǎn)還是比較多的，只不過我們未得到其具體配置，我們期待其在廣州車展時(shí)的正式亮相。

    車型：長安CX20

    展館：3.1館

    為了迎合跨界車的特點(diǎn)，CX20將大氣、硬朗的設(shè)計(jì)手法基于一身。雖然運(yùn)用了諸多動(dòng)感、夸張的設(shè)計(jì)元素，但CX20是一款比較實(shí)用的小車。CX20的長/寬/高分別是3900/1710/1615(mm)，軸距為2450mm。作為跨界車，CX20不是僅改變外觀套件，其最小離地間隙達(dá)到172mm，保障了不錯(cuò)的通過性。

　　強(qiáng)壯有力的前臉設(shè)計(jì)應(yīng)該是讓人記住它的重要特征。巨大的中網(wǎng)與鏤空的格柵看上去有些呆板但也不失質(zhì)感，懸浮式LOGO與廠家宣稱的丹鳳大燈相輔相成，組成了CX20粗獷的臉譜造型。CX20在前部的黑色包圍上增加了銀色裝飾，起到了很好的裝飾效果。

　　尾部的設(shè)計(jì)棱角分明，尾燈的設(shè)計(jì)與車身風(fēng)格融為一體。而后霧燈的設(shè)計(jì)也同樣不錯(cuò)，嵌入到黑色包圍中的細(xì)長霧燈與金屬飾板搭配的視覺效果不俗。配置上，CX20配備了倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)，更是在競(jìng)爭對(duì)手面前凸顯了實(shí)力。CX20整車幾乎沒有用到電鍍裝飾。而是通過車頂行李架、運(yùn)動(dòng)型包圍、車尾擾流板、鋁合金輪轂來突出其硬派風(fēng)格。

　　內(nèi)飾同樣延續(xù)了硬朗的設(shè)計(jì)風(fēng)格，灰黑色的內(nèi)飾也顯得比較簡單。中控臺(tái)設(shè)計(jì)非常規(guī)整，兩側(cè)的銀色飾條起到了很好的裝飾效果。并且，音響區(qū)域還采用了拉絲面板，再配上圓形的音響操作界面，為中控臺(tái)帶來了不錯(cuò)的質(zhì)感。

　　動(dòng)力總成方面，CX20所推出的兩款車型均搭載了一臺(tái)1.3升16氣門全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)63千瓦，最大扭矩為110牛米。采用5速手動(dòng)和4速自動(dòng)兩款變速箱。懸掛上CX20采用了非獨(dú)立懸掛，在舒適度上會(huì)有犧牲。傳動(dòng)系統(tǒng)來自于一臺(tái)5速手動(dòng)變速箱和一臺(tái)4速自動(dòng)變速箱。

　　得益于較高的離地間隙，CX20比一般轎車擁有了出色的通過性。在經(jīng)過一些凹凸不平的路面顯得游刃有余，這也是作為跨界車最大的優(yōu)勢(shì)之一。

    車型：歌詩圖

    展館：4.2館　

    作為一款跨界車，歌詩圖與雅閣屬于同平臺(tái)產(chǎn)品，車身長4995mm、寬1900mm、高1560mm、軸距為2795mm。其車頭輪廓以及前隔柵與雅閣非常形似。只是歌詩圖還融入了其他車型的外形特色，可以將其看作是轎車、MPV、跑車的跨界混合體。粗壯的五輻式輪轂和225/60R18的輪胎，體現(xiàn)SUV車型風(fēng)格。值得一提的是歌詩圖的前剎車采用了雙活塞卡鉗和加大剎車盤和較低的底盤又非常貼近于跑車風(fēng)格。

    歌詩圖以“Advanced Grand Tourer”為設(shè)計(jì)理念，將轎跑車的時(shí)尚動(dòng)感流線外觀和敏捷操控、豪華轎車的寬大空間及舒適性、SUV的空間組合便利性等三種典型價(jià)值，“三位一體”地跨界融合。

