看著樂風(fēng)不錯的市場成績，似乎有些讓同平臺的樂騁汗顏?？陀^的說，樂騁這樣一款在同級車中空間比較寬裕的產(chǎn)品應(yīng)該能得到大家的喜愛，但是在改款、降低排量、促銷優(yōu)惠之后，樂騁在市場上依然沒有太大起色，去年7月樂騁全國單月銷量僅551臺，8月銷量87臺，自9月起單月銷量不足3臺，基本退出國內(nèi)車市。其市場基本被同族車型兩廂新賽歐代替。已經(jīng)在巴黎車展發(fā)布、在北美車展再次展出的新一代樂騁原型車Aveo已經(jīng)確定引入中國。對于Aveo此次換代能否在中國市場迎來新的機(jī)遇，不妨讓我們先來看看愛唯歐和樂騁相比有了哪些新的變化。

　　雪佛蘭新一代Aveo（即國產(chǎn)車型樂騁）在北美市場被命名為Sonic，而中文名稱為“愛唯歐”，預(yù)計愛唯歐將作為樂騁的換代車型在今年的上海車展亮相。據(jù)了解，作為雪佛蘭全球戰(zhàn)略車型，愛唯歐誕生于通用全球最新一代的GAMMA平臺，并會在全球50多個國家地區(qū)上市。愛唯歐國產(chǎn)后的定位可能會比現(xiàn)款樂騁略有提升，預(yù)計價格在8-11萬元左右。此外，愛唯歐國產(chǎn)后將和POLO、飛度、嘉年華形成競爭關(guān)系。

　　外觀——時尚前衛(wèi)　奪人眼球

北美車展亮相的Sonic（中文名愛唯歐）

現(xiàn)款國產(chǎn)樂騁

　　雪佛蘭愛唯歐外觀上有著大膽的設(shè)計，由于車身比例很協(xié)調(diào)，所以無論從哪個角度觀看都比較精致。可以說愛唯歐在外觀上一改老款樂騁的平平氣質(zhì)，新車看起來更加干凈利索，最引人注意的是全新設(shè)計的大燈，燈組內(nèi)包含四個圓形大燈，顯得炯炯有神。而相比現(xiàn)款樂騁上挑的大燈輪廓，愛唯歐大燈輪廓近似長方形的設(shè)計看上去極具攻擊性。此外，老款倒梯形的進(jìn)口改為盾形六邊形進(jìn)氣口，配合發(fā)動機(jī)蓋上隆起的圓弧線條，加劇了前臉前突的攻擊效果。

　　其實(shí)愛唯歐的外型設(shè)計延續(xù)了雪佛蘭AVEO-RS概念車的整體造型，其在細(xì)節(jié)上作了針對量產(chǎn)的修改。例如在六角形的雙層盾形蜂窩狀水箱罩設(shè)計上，比之概念車的夸張兇猛的風(fēng)格，量產(chǎn)版車型在下半?yún)^(qū)域做了明顯的收斂設(shè)計，一定程度上弱化了老款的大嘴式設(shè)計，這使得外觀效果上變得更容易親近。此前更為動感夸張的前裙側(cè)面氣壩設(shè)計也被取消，已經(jīng)被霧燈區(qū)域的設(shè)計所取代。

北美車展亮相的Sonic（中文名愛唯歐）

現(xiàn)款國產(chǎn)樂騁

　　從側(cè)面來看變化并不是很大，但是幾個簡單上挑的線條讓愛唯歐更具動感。應(yīng)該說愛唯歐車身采用高腰線和低車頂線條的組合，上下連貫，底盤寬大穩(wěn)固，而車輪位于四角，相比老款而言進(jìn)一步為車內(nèi)騰出了可用空間，這也是不少微型車所采用的設(shè)計理念。此外，值得一提的是，新車型還采用了隱藏式后門把手的設(shè)計，不過類似的設(shè)計在國產(chǎn)的奇瑞車型上已經(jīng)出現(xiàn)過。但是從上圖可以清楚看到，隱藏式門把手的位置取代了C柱的玻璃窗，在側(cè)位停車時對駕駛員的視野會有些許影響。

北美車展亮相的Sonic（中文名愛唯歐）

現(xiàn)款國產(chǎn)樂騁

　　從車輛的尾部來看，愛唯歐的尾燈和前大燈相呼應(yīng)，犀利的“眼神”再加上梯形設(shè)計的牌照框，使得尾部整體風(fēng)格顯得有些兇悍，而現(xiàn)款的樂騁從尾燈設(shè)計到線條的處理都顯得非?？蓯郏梢哉f兩代車型區(qū)別明顯。此外，現(xiàn)款樂騁尾部保險杠上的黑色網(wǎng)狀裝飾條在愛唯歐上也不復(fù)存在，因此愛唯歐的尾部看上去更加的飽滿、整體顯得更加和諧。

