新一代榮威750諜照首度曝光

　　真是新君越的馬甲?

　　一度備受關(guān)注的改款榮威750，光諜照我們就曝光過不止一回，但直到現(xiàn)在都沒有上市。而最近，有關(guān)新一代榮威750的傳言，卻開始“盛行”。這些傳言的出現(xiàn)，應(yīng)了那句老話：沒有不透風(fēng)的墻。上汽與通用的緊密合作、上汽對(duì)通用的持股、以及上汽與通用之間關(guān)于平臺(tái)技術(shù)轉(zhuǎn)讓的談判，都讓人對(duì)新一代榮威750與通用平臺(tái)之間的關(guān)系充滿了遐想。這一次，我們?yōu)檫@樣的遐想找到了依據(jù)——一組新一代榮威750的測試諜照，終于以實(shí)車形式，展現(xiàn)出了更多并非憑空想象的信息。

新一代榮威750諜照首度曝光

　　諜照定性：這就是新一代榮威750

　　諜照的偽裝程度很高，所以在“猜想”之前，我們要對(duì)這款車“定性”——憑什么說諜照中的測試車就是新一代榮威750?

　　我們的諜照?qǐng)F(tuán)隊(duì)很盡職，拍到了最關(guān)鍵的輪轂特寫，清晰的榮威車標(biāo)可以鎖定范圍，它起碼是榮威的新車。與此同時(shí)，榮威家族化的橫幅條進(jìn)氣格柵，也進(jìn)一步印證了它的身份。

新一代榮威750諜照首度曝光

　　從榮威家族的車型來看，榮威350剛剛推出不久，遠(yuǎn)沒有到換代的時(shí)候，如果測試，最多只是小改款。從車身輪廓可以很輕松的確定，它不可能是榮威350。

　　榮威550推出雖然已經(jīng)有近三年的時(shí)間，但它同樣是上汽榮威全新開發(fā)的車型，并且市場表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，即便是更新速度最快的韓系廠商，也不可能對(duì)這樣一款上市三年且非常成功的車型進(jìn)行換代設(shè)計(jì)。所以通過諜照的輪廓造型，也可以輕松否定這款車是榮威550。

新一代榮威750諜照首度曝光

　　而恰恰是榮威750，換代的需求是最迫切的。榮威750雖然在國內(nèi)上市的時(shí)間不算太長，但它的原型車早在上個(gè)世紀(jì)90年代末就已經(jīng)出現(xiàn)過，算下來也有十多年時(shí)間了，車型老化的問題是顯而易見的。榮威750上市后經(jīng)過短暫的“新車蜜月期”以后市場表現(xiàn)就歸于平淡、甚至冷門，一個(gè)很重要的原因就是款式太老帶來的種種問題。雖說改款榮威750的諜照曝光過，但它最多也只能起到“延緩衰老”的作用。榮威要想在中高級(jí)轎車市場打翻身仗，必須重新設(shè)計(jì)符合當(dāng)前市場潮流的車型才行。而這個(gè)時(shí)點(diǎn)，進(jìn)行新一代榮威750的測試，在明年某個(gè)時(shí)候正式上市，各個(gè)方面看都是恰如其分的。

　　當(dāng)然，更能夠說明這就是新一代榮威750的理由，在于測試車的整車比例(這個(gè)后面還會(huì)說到)。僅憑照片就可以看出，這款車的尺寸不小，屬于5米級(jí)別的車型，這恰好是榮威750定位的范疇。諜照?qǐng)F(tuán)隊(duì)的反饋，也印證了這一點(diǎn)：這車看上去真不小!

　　平臺(tái)猜想：源于新君威還是新君越?

　　現(xiàn)款榮威750的平臺(tái)來自十多年前的羅孚，當(dāng)初在開發(fā)的過程中還有寶馬的參與，懸掛設(shè)計(jì)相當(dāng)?shù)?ldquo;非主流”?；谶@樣的平臺(tái)，要想開發(fā)出顯著超越現(xiàn)款榮威750、且性能成本能夠合理優(yōu)化的新一代車型，無論是對(duì)于上汽還是原羅孚團(tuán)隊(duì)來說，幾乎都是“不可能完成的任務(wù)”。最理想的辦法，就是在現(xiàn)有的資源中找到最合適的平臺(tái)。

官方價(jià)格:20.39-26.99萬元 經(jīng)銷商報(bào)價(jià):15.49-26.99萬元君威 上海通用

　　關(guān)于上汽將于通用進(jìn)行平臺(tái)技術(shù)合作的事情，已經(jīng)不是空穴來風(fēng)了。以現(xiàn)有的消息看，新一代榮威750將基于通用Epsilon II平臺(tái)打造基本上已沒有懸念，并且泛亞還會(huì)參與這款車的設(shè)計(jì)。Epsilon II平臺(tái)在國內(nèi)有兩款車，那么榮威750到底是源于新君威還是新君越呢?諜照給出了答案。

