此前，我們已經(jīng)曝光過奔馳全新小改款C-CLASS C260CGI時(shí)尚型現(xiàn)身，同時(shí)已經(jīng)上好交強(qiáng)險(xiǎn)的信息;由此我們推測，全新的小改款奔馳C-CLASS預(yù)計(jì)會(huì)在今年上海車展后正式國產(chǎn)上市。日前，我們又獲得了一組W204 C-CLASS小改款的信息。

改款奔馳C級(jí)國內(nèi)最新諜照

之前曝光的國內(nèi)諜照

時(shí)尚型C300國內(nèi)諜照

改款奔馳C級(jí)海外官圖

　　此次，我們除了再次獲得時(shí)尚型C300的諜照外，還同時(shí)獲得了優(yōu)雅型C200 CGI的諜照。由此，綜合我們此前曝光的信息，筆者預(yù)計(jì)奔馳將會(huì)國產(chǎn)的小改款型號(hào)已基本確定在：180CGI、200CGI、260CGI以及C300。至于說海外奔馳C-CLASS小改款C350 CGI BlueEFFICIENCY身上所升級(jí)裝配的那具全新的M276 3.5L V6引擎(306馬力，370牛米)，相信由于國內(nèi)的油品問題，應(yīng)該不會(huì)國產(chǎn)引進(jìn)。

優(yōu)雅型C200 CGI國內(nèi)諜照

　　但由此也可以看到，全新引進(jìn)的奔馳小改款C級(jí)全線，都應(yīng)該會(huì)采用奔馳的BLUEEFFICIENCY藍(lán)色效能技術(shù)，以全新的CGI引擎搭配新的7G-Tronic Plus自動(dòng)變速器的配置方案，達(dá)到更為出色的油耗排放表現(xiàn)。根據(jù)奔馳官方公布的數(shù)據(jù)，在加入奔馳ECO start/stop啟停系統(tǒng)的配合下，CGI+7G-Tronic Plus自動(dòng)變速器的動(dòng)力總成配置方案將使得全新小改款C級(jí)有相對(duì)老款31%的節(jié)油效果提升。

　　更具運(yùn)動(dòng)氣質(zhì) 全新加入多功能儀表顯示屏 新升級(jí)Comand系統(tǒng)

　　除了動(dòng)力部分的升級(jí)外，內(nèi)飾部分，小改款C級(jí)同外型一樣對(duì)運(yùn)動(dòng)氛圍進(jìn)行了強(qiáng)化，不論是全新的運(yùn)動(dòng)型方向盤，還是立體的三聯(lián)筒儀表盤，都凸顯運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。而在中控部分，經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)的空調(diào)出風(fēng)口以及按鈕布局，都讓室內(nèi)顯得更有煥然一新的氣息，而新的波棍造型，也體現(xiàn)了小改C在內(nèi)部的全面更新。當(dāng)然，在功能體驗(yàn)上的變化，小改款C級(jí)也是值得一書的。例如：全新加入的多功能儀表顯示屏，能顯示新加入的，來自Attention Assist駕駛注意力輔助系統(tǒng)的信息。另外，在新升級(jí)的Comand系統(tǒng)上，則提供有無線上網(wǎng)功能。同時(shí)，在新的中控臺(tái)屏幕上，駕駛者還可以通過選擇Google Map進(jìn)行地圖查詢與導(dǎo)航。系統(tǒng)還同時(shí)提供導(dǎo)航路線儲(chǔ)存、載入功能。可以說，在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)與功能的升級(jí)上，小改款的C級(jí)已經(jīng)達(dá)到了換代標(biāo)準(zhǔn)。