　　相關(guān)鏈接：雪佛蘭愛唯歐 或?qū)⑹淄?.4L兩廂版車型

　　內(nèi)飾及配置——創(chuàng)新設(shè)計　頗具亮點(diǎn)

愛唯歐內(nèi)飾

現(xiàn)款樂騁內(nèi)飾

　　內(nèi)飾方面，愛唯歐的中控臺提供深鈦色和磚色兩種顏色可供選擇，而源自摩托車的設(shè)計風(fēng)格被極致運(yùn)用在了整車設(shè)計中。最明顯的當(dāng)然是機(jī)車理念的儀表盤設(shè)計，單炮筒的轉(zhuǎn)速表鑲嵌在幾何形的LCD液晶車速顯示器中，將車速表、里程表、油表和溫度計等各種數(shù)據(jù)表整合在一起，配以藍(lán)色的背景光，提升了車艙內(nèi)的質(zhì)感。而現(xiàn)款樂騁的內(nèi)飾風(fēng)格顯得有些跟不上時代了，上深下潛的配色再加上傳統(tǒng)的空調(diào)出風(fēng)口和中規(guī)中矩的中控臺，已經(jīng)讓樂騁逐漸遠(yuǎn)離了流行元素。

　　讓我們簡單總結(jié)一下愛唯歐內(nèi)飾做了哪些細(xì)節(jié)設(shè)計：車內(nèi)配備功能齊全的儀表板加上中控臺上清晰的LCD顯示屏構(gòu)成了較為舒適合理的使用環(huán)境；中間儀表板表面采用優(yōu)質(zhì)低玻璃化飾面；自動換檔桿采用“眼鏡蛇頭”式把手，而手動換檔桿采用鍍鉻把手；內(nèi)飾風(fēng)格的延展包括位于中央擱架和車門內(nèi)的儲物格；愛唯歐還可以將后排座椅放倒后放置較大的物品；此外，海外版愛唯歐標(biāo)配前排運(yùn)動座椅，也可選配可加熱前排座椅。

　　配置上，北美版Sonic裝備了帶導(dǎo)航功能的安吉星OnStar服務(wù)。選配功能包括 XM 衛(wèi)星收音機(jī)、MyChevrolet 移動應(yīng)用程序(帶 OnStar MyLink 車輛接口)，此外還具有遙控啟動、前排加熱座椅和天窗等同級別車上罕見的配置。

　　而在歐洲市場，新AVEO也將電子動力轉(zhuǎn)向、電子穩(wěn)定控制(ESC)以及ABS等作為該車型的標(biāo)配配置，全面的安全功能還包括10個標(biāo)準(zhǔn)氣囊、電子制動力分配、剎車輔助。此外，配置上當(dāng)然還少不了USB、藍(lán)牙功能等年輕人喜愛的音頻系統(tǒng)。說了這么多，等到國產(chǎn)時，預(yù)計這些配置不太可能悉數(shù)出現(xiàn)，這也是引進(jìn)車型的一個通病。

　　動力——海外多種搭載　國產(chǎn)后或?qū)⑹淄?.4L

　　動力方面是愛唯歐的亮點(diǎn)之一，在北美市場，Sonic配備Ecotec 1.8升發(fā)動機(jī)，并提供兩種變速器可供選擇：五速手動變速器和六速自動變速器，該動力組合和海外科魯茲的動力組合是相同的。除此之外，雪佛蘭Sonic還選配了高效的 Ecotec 1.4 升渦輪發(fā)動機(jī)，估計功率為138 馬力(103 千瓦)，比福特嘉年華的120馬力略顯高出18馬力，并搭配六速手動變速器，燃油經(jīng)濟(jì)性更具競爭力。

愛唯歐發(fā)動機(jī)

現(xiàn)款樂騁發(fā)動機(jī)

　　在歐洲市場，新AVEO(即Sonic)則配備70馬力和86馬力兩種輸出的1.2L機(jī)型和100馬力的1.4L機(jī)型的汽油發(fā)動機(jī)，此外還有提供84.5kW(115馬力)的1.6L發(fā)動機(jī)。與此同時，也首次將1.3L柴油發(fā)動機(jī)引入到這個車系中，1.3L的排量發(fā)動機(jī)提供75和95馬力的動力輸出，并且配備發(fā)動機(jī)停起技術(shù)。變速器則分別有6速自動變速器、5速和6速手動變速器三種。此外，由于采用GAMMA平臺，所以Aveo的懸掛系統(tǒng)為前麥弗遜后扭力梁懸掛。