官方價(jià)格:22.19-32.29萬元 經(jīng)銷商報(bào)價(jià):17-32.99萬元君越 上海通用

　　對(duì)于中高級(jí)轎車而言，尺寸的不同基本上體現(xiàn)為后排空間的差異，進(jìn)一步明確，應(yīng)該體現(xiàn)為后門尺寸的差異。新君威和新君越就是這樣，二者的前門尺寸相差不大，但后門尺寸新君越明顯更長。因此雖然諜照車型沒有提供尺寸，但通過前后門尺寸的比例，可以做出大致的判斷。新君威的前門寬度是要明顯長于后門的，新君越則不同，前后門在腰線部位的寬度基本上一樣。通過對(duì)諜照車型側(cè)面圖片前后門的簡單測量可以發(fā)現(xiàn)，這款測試車的前后門腰線處的尺寸大體相當(dāng)。這就充分說明，榮威750將是像新君越那樣注重后排空間的車型，而不是像新君威那樣過于注重自己駕駛。

官方價(jià)格:17.28-25.88萬元 經(jīng)銷商報(bào)價(jià):14.08-26.88萬元榮威750 上海汽車

　　榮威750車型雖老，但尺寸不小，無論是車長、軸距還是實(shí)際空間表現(xiàn)，都堪稱B+級(jí)車型。按照常規(guī)，新一代榮威750不應(yīng)該比老款更小。因此諜照顯示的這種設(shè)計(jì)，也非常符合榮威750一直以來的定位。

　　與此同時(shí)，從整車的設(shè)計(jì)輪廓來看，測試車與新君越的相似度，也明顯超過新君威。尤其是最能顯現(xiàn)一款車型設(shè)計(jì)根源的側(cè)窗輪廓，測試車與新君越幾乎是一樣的，僅僅在后門三角窗的位置做了細(xì)微的調(diào)整。

官方價(jià)格:17.28-25.88萬元 經(jīng)銷商報(bào)價(jià):14.08-26.88萬元榮威750 上海汽車

　　當(dāng)然，作為上汽全新開發(fā)的車型，新一代榮威750也不可能就是簡單的新君越改款，即使上汽愿意，估計(jì)通用還不干呢。因此這款車型在整體設(shè)計(jì)上，還是與新君越有所不同。

　　最大的一個(gè)不同在于車身線條，新一代榮威750要顯得更修長一些，這與現(xiàn)款榮威750倡導(dǎo)的“優(yōu)雅”不謀而合。從諜照的比例來看，新一代榮威750的軸距可能會(huì)與新君越相當(dāng)，但前后懸更長。尤其是前懸，向前延伸的設(shè)計(jì)非常明顯。這不僅增加了新一代榮威750“修長、優(yōu)雅”的印象，同時(shí)也符合國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)這一級(jí)別車型“以大為美”的需求。以新君越長達(dá)5米的車長判斷，新一代榮威750的長度有可能突破5米，大大超過現(xiàn)款車型4865mm的尺寸，并有可能成為國內(nèi)尺寸最大的B級(jí)車。

　　最后的懸念：動(dòng)力

　　對(duì)于動(dòng)力，諜照無法詮釋，只能是繼續(xù)“遐想”。最理想的辦法，當(dāng)然是采用通用的動(dòng)力總成。但如此一來，榮威750與通用車系之間的相似度會(huì)太高，難免會(huì)出現(xiàn)同室操戈的情況。如果榮威750定位偏低，還會(huì)損傷到新君越的品牌形象。因此新一代榮威750原汁原味照搬新君越的動(dòng)力總成可能性不大。比較理想的做法，是新君越全系升級(jí)為SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)，而榮威750則采用被淘汰的非直噴版2.0L和2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)。

官方價(jià)格:17.28-25.88萬元 經(jīng)銷商報(bào)價(jià):14.08-26.88萬元榮威750 上海汽車

　　如果連這樣都不行，那就只能采用上汽自己的發(fā)動(dòng)機(jī)了。其中主打動(dòng)力當(dāng)然是現(xiàn)款榮威750上的1.8T版本。雖然這款發(fā)動(dòng)機(jī)款式不算新，但從市場的反饋看，實(shí)際表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的。至于2.5L V6，對(duì)于現(xiàn)在的榮威家族來說都是非主流，即便推出，也只能起到提升品牌形象的作用。另外，如果上汽愿意，將榮威550的1.8L DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)(或擴(kuò)展至2.0L)用在新一代榮威750上也是可以的。雖然有小馬拉大車的嫌疑，但對(duì)于不注重動(dòng)力性的車主而言，它也能滿足基本需求。至于匹配方面，無需為上汽擔(dān)心。連縱置平臺(tái)的榮威SUV，上汽都能將1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)嫁接上去，對(duì)于同屬橫置平臺(tái)的新一代榮威750來說，那只是小菜一碟。

　　不管怎么說，新一代榮威750是值得期待的，與現(xiàn)款榮威750相比用翻天覆地來形容都不為過。只要上市后品質(zhì)保證、價(jià)格合理，它將一改現(xiàn)款榮威750的頹勢，有可能成為首款真正能與合資B級(jí)車叫板的自主車型。

文/新浪汽車