改款奔馳C級(jí)國內(nèi)最新諜照

改款奔馳C級(jí)海外官圖

2010款奔馳 C260時(shí)尚型

改款奔馳C級(jí)國內(nèi)最新諜照

　　外型方面，相信不需要再用過多的筆墨贅述，小改款C級(jí)最明顯的修改就是頭燈造型。此外，在前保險(xiǎn)杠區(qū)域也進(jìn)行了細(xì)節(jié)調(diào)整，同時(shí)加入了LED日間行車燈，尾燈也變?yōu)榱薒ED的設(shè)計(jì)。至于說時(shí)尚型與優(yōu)雅型之間的差異，這點(diǎn)依舊和老款相同，時(shí)尚型采用的是嵌入LOGO的三幅條水箱罩設(shè)計(jì);而優(yōu)雅型則是立標(biāo)，以及經(jīng)典百葉窗水箱造型，兩者之間的特征很容易區(qū)分。不過值得一提的是，全新的小改款C國產(chǎn)后，將新增兩種車身顏色，以替換老款的車色。其中，將會(huì)用一種磁鐵黑替換曜巖黑，另一種則是用類似鐵灰色替換寶石電氣藍(lán)的配置，這點(diǎn)對(duì)新C感興趣的消費(fèi)者可以注意。

改款奔馳C級(jí)國內(nèi)最新諜照

　　最后，全新的奔馳W204 C-CLASS小改款應(yīng)該會(huì)在今年四月的上海車展國內(nèi)亮相，而其國產(chǎn)上市時(shí)間，應(yīng)該會(huì)在今年的三季度。而隨著全新小改款C級(jí)的到來，寶馬3和奧迪A4L應(yīng)該會(huì)有更多壓力了。同時(shí)，這也是北京奔馳提振市場份額的關(guān)鍵之戰(zhàn)。

　　自2007年發(fā)布以來，全新一代的奔馳W204/S204 C-CLASS已經(jīng)在全球創(chuàng)下了超過100萬輛的銷量，成為了目前奔馳旗下最為的暢銷的車型之一。于此，C-CLASS也給寶馬E90/92 3系以及奧迪 B8 A4帶來了強(qiáng)有力的市場壓力。更為難得的是，隨著這款C-CLASS的國產(chǎn)，在國內(nèi)市場上，我們也終于看到了德國三大車廠在國內(nèi)齊聚、鼎力的局面。

　　然而，很明顯的是，由于最后進(jìn)入中國市場國產(chǎn)，以及各方面綜合因素限制，奔馳的W204 C-CLASS在市場表現(xiàn)上明顯弱于奧迪、寶馬。但這個(gè)級(jí)別，確實(shí)支撐奔馳在整個(gè)中國市場銷量中的重要一環(huán)，因此C-CLASS的突破對(duì)于奔馳在中國市場的銷量增長就顯得更具現(xiàn)實(shí)意義了。

改款奔馳C級(jí)國內(nèi)路試諜照

改款奔馳C級(jí)海外官圖

　　隨著全新改款奔馳C級(jí)的發(fā)布，奔馳C級(jí)在國內(nèi)市場也迎接來了新的突破契機(jī)。奧迪B8 A4L的改款大概還要1年，而寶馬E90/92面臨產(chǎn)品換代。對(duì)手產(chǎn)品上的真空期，無疑是國產(chǎn)奔馳C級(jí)突破的良機(jī)。奔馳方面也在改款奔馳C級(jí)的引進(jìn)步伐上，明顯的加快了步伐。而現(xiàn)在，我們已經(jīng)在國內(nèi)捕獲到了改款奔馳C級(jí)的路測諜照。

改款奔馳C級(jí)國內(nèi)路試諜照

小圖為現(xiàn)款奔馳C級(jí)

　　造型方面，改款的C-CLASS依舊分為時(shí)尚型和優(yōu)雅型兩大款。從諜照上反映的車型來看，這應(yīng)該是一款時(shí)尚型。和現(xiàn)款相比，在外型上改款奔馳C級(jí)最為明顯的修改就是在頭燈部分。新改款C級(jí)在頭燈加入了如今流行的LED燈設(shè)計(jì)，而整個(gè)頭燈的輪廓也不像現(xiàn)款車型這么陽剛和犀利，而似塑造的更為優(yōu)雅，造型趨于CLS的蝶翼造型。這使得在整個(gè)前臉風(fēng)格上，改款的C級(jí)更顯前衛(wèi)、時(shí)尚。

