或許是因為自己在通用車型中的地位一直不高，因此國產(chǎn)雪佛蘭品牌的中高級車型就一直沒有在中國市場上取得過什么成績，無論是新景程還是老景程，在強手如云的緊湊級車市場上始終難以找準(zhǔn)自己的位置，而不得不開始與自主品牌搶飯碗。不過這次雪佛蘭并不想再輸了，因為它的中級新車邁銳寶從一開始就是高調(diào)亮相的。

　　一個尾燈引發(fā)的思考

　　“新車型將于4月18日在網(wǎng)上揭開面紗，隨后在上海車展全球首發(fā)，讓我們拭目以待。”雪佛蘭不僅學(xué)會了吊足人們胃口的辦法，而且還在網(wǎng)上首度發(fā)布了第八代邁銳寶的尾燈照片。那么為什么這張有著方形LED燈的尾燈照片會首先出現(xiàn)在人們的視野中呢?這恐怕是因為它的尾燈設(shè)計像極了雪佛蘭車系中王牌明星跑車卡瑪洛的設(shè)計，在傳統(tǒng)的肌肉感中透露著新時代的強烈氣息，而在設(shè)計上的重大變革將成為這款新車最耀眼的特點。

　　通過目前為數(shù)不多的諜照我們不難看出，雖然同老款一樣，它的側(cè)部腰線以及車頂線并沒有體現(xiàn)出很強的美式車型肌肉感，但在前臉和尾部設(shè)計上將與現(xiàn)款邁銳寶迥然不同。雪佛蘭特有的盾形隔柵配合上頗顯肌肉感的輪眉以及17英寸的輪轂，塑造了同級車型最張揚的造型。如果說剛剛上市的起亞K5讓我們看到了什么是低調(diào)的犀利，那么邁銳寶則體現(xiàn)出了高調(diào)的不羈。中國車主是否會喜歡這樣的風(fēng)格呢?君越的熱銷就是最好的詮釋。

　　不過雖然它的外觀設(shè)計給人獨樹一幟的感覺，但在內(nèi)飾上卻回歸了常態(tài)。通過內(nèi)飾的高清諜照不難看出，除了儀表板上非常突出的兩個方形炮筒外，在中控臺以及轉(zhuǎn)向盤的設(shè)計上并沒有什么明顯的亮點。不過值得注意的是這款新車將采用無鑰匙啟動，并配備了尺寸非常大的液晶屏。同時，雙層設(shè)計的手套箱也是它的一大變化。顯然，雪佛蘭已經(jīng)明白了一個道理，新老景程銷售的慘淡并不是市場需求不旺造成的，而是出在了過時的玩意在中國市場已經(jīng)失去了往日的輝煌，價格優(yōu)勢并不能直接轉(zhuǎn)化為性價比優(yōu)勢。

　　通用的平臺戰(zhàn)略

　　在采用了率先在歐寶上配備的EpsilonII平臺后，別克的君威與君越的市場表現(xiàn)甚至超越了通用自己的預(yù)期。歐洲風(fēng)格的調(diào)校使它不再像船一樣向前行駛。前麥弗遜后四連桿的獨立懸掛設(shè)置也提升了它的舒適性，最重要的是在前后懸掛的支臂上都采用了鋁合金材質(zhì)，可以有效的減輕簧載質(zhì)量，提升操控性。這樣的設(shè)計與用料目前在國內(nèi)的中級車中還是鮮有使用，因此在底盤系統(tǒng)上通用的確走在了前面。

　　實際上對于用來替代新景程的邁銳寶來說，在動力上有著非常多的選擇，包括了通用最具運動能力的1.6T發(fā)動機以及2.0和2.4升的Ecotec發(fā)動機，當(dāng)然它也非常有可能采用目前配備在新景程上的那款1.8升發(fā)動機來降低自己的身段，拉開同平臺不同產(chǎn)品定位之間的差距。實際上這款1.8升發(fā)動機從動力表現(xiàn)上與目前君威所采用的2.0升發(fā)動機并沒有明顯的差距，在配備了DVVT雙氣門正時可變技術(shù)后，油耗上也有了一定程度的下降。

　　填補通用的戰(zhàn)略縫隙

　　從價格區(qū)間上來說，目前由新君威和新君越所組成的混搭策略已經(jīng)覆蓋了從15萬到25萬的產(chǎn)品區(qū)間，細(xì)分化的產(chǎn)品以及不同的設(shè)計風(fēng)格并沒有使通用出現(xiàn)內(nèi)部之爭的問題，反而是侵蝕甚至顛覆了原有油日系車一統(tǒng)中級車市場的格局。同樣，在中低端市場上，新上市的新賽歐甚至將觸角伸向了過去自主品牌中最得勢的低端市場，5-8萬的價格區(qū)間令眾多自主品牌叫苦不迭，上市一年多以來月平均銷量都在1萬臺以上。當(dāng)然在緊湊級車型上，科魯茲的表現(xiàn)也非常搶眼，在10-15萬的市場上風(fēng)生水起，但惟獨在13-18萬的這個價格區(qū)間上卻缺乏有力的競爭車型，因此目前這個市場主要是由德系和日系車型把控。

　　對于這個細(xì)分市場，無論對景程如何進行換心處理和性能提升都無法挽回消費者的熱情，從上市伊始就開始跌價的它更無法在銷量與信心上提振雪佛蘭品牌，因此在邁銳寶上市后，新景程或許將會逐漸退出市場，從而完成對雪佛蘭對目前國產(chǎn)車型的全面換代，淘汰掉市場表現(xiàn)差強人意的產(chǎn)品，迅速搶占新興市場中級車的市場份額恐怕就是通用如此迅速的在中國全球首發(fā)第八代邁銳寶的主要原因。

　　不過雖然邁銳寶有著前衛(wèi)的設(shè)計，受到廣泛認(rèn)可的底盤以及動力系統(tǒng)，但這卻并不能保證這個新車型的銷量能夠復(fù)制自家同平臺的兄弟。同樣是平臺化領(lǐng)頭羊的大眾在打出了斯柯達品牌后，雖然在動力和底盤系統(tǒng)上與大眾系的當(dāng)家車型并無兩樣，價格也更有優(yōu)勢，但在銷量上卻難以實現(xiàn)當(dāng)初的預(yù)期，這其中市場對雪佛蘭品牌的認(rèn)可程度以及對中高端新車型的認(rèn)可程度將會是邁銳寶一個全新的考驗。畢竟君威與君越的品牌在中國已經(jīng)有了牢固的消費者基礎(chǔ)，而對于十萬出頭的緊湊級車買家來說設(shè)計和技術(shù)對購買行為的影響會更為明顯，因此兄弟品牌和同門車型的成功卻也并不能為邁銳寶的成功蓋棺定論。

　　總結(jié)：從某種角度來說，中美兩國消費者在消費心理上有著眾多的共同點，比如都以大為美，都非常偏愛實木以及鍍鉻裝飾，但唯一不同的就是對于油耗的忍耐。因此通用帶來了歐洲人的底盤，美國風(fēng)格的肌肉設(shè)計，金領(lǐng)結(jié)的標(biāo)槍可謂有的放矢、擲地有聲。但如果想要在中高級車市場獲得成功，雪佛蘭的市場部似乎還有著更多的工作需要完成。