　　至于國產(chǎn)的愛唯歐為了避免與新賽歐的正面競爭，預(yù)計將不會推出1.2L車型，而1.4L和1.6L車型或?qū)⒗^續(xù)沿用，不會有太大區(qū)別，只不過1.6L發(fā)動機(jī)很有可能被換成與雪佛蘭克魯茲相同的1.6L發(fā)動機(jī)。變速器方面，現(xiàn)款樂騁裝備的是5擋手動和4擋自動變速器，而愛唯歐是否采用會采用6速自動變速器，可能還需要對成本進(jìn)行考量。其實(shí)1.4T發(fā)動機(jī)還是值得期待的，這款產(chǎn)品的渦輪增壓器集成在排氣歧管內(nèi)以減輕重量，同時也增強(qiáng)小型轎車的封裝靈活性。而發(fā)動機(jī)的曲軸得到加固，連接桿也更結(jié)實(shí)，它們可提供更多力量來支持發(fā)動機(jī)在廣泛的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的壓縮功率和扭矩。國產(chǎn)愛唯歐上市后是否會推出1.4T高性能版車型與POLO等車型競爭，目前還尚未有明確的消息。

　　值得一提的是，雪佛蘭聲稱愛唯歐的車身結(jié)構(gòu)是同類車型中最堅固的結(jié)構(gòu)之一，而堅固的車身結(jié)構(gòu)使工程師能夠更精確地調(diào)校駕乘和操控。據(jù)了解，愛唯歐所有車型均采用帶螺旋彈簧和平衡桿的MacPherson柱式前懸掛，以及帶充氣式減震器的、扭桿式輪軸安裝復(fù)合連接型半獨(dú)立后懸掛。而前后相等的1509毫米輪距，可以增強(qiáng)車輛的在高速行駛中的穩(wěn)定性。而標(biāo)配電動轉(zhuǎn)向帶有磨損補(bǔ)償器，能不斷調(diào)整系統(tǒng)與轉(zhuǎn)向裝置的相互作用，確保在系統(tǒng)使用壽命期間執(zhí)行精確的轉(zhuǎn)向操作。

　　愛唯歐研發(fā)背景：新Gamma II平臺源自歐洲

　　之前通用的小型車均來自于收購韓國大宇的平臺，而從新樂騁開始，將采用源自歐洲的Gamma II平臺，樂騁也是這個新平臺的首款車型。第一代通用Gamma平臺由通用旗下的歐寶和與通用關(guān)系密切的菲亞特聯(lián)合開發(fā)，而歐寶與菲亞特在小型車研發(fā)都有不錯的技術(shù)積累。

　　通用汽車將逐步通過車型換代的方式將大宇旗下的多款小型車都并入Gamma平臺，提升性能并且降低制造與研發(fā)成本。雖然是新平臺，通用Gamma II平臺的懸架結(jié)構(gòu)依然采用與老款車型相同的前麥弗遜式后扭轉(zhuǎn)梁拖拽臂式，這種懸架組合形式在小型車中應(yīng)用得非常普遍。換代新樂風(fēng)也將采用這一平臺。

　　定位及價格預(yù)測

　　產(chǎn)品定位方面，不論是在歐洲還是北美市場，愛唯歐都在走高端精品小車的路線。而在國內(nèi)，大家也有理由相信，愛唯歐的定位將和海外相同，也就是說其競爭對手將鎖定上市不久的上海大眾全新POLO。和愛唯歐一樣，全新POLO在推出兩廂版之后還會有三廂版本問世。無論從動力上來說還是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的分布，上海通用雪佛蘭和上海大眾都將在這一細(xì)分市場上一拼到底，愛唯歐的配置和價格將是其能否成功的關(guān)鍵因素所在。

　　現(xiàn)在新賽歐兩廂1.4L EMT 優(yōu)逸版定價為7.58萬元，已經(jīng)和目前最低價格為7.19萬元的樂騁（目前國內(nèi)銷售的樂騁在7.19-9.79萬元）產(chǎn)生了競爭關(guān)系，在新賽歐兩廂價格下調(diào)可能性不大的情況下，只有調(diào)整樂騁換代產(chǎn)品愛唯歐的定價，因此預(yù)計國產(chǎn)愛唯歐的定價在8-11萬元左右。如果將來引入1.4T高性能版本的話，售價也將進(jìn)一步增加，頂配車型達(dá)到12萬元并不是沒有可能。

　　盡管愛唯歐有了全新的改變，但是老款車型并不太好的市場表現(xiàn)很有可能讓消費(fèi)者對新車型“換名稱、走高端、賣高價”的做法持否定態(tài)度。雪佛蘭對愛唯歐這款車的市場推廣手段將成為關(guān)鍵。希望雪佛蘭給新車起一個新的中文名愛唯歐，不僅僅只是想撇清與樂騁的關(guān)系，中國消費(fèi)者需要的是貨真價實(shí)、原汁原味的好產(chǎn)品。