　　在細(xì)節(jié)部分，前保險(xiǎn)杠區(qū)域，改款C級(jí)的時(shí)尚型與優(yōu)雅型車型也有著明顯區(qū)別，新保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)都帶有明顯的AMG色彩，因此它們使得改款C級(jí)在整體氣勢上顯得更為兇猛，氣質(zhì)更為運(yùn)動(dòng)。而LED日間行車燈的加入，不僅再次符合潮流，也更體現(xiàn)出了一絲科技感。在車型尾部，同樣是更為運(yùn)動(dòng)的保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，以及加入了LED效果的尾燈，都讓改款C級(jí)在整體感覺上更顯活力。另外值得一提的是，在整車的風(fēng)阻系數(shù)表現(xiàn)上改款C級(jí)僅為0.26 CD，這將使得改款C級(jí)在油耗表現(xiàn)上更為出色。

　　內(nèi)飾部分，改款C級(jí)同外型一樣對(duì)運(yùn)動(dòng)氛圍進(jìn)行了強(qiáng)化，不論是全新的運(yùn)動(dòng)型方向盤，還是立體的三聯(lián)筒式儀表盤，都凸顯運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。而在中控部分，經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)的空調(diào)出風(fēng)口、按鈕的布局，都讓室內(nèi)顯得更有煥然一新的氣息，而新的擋把造型，也體現(xiàn)了改款C級(jí)在內(nèi)部的全面更新。

　　在功能體驗(yàn)上的變化，例如：全新加入的多功能儀表顯示屏，能顯示來自Attention Assist駕駛注意力輔助系統(tǒng)的信息。在新升級(jí)的Comand系統(tǒng)上，則提供有無線上網(wǎng)功能。同時(shí)，在新的中控臺(tái)屏幕上，駕駛者還可以通過選擇Google Map進(jìn)行地圖查詢與導(dǎo)航。系統(tǒng)還同時(shí)提供導(dǎo)航路線儲(chǔ)存、載入功能?？梢哉f，在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)與功能的升級(jí)上，改款的C級(jí)已經(jīng)達(dá)到了換代標(biāo)準(zhǔn)。

　　最后，在動(dòng)力部分，全新的改款C將全面的進(jìn)入奔馳的CGI時(shí)代，其動(dòng)力總成將較現(xiàn)款全面更新。奔馳前段時(shí)間發(fā)布的全新3.5L V6引擎也將出現(xiàn)在改款C級(jí)的動(dòng)力裝配線之列。與此同時(shí)，隨著ECO start/stop啟停系統(tǒng)的裝配，以及全新的7G-Tronic Plus自動(dòng)變速器加入配置列表，在油耗表現(xiàn)方面，全新改款的C級(jí)將有31%的節(jié)油效果提升，排放表現(xiàn)也更為出色。

　　全新的改款奔馳C級(jí)應(yīng)該會(huì)在今年四月的上海車展國內(nèi)亮相，而其國產(chǎn)上市時(shí)間，應(yīng)該會(huì)在今年的三季度。隨著全新改款C級(jí)的到來，寶馬3和奧迪A4L是否會(huì)感到更多壓力呢?

　　奔馳改款C級(jí)在本屆北美車展上正式亮相，該車屬于中期改款車型，在今年3月份開始在歐洲上市銷售，預(yù)計(jì)夏季會(huì)引入國產(chǎn)。根據(jù)奔馳公司的描述，新2012款奔馳C級(jí)經(jīng)過了眾多的改進(jìn)。

　　2012款奔馳C級(jí)在尺寸上與老款并沒有變化，只是中期改款車型。不過我們?cè)谛驴畋捡YC級(jí)上，看到的卻不是以往的經(jīng)典風(fēng)格，這次，新奔馳C級(jí)高調(diào)的外表，讓我們?yōu)橹@嘆。更加運(yùn)動(dòng)動(dòng)感的風(fēng)格，讓我們看到了奔馳為爭取更多年輕消費(fèi)者而付出的努力。不過經(jīng)典一直是奔馳的賣點(diǎn)，全新的風(fēng)格不知道能否被傳統(tǒng)奔馳迷所接受。

