即將到來的上海車展上，長城即將即將有多款新車型面世。這其中，哈弗M4將會是首次出現(xiàn)在公眾面前。相比即將上市的哈弗M3，M4或許將以概念車的身份出現(xiàn)在上海車展上。昨天，我們獲得了長城哈弗M4的效果圖，讓我們先睹為快。

　　外觀更加犀利，尾部與炫麗Cross相似

　　前臉：哈弗M4是基于現(xiàn)款長城炫麗的基礎(chǔ)上打造的一款A(yù)0級SUV車型，與即將上市的哈弗M3處于同一級別。從效果圖來看，哈弗M4的前臉與炫麗并沒有任何聯(lián)系，而與M3有一定的相似性。M4的大燈有些類似于大眾的大燈風(fēng)格，切角比較銳利。而保險杠的設(shè)計則延續(xù)了長城新一代SUV車型的家族設(shè)計思路，中部是超大的梯形網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵，兩側(cè)輔以霧燈安裝罩。

　　M4

　　  長城哈弗M3 EV 車展實拍     2010款長城炫麗Cross 1.3VVT冠軍版

　　側(cè)面和尾部設(shè)計上，我們能看出哈弗M4與炫麗以及炫麗Cross之間的關(guān)系來。車窗的設(shè)計幾乎與后兩者完全相似，而在尾燈上，M4采用了橫向式布局，而放棄了后兩者的三角形狀設(shè)計。M4的夜間示寬反射燈相比炫麗更加靠下，與底部的防擦板在一起。

　　M4

　　整體來說，哈弗M4的外觀設(shè)計相比炫麗以及炫麗Cross要更加兇猛，因為進(jìn)氣口更大，哈弗M4比M3要更加霸氣一些。

　　軸距要加長?哈弗M4底盤結(jié)構(gòu)分析

　　作為又一款A(yù)0級SUV車型，哈弗M4在底盤結(jié)構(gòu)上并沒有太多懸念，不出意外，麥弗遜式前懸架加扭轉(zhuǎn)梁式半獨立懸架是M4的底盤主要結(jié)構(gòu)選擇。這也將會是M4與哈弗M2、M3等車型在底盤零部件上能夠共用，以降低成本。目前比較有看點的是，M4的軸距會不會和炫麗以及炫麗Cross一樣?

　　眾所周知，哈弗M3是由長城凌傲的基礎(chǔ)上開發(fā)而來，它本來應(yīng)該是要凌傲Cross車型推出，后來因為長城的產(chǎn)品策略發(fā)生變化而更名為M3。凌傲的軸距為2460毫米，炫麗的軸距卻僅為2368毫米。盡管炫麗的定位要低于凌傲，但在SUV系列上，來自與炫麗的M4反而比來自于凌傲的M3要高一個級別。那么，M4的軸距比M3更短就變得難以成立了。因此，盡管哈弗M4是由炫麗的基礎(chǔ)上打造而來，但在軸距上很可能會有所加長。這一點也將是今年上海車展上這款車型的看點之一。

　　哈弗SC80效果圖/前臉酷似高爾夫的風(fēng)駿新皮卡諜照齊曝光

　　除了長城哈弗M4之外，哈弗SC80跨界車也將會是長城今年上海車展上的重點登場車型之一。這款車型前臉設(shè)計與北京車展上所展出的SC60在風(fēng)格上很相似，不過相對后者也更加兇猛，大燈增加了燈眉，同時保險杠兩側(cè)的進(jìn)氣口更加寬大。而在尾部設(shè)計上，最容易想到的就是寶馬X6的設(shè)計。

　　哈弗SC80跨界車

　　前不久，我們曾經(jīng)曝光了長城汽車未來的新品牌策略，長城汽車未來將會按照產(chǎn)品劃分為三個品牌——騰翼、哈弗和風(fēng)駿。對于前兩者來說，上海車展上的主力陣容目前我們已經(jīng)基本了解了，那么風(fēng)駿皮卡品牌將會有什么新車型呢?在搜狐諜照郵箱里，出現(xiàn)了熱心網(wǎng)友提供的一款新皮卡諜照，或許，它就是長城風(fēng)駿品牌今年上海車展上的重點車型。

新風(fēng)駿皮卡

     相比較現(xiàn)款風(fēng)駿，新風(fēng)駿皮卡在風(fēng)格上發(fā)生了翻天覆地的變化。不過從細(xì)節(jié)處的造型來看，這款車型的外形設(shè)計并沒有長城騰翼和哈弗新車型那樣突出，模仿的痕跡較為明顯。目前我們還未掌握這款車型的確認(rèn)信息，我們對此也將保持關(guān)注。

