因為擴張過快，導致了一系列問題，去年下半年，比亞迪開始進行內(nèi)部調(diào)整，準備合并A3和A4兩個銷售網(wǎng)。隨著經(jīng)營思路的改變，產(chǎn)品線也開始重組。北京車展初次亮相的中級轎車I6，在年底的廣州車展上正式更名為G6。當初，與I6高低搭配的緊湊級轎車I3，項目陷入停頓。以上情況預示著，比亞迪的新產(chǎn)品戰(zhàn)略，初露端倪。

　　今天，最新的一款中級轎車圖紙曝光，表明比亞迪的全局調(diào)整即將完成，A1、A2和新A3三大銷售網(wǎng)絡，將瓜分“F”、“G”、“L”三個產(chǎn)品系列，消除內(nèi)耗，重新形成合力，再次爭奪10萬元以上的市場空間。根據(jù)相關(guān)資料分析，比亞迪的新一代中級轎車，很可能定名為“L6”，與L3的產(chǎn)品理念相近，刻意強調(diào)運動特性，主要面對中青年消費群體。雖然從本質(zhì)上看，L6與F6、G6采用了相同的底盤平臺，只是一種“拉皮”改款的概念車型，但在外觀造型上，也有獨到之處。眾所周知，比亞迪“6”系(F6、G6、L6)，在車身結(jié)構(gòu)和懸掛設計上，對老款雅閣有一定的參考借鑒。L6在外觀造型上，進一步加強了二者之間的共性。比亞迪L6的蚌殼狀機器蓋，配合倒梯形的中網(wǎng)，輪廓與第八代雅閣頗為神似。而橫貫其間的單支撐條，中間懸掛碩大的車標，設計思路與第七代雅閣比較接近，只是L6的肋條造型更加復雜，與中網(wǎng)外框搭配的還算和諧。緊貼在L6進氣隔柵兩側(cè)的，是一對刀形前大燈。雖然大燈的輪廓與G6非常相似，但邊角鋒利，線條硬朗，勾勒出一種略有進攻意識的造型風格。

　　L6的大燈下緣，引伸出兩道弧線，向下延伸，在前保險杠底部完成閉合。與2011款雅閣一樣，外凸的楔角，配合霧燈凹槽的反斜面，自然而然的形成帶運動風格的小包圍樣式?？傮w而言，雖然L6與G6的前臉布局雖然大同小異，但比亞迪的低成本改造非常成功，L6的運動氣息，跟G6柔和內(nèi)斂的家用風格，形成鮮明的對比。有效的解決了產(chǎn)品交叉定位，可能帶來的潛在沖突。

　　因為比亞迪對開發(fā)成本的控制，L6的車身造型，乏善可陳。前后貫通的筆直腰線，位于左側(cè)的方形油箱蓋，與G6如出一轍。A、B、C柱的輪廓則完全重合，說明二者的內(nèi)部結(jié)構(gòu)沒有本質(zhì)差異，L6的軸距估計仍在2745毫米上下。比亞迪僅在后視鏡和輪轂等細節(jié)處加以微調(diào)。即將上市的比亞迪G6，采用了5輻和10輻兩種鋁合金輪轂造型，輪胎規(guī)格分別是205/65R15和205/60R16，重點強調(diào)經(jīng)濟性和舒適性。從申報圖可以判斷出，L6醒目的鋁合金輪轂，為輕量化的5輻鏤空式樣，規(guī)格升級到215/50R17，對動力和路感的反饋更為直接。

　　比亞迪L6的尾部造型，仍然沿用自G6，只是配飾更為簡潔。略呈方形的尾廂蓋，整體式后保險杠，中置的倒梯形牌照框，及上緣的鍍鉻裝飾條，中規(guī)中矩，沒有多少新意。唯一的改動，體現(xiàn)在尾燈輪廓上。L6的尾燈結(jié)構(gòu)，與G6大體相同，都是紅色殼體的分離式多邊形，不過，L6的尾燈下緣，弧度更加明顯，略微生動一些。

　　值得注意的是，為了強調(diào)運動特性，L6采用了橢圓形的雙尾排。不過，這僅僅是效果圖，最終的量產(chǎn)版本，能否對此加以保留，仍有待商榷。從目前的規(guī)劃看，G6將在今年四月的上海車展前后上市。而L6的開發(fā)進度雖然很順利，最快要到年底之前，才會正式亮相。已知L6的主力型號，仍將沿用G6的動力總成，也就是比亞迪自產(chǎn)，代號BYD483QA和BYD483QB的1.8升、2.0升自然吸氣發(fā)動機。除了5速手動變速器，還會引入CVT無級自動變速器。

　　雖然比亞迪在前兩年，一度論證過自產(chǎn)V6以上大排量發(fā)動機的可能性，但很快因為其中的技術(shù)難度，知難而退，項目無疾而終。而國內(nèi)也暫時沒有發(fā)動機供應商，能提供相應的解決方案。L6如果想推出高端旗艦型號，只剩下沈陽航天三菱配套的2.4升排量4G69發(fā)動機，配合原裝的4速液力耦合變速器，一種可能性。為了滿足雙尾排的需要，L6的排氣系統(tǒng)也要相應加以改造，對動力性能的發(fā)揮，或許還會有負面影響。因此，L6的運動特性，更多的停留在表面，本身并不具備新君威、新蒙迪歐致勝等典型運動中級轎車的強勁實力。

　　比亞迪異軍突起，短期內(nèi)獲得巨大成功的主要優(yōu)勢，在于產(chǎn)品概念適銷對路和相對的高性價比，這也是L6成敗的關(guān)鍵。已知L6的產(chǎn)品定位，與L3高低搭配，整體銜接，而略高于同配置的G6。L6入門型號的起步價格，暫定在￥12萬元上下，高配的自動檔型號，將逼近￥15萬元大關(guān)。當然，離L6正式上市還有近一年時間，市場前景不容樂觀，存在諸多的變數(shù)，比亞迪能否殺出重圍，重塑品牌形象，對L6感興趣的消費者，可以靜觀其變。（來源：新浪汽車）