　　外觀方面，新C級(jí)的前鼻經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，擁有全新的前大燈與前格柵樣式，前后保險(xiǎn)杠也采用了特征鮮明的線條，經(jīng)過對(duì)前后保險(xiǎn)杠的空氣動(dòng)力學(xué)改進(jìn)，使得風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到僅為0.26的優(yōu)秀水平。

　　重新設(shè)計(jì)的車頭完全向著梅賽德斯的全新家族臉譜靠攏，鋁制引擎蓋則大幅降低了車重。保險(xiǎn)杠下部刀鋒狀的設(shè)計(jì)借鑒了改款奔馳E級(jí)的設(shè)計(jì)，同時(shí)前保險(xiǎn)杠上的霧燈也變?yōu)長ED光源。

　　通過對(duì)車身外飾件的修改變得更加的流暢，線條也更加的平順。尾部也增加LED燈光，后保險(xiǎn)杠線條更趨硬朗。

　　內(nèi)飾更具時(shí)代潮流，完全擺脫原有風(fēng)格

　　在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，2012款奔馳C級(jí)的儀表板整體造型與定位更高的E級(jí)車有很多相似之處，雖然是一輛小奔，但是奔馳對(duì)2012款C級(jí)的內(nèi)飾進(jìn)行了改進(jìn)，內(nèi)飾更加豪華。

　　2012款奔馳C級(jí)的儀表板整體造型與定位更高的E級(jí)車有很多相似之處，中央信息屏幕與駕駛員主儀表盤連為一體，方向盤、裝飾面板和空調(diào)出風(fēng)口造型也有一定改變。

　　不論是全新的運(yùn)動(dòng)型方向盤，還是三聯(lián)筒儀表盤，都凸顯運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。而在中控部分，經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)的空調(diào)出風(fēng)口以及按鈕布局，都讓室內(nèi)顯得更有煥然一新的氣息。

　　車輛配置方面，全新2012款C級(jí)搭載了駕駛員輔助系統(tǒng)，包括了自動(dòng)大燈，自動(dòng)泊車，車道保持，盲區(qū)顯示等等輔助駕駛功能。如果想外接MP3，不僅可以通過中央扶手處的USB接口，還可以通過藍(lán)牙無線連接。

　　2012款的奔馳C級(jí)COMAND系統(tǒng)可以連接互聯(lián)網(wǎng)了，當(dāng)車輛停止時(shí)，你可以瀏覽網(wǎng)頁，查看天氣等信息。而如果你已經(jīng)在你電腦上用Google地圖設(shè)計(jì)好行車地圖，現(xiàn)在你可以把地圖發(fā)到你的新C級(jí)上，并按照此路線行駛。

　　動(dòng)力方面，新動(dòng)力系統(tǒng)采用了渦輪增壓和直噴技術(shù)，更加注重于車輛的經(jīng)濟(jì)性，四缸的C250 sport擁有了百公里油耗降低為9.8L。高配車型C350搭載了一套來自于奔馳E級(jí)的V6動(dòng)力，最大功率302馬力，最大扭矩371Nm，相比于現(xiàn)款車型，2012款C350動(dòng)力分別增加了34馬力和20N,而燃油消耗則降低了5%。

　　用同品牌下高端車型的某些元素來充實(shí)低端車型對(duì)于很多汽車企業(yè)來說是司空見慣，而如此一來在提升了低端車的質(zhì)感的同時(shí)也將家族化的精髓提高一個(gè)檔次。新C級(jí)通過向E級(jí)的靠攏也將其小奔的定位再一次提升，相信隨后國產(chǎn)的這輛C級(jí)也會(huì)隨著改款的進(jìn)行而同步更新。

　　文/搜狐汽車