加價5萬元左右、原價訂車要等6～8個月，這是國產(chǎn)奧迪Q5目前的市場行情。雖然Q5已經(jīng)上市一年之久且同級別競爭車型不在少數(shù)，但奧迪還是在悠然的玩著饑渴營銷。如果說寶馬X1太小、奔馳GLK過于硬朗、沃爾沃XC60品牌號召力不夠、凱迪拉克SRX過于怪異的話 ，那即將上市的寶馬新X3絕對是一款綜合素質(zhì)不錯的“大腕兒”。隨著寶馬新X3即將于3月23日正式登陸中國市場，奧迪Q5還能像現(xiàn)在這樣不愁賣嗎?

　　品牌形象 寶馬不會輸給奧迪

　　雖然經(jīng)常有人用“開好車就是好人嗎”、“別摸我”等話語來調(diào)侃寶馬，但沒有人會否認(rèn)它在中國乃至全球豪華車市場的號召力。在中國市場，雖然有“開寶馬、坐奔馳”的說法，但在大型豪華車市場，卻是寶馬7系Li在過去五年內(nèi)四次勇奪銷售冠軍，而奧迪A8L的銷量則只是7系Li的零頭。除了7系之外，X5、X6也是國內(nèi)百萬元豪華車市場的搶手貨。寶馬在百萬元級別豪華車市場上熱銷，足以證明它的強(qiáng)大號召力。

　　與寶馬在百萬元級別市場熱賣的高調(diào)不同，奧迪通過率先國產(chǎn)和軸距加長，讓A6L幾乎壟斷的中國高檔“官車”市場。比寶馬、奔馳更了解中國消費(fèi)者需求，讓奧迪在豪華中級車市場也收獲頗豐。在不少國人眼中，奧迪是個不錯的車，但與寶馬、奔馳略有差距。

　　車身尺寸 新X3略優(yōu)于Q5

　　“X1就算了，太小了”，這是筆者勸身邊朋友放棄Q5轉(zhuǎn)投X1時候得到的回復(fù)。作為一款進(jìn)口SUV，雖然X1的價格足夠?qū)嵒萸也倏匦猿霰?，但其略顯秀氣的外觀設(shè)計(jì)讓喜歡大車的國人感到不爽，這也直接影響到它在市場上的受寵程度。

　　與X1的秀氣不同，寶馬正牌中級SUV新X3在車身尺寸方面足以讓中國消費(fèi)者滿意。其4648mm、1881mm、1675mm與老款車型相比，在車長和車寬方面分別增加了79mm、28mm，與X1的4454mm、1798mm、1545mm相比，更是多出了194mm、83mm、130mm。大尺寸的車身，讓新X3不會被國人質(zhì)疑“太小”，相比奧迪Q5的4629mm、1880mm、1653mm，新X3有著19mm、1mm、22mm的優(yōu)勢。

　　軸距方面，新X3在老款車型的基礎(chǔ)上增了15mm達(dá)到2810mm，不僅領(lǐng)先“小兄弟”X1達(dá)50mm，就是和Q5的2807mm相比，也是稍占上風(fēng)。憑借2810mm的軸距，新X3也成為國內(nèi)豪華中型SUV市場的軸距之王。

　　后行李箱容積方面，寶馬新X3在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下達(dá)到550L，比奧迪Q5的540L多出10L。放倒后排座椅之后，新X3可以達(dá)到1600L，而Q5則為1560L，新X3同樣具有一定優(yōu)勢。

　　因?yàn)閲a(chǎn)奧迪Q5只能提供2.0T車型，而寶馬新X3采用3.0L自然吸氣和3.0L渦輪增壓兩款產(chǎn)品，讓它們之間的動力PK變成一場不公平對抗。雖然奧迪很善于刷數(shù)據(jù)，但無奈排量的差距實(shí)在太大且寶馬是個動力壓榨高手。

　　廠家公布的數(shù)據(jù)顯示，新X3入門級車型X3 xDrive28i的最大功率、扭矩分別為190kw/6600rpm、310Nm/2600～3000rpm，相比Q5 2.0T的155kw/4300～6000rpm、350Nm/1500～4200rpm，雖然新X3在最大扭矩上有40Nm的不足，但其最大功率卻多出了35kw。0～100km/h加速時間方面，新X3 xDrive28i為6.9s，領(lǐng)先Q5 2.0T(8AT車型)達(dá)1s之多。