　　在內(nèi)飾方面，歌詩圖將有純黑色和黑米雙色兩種內(nèi)飾顏色可同挑選。歌詩圖的中控臺(tái)與第八代雅閣的中控臺(tái)有著九成以上的相似度，差別在于部分配置和多處細(xì)節(jié)的造工用料，體現(xiàn)出歌詩圖更高端的產(chǎn)品定位。與雅閣相比，歌詩圖的導(dǎo)航系統(tǒng)新增了語音識(shí)別功能，雙手無需離開方向盤也能通過語音來控制導(dǎo)航的各種功能。

　　歌詩圖(Crosstour)儀表臺(tái)布局體現(xiàn)了Honda人機(jī)工程設(shè)計(jì)。洋溢夢(mèng)幻感的藍(lán)色背光儀表、融合多功能四輻方向盤、位于駕駛者安全視線內(nèi)的高置式液晶屏幕、帶十方向調(diào)節(jié)及記憶功能的駕駛席、寬大舒適的真皮座椅、前后排座椅加熱等人性化配置都有配備。在降噪方面，歌詩圖(Crosstour)采用了更多的隔音材料，并對(duì)車體做出了大量改進(jìn)，降低了風(fēng)噪;同時(shí)采用ASC主動(dòng)降噪系統(tǒng)，通過車載音響發(fā)出反向聲波，與發(fā)動(dòng)機(jī)噪音相互抵消。

　　歌詩圖搭載了一臺(tái)V6 3.5L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)有的VCM可變汽缸管理技術(shù)，能夠按照不同的工況讓引擎在3缸、4缸和6缸之間切換。在6汽缸全部啟動(dòng)的情況下，歌詩圖最大功率可達(dá)206kW/6200rpm ，最大扭矩為339N·m/5000rpm;而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在3缸、4缸狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，又可以有效的降低燃油消耗，油耗水平達(dá)到7.5L/100km(90km/h等速行駛)，綜合工況油耗也僅為10.4L/100km。VCM發(fā)動(dòng)機(jī)的變缸操作完全自動(dòng)運(yùn)行，駕駛者可以從儀表上亮起的綠色“ECO”指示燈得知發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)進(jìn)入3缸或4缸的節(jié)能狀態(tài)。

    歌詩圖(Crosstour)采用了全新設(shè)計(jì)的帶復(fù)位彈簧的高置雙橫臂式前懸架，以及多連桿后懸架，保證了駕乘舒適性并提高了響應(yīng)度;Honda首次采用的油壓設(shè)置變化和節(jié)氣門控制技術(shù)，增強(qiáng)了穩(wěn)定性和操控感。歌詩圖采用高智能化的5速自動(dòng)變速器，并且，還配備了轎跑型雙模式換擋撥片系統(tǒng)，在D擋和S擋均可以隨時(shí)切換到手動(dòng)換擋模式，帶來隨心所欲的操控及加速反應(yīng)。而這一切都貼合了歌詩圖多重跨界的風(fēng)格。

    車型：森雅S80

    展館：3.1館

    一汽吉林的SUV車型森雅S80車型將于廣州車展時(shí)正式上市，森雅S80是一款基于森雅M80車型融合了SUV風(fēng)格的跨界車型。

　　由于同源性，森雅S80外觀于與M80非常相似，只是在一些細(xì)節(jié)上做了調(diào)整。森雅S80的車身尺寸為4150/1680/1740mm，軸距為2655mm。為了突出SUV特點(diǎn)，森雅S80的外觀體現(xiàn)了些許越野元素，包括全黑的保險(xiǎn)扛、多輻式輪轂、車身行李架、銀色底盤護(hù)板以及小尾翼等。

　　在動(dòng)力總成方面，森雅S80采用了排量一款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為75kw /6000rpm，最大扭矩為140Nm/4000rpm，與之匹配的是一款5速手動(dòng)變速箱。

　　鑒于森雅M80車型在小型MPV市場(chǎng)取得了不錯(cuò)的表現(xiàn)，我們有理由關(guān)注森雅S80是否也能在跨界車市場(chǎng)占取一席之地。對(duì)于森雅S80來說，最大的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)可能取決于其售價(jià)，而其具體消息，請(qǐng)關(guān)注太平洋汽車網(wǎng)廣州車展的報(bào)道。