上周，備受關注的上汽集團整體上市方案正式出爐。上汽相關負責人表示，為了加強研發(fā)能力，上汽將投入370億元用于自主品牌產品開發(fā)，以確保推出20多款后續(xù)產品。而上汽集團在整體上市后，將為自主品牌發(fā)展順利打通融資渠道。

　　7款重點產品即將面世

新一代榮威750效果圖

　　目前上汽方面已經規(guī)劃了20多款后續(xù)產品，計劃在十二五期間投放市場。上汽集團技術中心總經理高衛(wèi)民介紹說，這其中包括即將在本月上市的榮威W5，和下一代750、550、榮威W5，以及350和MG3的變形車，此外上海還將開發(fā)一款與途觀一樣的緊湊型SUV。來自經銷商的消息稱，下一代750計劃采用別克君威、君越的技術平臺。“現階段的合資合作模式已不是簡單的產品引入，而是在更高層次的技術合作方面。”高衛(wèi)民補充說，在此理念下，上汽正與通用進行一些更深層次和廣泛的技術合作。

　　另一方面，上汽乘用車公司也傳出消息，在合資20多年后，上汽自主品牌榮威550獲頒中國汽車工業(yè)科學技術獎特等獎，這是自主轎車類產品首次獲得該獎項。在泛亞技術中心任職多年后轉任至自主品牌的高衛(wèi)民認為，這只是國內汽車發(fā)展的一個縮影，5年后自主品牌更將逐漸引領合資品牌的發(fā)展。

　　預計2015年回收投入

　　在發(fā)展模式和合作模式改變之外，上汽的硬件實施也大量進行更新。上周，上汽首次向媒體開放了其最為保密的技術中心，在這個總投資達40多億元、規(guī)劃用地50萬平方米的技術基地上，上汽興建了全球最大的造型室，以及樣車試制、動力總成、結構、振動噪聲等開發(fā)試驗認證機構。

　　另據上汽介紹，上汽自主創(chuàng)新研發(fā)團隊擁有超過2000名工程技術人員，其中上海技術中心約1500名、南京技術中心約300名、英國技術中心約250名、新能源開發(fā)基地(捷能公司)約120名。其中上海技術中心承擔自主品牌產品全過程的研發(fā)工作，是上汽產品研發(fā)的主體;南京技術中心配合進行MG現有產品和浦口基地工程的支持;英國技術中心則承擔了產品前期和概念設計階段的開發(fā)工作;作為補充，上海新能源研發(fā)基地則主要負責新能源核心零部件的開發(fā)。

　　為保證整體流暢運轉，高衛(wèi)民表示，上汽將投入370多億元用于產品開發(fā);其中十二五期間，上汽乘用車自主品牌在前期投入100多億元的基礎上，將再投入超過200億元。

　　為保證融資渠道的順利進行，上周，停牌50天后的上海汽車在復牌后發(fā)布重組預案稱，將以非公開發(fā)行的方式，向上汽集團及其全資子公司上海汽車工業(yè)有限公司發(fā)行股份購買資產。此次重組后，上汽將把華域汽車等22家公司約285億資產注入到上海汽車。“這370多億大概在2015年基本上能夠實現投入費用的全部回收。”不過高衛(wèi)民仍強調，與豐田、大眾等國際汽車巨頭相比，上汽在研發(fā)上的投入依然顯得不足。