　　需要說明的是，寶馬已經(jīng)推出了2.0T發(fā)動機(jī)，且最大功率、扭矩達(dá)到180kw/5000rpm、350Nm/1250rpm。與奧迪的2.0T發(fā)動機(jī)相比，寶馬的發(fā)動機(jī)除了最大功率多出25kw之外，其達(dá)到最大扭矩輸出的轉(zhuǎn)速也更低。

　　新X3在動力性方面的優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在能跑，其在燃油經(jīng)濟(jì)性方面同樣有著出色的表現(xiàn)。工信部公布的油耗數(shù)據(jù)顯示，新X3 xDrive28i的綜合路況油耗僅為8.9L，低于Q5 2.0T 8AT車型的9.6L。

　　身為國產(chǎn)車的奧迪Q5，在性價比方面具有一定優(yōu)勢。即便是售價37.98萬元的入門級2.0T進(jìn)取型也可以提供包括前排電動調(diào)節(jié)座椅、ESP、下坡輔助系統(tǒng)、前排正面/側(cè)面安全氣囊、頭部安全氣簾、EPB電子機(jī)械式駐車制動系統(tǒng)、全景天窗、倒車?yán)走_(dá)、自動空調(diào)、電動折疊后視鏡、電動尾門等配置。從實(shí)用性的角度考慮，這款入門級車型已經(jīng)可以滿足車主基本需求。

　　在高配置車版型上，Q5還可以提供DVD系統(tǒng)、多功能真皮方向盤、帶影像功能的泊車系統(tǒng)、可加熱/通風(fēng)真皮座椅、防眩目內(nèi)外后視鏡、帶清洗功能的雙氙氣前大燈、定速巡航、MMI多媒體交互系統(tǒng)、智能鑰匙、高級音響、側(cè)向輔助系統(tǒng)、駕駛模式選項(xiàng)、動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等配置。

　　從去年廣州車展亮相的展車來看，寶馬新X3在配置水平上甚至超越了X5。方向盤加熱、前后排座椅加熱、HUD抬頭顯示系統(tǒng)、可調(diào)動態(tài)懸掛控制系統(tǒng)等配置，是新X3在配置方面的亮點(diǎn)。至于其它常規(guī)性配置，新X3當(dāng)然不會低于X1 xDrive28i車型。在奧迪Q5面前，新X3并不會在配置上吃虧。

　　即將上市的寶馬新X3將賣多少錢，是決定其市場競爭力的重要因素。參照X1 xDrive28i的55.25萬元、進(jìn)口Q5的57.7～67.8萬元，新X3 xDrive28i的起步價格將會在60萬元左右，60.8萬元或?qū)⒊蔀槠渥罱K售價。

寶馬新款X3

　　受進(jìn)口車關(guān)稅和3.0L大排量的影響，新X3的價格很難像國產(chǎn)Q5一樣低至40萬元以下，但這并不代表它不具備競爭力。在Q5的車型布局中，超過50萬元的車型有動感型和豪華型兩款。雖然它們52.87萬元、56.77萬元的售價要低于新X3，但若算上經(jīng)銷商處的加價，其實(shí)際售價并不會與新X3拉開太大差距。考慮到新X3原裝進(jìn)口車的身份和寶馬品牌的市場號召力，那些準(zhǔn)備花50萬元以上買Q5的消費(fèi)者很可能會轉(zhuǎn)投新X3門下。

奧迪Q5

　　除了首批上市的3.0L、3.0T車型之外，未來的寶馬新X3 2.0T車型更會讓Q5感受到巨大的壓力，因?yàn)樗鼉H憑排量變化就可以比3.0L車型少繳數(shù)萬元的消費(fèi)稅，其售價跌至老款X3 xDrive25i領(lǐng)先型的53.9萬元并非沒有可能。當(dāng)進(jìn)口新X3 2.0T車型只賣53萬元的時候，國產(chǎn)Q5靠什么加價熱銷呢?