　　相關(guān)閱讀：疑似長城新LOGO曝光 多品牌戰(zhàn)略序幕拉開

　　上周，我們首曝了懸掛新車標(biāo)的哈弗H6諜照。長城汽車董事長魏建軍在去年也曾透露將發(fā)布全新標(biāo)識的信息。近日，搜狐汽車收到了熱心網(wǎng)友提供的一組三幅LOGO標(biāo)志圖，其中就有哈弗H6的"新長城型"標(biāo)識。綜合各方面信息可見，這三副標(biāo)識具有非常高的可信度，長城汽車也將會成為我國第三家走多品牌戰(zhàn)略的自主品牌企業(yè)。

　　未來將分為哈弗、風(fēng)駿和騰翼三大汽車品牌

　　根據(jù)筆者從長城汽車內(nèi)部人士處得到的消息，長城計劃未來將會有三大品牌問世，即將旗下車型分別劃分到哈弗、風(fēng)駿和騰翼三大品牌之中。長城將哈弗品牌定位為中國SUV領(lǐng)導(dǎo)者，風(fēng)駿品牌定位為中國皮卡領(lǐng)導(dǎo)者，騰翼品牌定位為中國家轎之王。

　　從長城的多品牌戰(zhàn)略來看，其與奇瑞和吉利的多品牌戰(zhàn)略有較大的不同點。吉利是將品牌定位分為高低不同檔次，雖然各品牌之間也會有側(cè)重點，但車型方面并不強(qiáng)調(diào)嚴(yán)格區(qū)分。同樣，奇瑞的四大品牌戰(zhàn)略也是如此，除了開瑞品牌只有微車業(yè)務(wù)之外，威麟、瑞麒、奇瑞以及即將誕生的旗云品牌等品牌之間，產(chǎn)品的劃分并沒有嚴(yán)格的界限，只是在品牌定位上有較為明確的概念。

　　新哈佛標(biāo)志

　　而長城的品牌劃分則以車型種類的差異來劃分，SUV、皮卡和狹義乘用車嚴(yán)格區(qū)分開來，長城如此劃分的目的，一方面是避免出現(xiàn)吉利和奇瑞那樣的尷尬，高端品牌的車型不能被市場所接受，最后被逼降價的無奈，這無疑是對高端品牌的一個打擊;另外一個方面，這樣的劃分也能夠讓各個品牌在各自市場形成凝聚力，給予消費者以"專業(yè)性"的印象。

　　長城按照車型劃分之后，哈弗品牌將會成為長城汽車目前陣容最為強(qiáng)大的子品牌，旗下將會有哈弗M1、哈弗M2、哈弗H3、哈弗H5、哈弗H6、哈弗·派/酷熊等車型;而風(fēng)駿品牌則會擁有賽鈴、賽酷、風(fēng)駿、金迪爾等車型;騰翼品牌目前雖然只擁有騰翼C30一款，但根據(jù)長城汽車未來的規(guī)劃，這一品牌未來將會有8款先后問世，而今年有希望上市的有騰翼C35、騰翼C50等車型，因此，騰翼子品牌將會是未來長城銷量增長最快的子品牌。

　　三品牌戰(zhàn)略要想成功，長城要過銷售渠道關(guān)

　　雖然長城的這種品牌劃分有一定的好處，但長城同樣面臨著不小的挑戰(zhàn)。

　　在去年的成都車展上，就有經(jīng)銷商的代表，身穿背部印有"長城汽車欺詐經(jīng)銷商"的T恤進(jìn)行抗議。他們抗議的原因，就是長城早在去年就已經(jīng)開始對現(xiàn)有經(jīng)銷商進(jìn)行整合，為未來的多品牌戰(zhàn)略準(zhǔn)備。

　　據(jù)報道，長城汽車早在去年9月份左右就開始將長城現(xiàn)有的除北京、天津及其他經(jīng)銷商較少的區(qū)域之外的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)一分為三，即分為哈弗、騰翼和風(fēng)駿三條獨立的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)。暫時還是以多品牌統(tǒng)一銷售。

　　由于SUV市場和皮卡市場目前在國內(nèi)還并未形成狹義乘用車的規(guī)模，因此部分經(jīng)銷商因擔(dān)憂未來的發(fā)展而形成不滿。

　　因此，長城汽車若希望未來的多品牌戰(zhàn)略能夠取得成功，就必須要進(jìn)一步考慮經(jīng)銷商的利益，否則若出現(xiàn)類似某品牌那樣的經(jīng)銷商退網(wǎng)事件，就將會嚴(yán)重阻礙長城汽車的發(fā)展。唯一的解決辦法，就是為各大品牌研發(fā)出細(xì)分市場的暢銷車型，以得到經(jīng)銷商的支持。比較樂觀的是，長城可以用推出更多性價比高的車型來充實各自的品牌產(chǎn)品線，而并不需要像吉利和奇瑞那樣，必須推出讓消費者認(rèn)可的高端車型才能給予高端品牌的經(jīng)銷商以更好的出路。