[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]上海車展前夕，上海大眾發(fā)布全新一代帕薩特，而與此同時(shí)一汽大眾也發(fā)布消息邁騰B7L(歐版帕薩特的中國(guó)版)也將在6月上市。這兩條重磅消息引發(fā)了網(wǎng)友的關(guān)注。同時(shí)，也有很多網(wǎng)友發(fā)表評(píng)論，表示對(duì)兩款車的定位和區(qū)別感到疑惑。很多人總是把NMS(新帕薩特的北美版)和大眾B7混為一談。面對(duì)國(guó)內(nèi)用戶的眾多疑問(wèn)，PCauto特意造訪德國(guó)大眾本部，在沃爾夫斯堡與大眾的高層進(jìn)行了專訪。

　　下面我們將這次在德國(guó)的訪談紀(jì)實(shí)，按照網(wǎng)友關(guān)心的問(wèn)題重新組合，讓我們清楚的了解德國(guó)大眾高層是如何看待以下問(wèn)題的。

　　訪談嘉賓，從左邊起：Dirk Nessenius(大眾汽車PASSAT B7項(xiàng)目技術(shù)經(jīng)理)、Eberhard Kittler (大眾汽車歷史講解人)、Christoph Peine (大眾汽車集團(tuán)產(chǎn)品溝通)、Peter Thul(大眾汽車集團(tuán)產(chǎn)品溝通主管)

　　關(guān)于邁騰B7L與帕薩特的疑問(wèn)

　　疑問(wèn)一：一汽大眾 邁騰B7L與 上海大眾新帕薩特 如何定位?

　　Peter Thul(大眾汽車集團(tuán)產(chǎn)品溝通主管)：從設(shè)計(jì)的理念上說(shuō)它們是兩種不同的車型，NMS是在中國(guó)市場(chǎng)和中國(guó)的伙伴共同開(kāi)發(fā)制造的一款車。這款車在美國(guó)市場(chǎng)也有，同樣是跟美國(guó)市場(chǎng)的伙伴一起開(kāi)發(fā)，一起制造的。但是，B7是全球推出的車型。要強(qiáng)調(diào)的是：B7的中國(guó)版，軸距加長(zhǎng)，這個(gè)只在中國(guó)有，世界其他市場(chǎng)都沒(méi)有。大眾第七代B級(jí)車本身的理念更強(qiáng)調(diào)它是一款歐洲血統(tǒng)車型，更強(qiáng)調(diào)是一款富于創(chuàng)意的車型。兩者是有差別的，當(dāng)然我也理解，這是兩款在同一個(gè)市場(chǎng)里，來(lái)自同一個(gè)公司的車。我們認(rèn)為在同一市場(chǎng)區(qū)域里有兩款同級(jí)別車銷售并不壞，之前我們也曾在同一個(gè)市場(chǎng)區(qū)域投放存在競(jìng)爭(zhēng)的兩款車，從整個(gè)銷售情況看很成功。

　　Peter Thul：用哈肯伯格博士的話，就是B7定位比NMS高，但是從來(lái)沒(méi)有表達(dá)過(guò)定價(jià)會(huì)比NMS高。

　　小結(jié)：NMS更強(qiáng)調(diào)汽車運(yùn)動(dòng)性，而B(niǎo)7更強(qiáng)調(diào)舒適，更強(qiáng)調(diào)技術(shù)的創(chuàng)新。B7的定位要高于NMS，但是價(jià)格不一定會(huì)比NMS高。

　　疑問(wèn)二：B7與NMS有何種關(guān)系?

　　Peter Thul：從設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)理念上來(lái)說(shuō)，他們兩個(gè)之間本來(lái)沒(méi)有什么太大的關(guān)系。但是從市場(chǎng)上本身接受感覺(jué)來(lái)說(shuō)，都是同一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的兩款車。NMS是在中國(guó)當(dāng)?shù)睾椭袊?guó)伙伴聯(lián)合研制，聯(lián)合開(kāi)發(fā)出來(lái)的一款車，雖然這款車在美國(guó)也有，但是這兩個(gè)市場(chǎng)之間有很大的區(qū)別。美國(guó)市場(chǎng)，帕薩特瞄準(zhǔn)了豐田，所以在價(jià)格上敏感度比較高。而B(niǎo)7L在中國(guó)的市場(chǎng)更強(qiáng)調(diào)舒適性。

　　小結(jié)：同一個(gè)品牌同一個(gè)級(jí)別針對(duì)兩個(gè)市場(chǎng)特點(diǎn)的開(kāi)發(fā)的車，并沒(méi)有太多聯(lián)系。

Christoph Peine (大眾汽車集團(tuán)產(chǎn)品溝通)與Peter Thul(大眾汽車集團(tuán)產(chǎn)品溝通主管)

　　關(guān)于B7與B7L的疑問(wèn)

　　疑問(wèn)三：邁騰B7L 會(huì)加長(zhǎng)多少?為什么會(huì)加長(zhǎng)這么多?

　　Christoph Peine：十厘米

　　Peter Thul：首先是做市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)橫向?qū)Ρ?，就是同一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)里面，同類型的車做一個(gè)總的比較。然后做用戶的問(wèn)卷調(diào)查，根據(jù)這兩項(xiàng)綜合起來(lái)，得出軸距加長(zhǎng)具體的數(shù)字。大眾汽車實(shí)際上對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的研究是領(lǐng)先的，比如加長(zhǎng)版的理念就是奧迪首先推出來(lái)的。而像寶馬和梅賽德斯奔馳是跟隨我們而加長(zhǎng)的。

　　小結(jié)：10cm的加長(zhǎng)源于市場(chǎng)調(diào)查

　　疑問(wèn)四：邁騰B7加長(zhǎng)，是否會(huì)對(duì)其產(chǎn)品本身的運(yùn)動(dòng)性有所影響?

　　Christoph Peine：我覺(jué)得不會(huì)有影響，軸距加長(zhǎng)，正是考慮到中國(guó)有很多客戶對(duì)座駕空間的需求。中國(guó)客戶大多數(shù)時(shí)間希望這個(gè)車有一個(gè)司機(jī)駕駛，而本人坐在后面。軸距加長(zhǎng)，提高了后排乘坐的舒適型，比如B7L對(duì)后排的音響、娛樂(lè)系統(tǒng)技術(shù)要求都比較高?？梢哉f(shuō)，在中高級(jí)細(xì)分市場(chǎng)的歐洲和德國(guó)市場(chǎng)上，他們對(duì)后排空間的需求并不是特別強(qiáng)烈，也就是說(shuō)在這個(gè)中高級(jí)細(xì)分市場(chǎng)里面，中國(guó)客戶的要求比德國(guó)客戶高。再舉個(gè)細(xì)節(jié)的例子，邁騰B7L和歐洲B7，在座椅上，邁騰B7L更軟一點(diǎn)，B7更硬一點(diǎn)，這就是主要考慮到中國(guó)客戶希望座椅更舒服一點(diǎn)，歐洲客戶乘坐的感覺(jué)要求運(yùn)動(dòng)性要強(qiáng)一點(diǎn)。

　　小結(jié)：加長(zhǎng)對(duì)運(yùn)動(dòng)不會(huì)有影響，中國(guó)客戶與德國(guó)客戶相比更強(qiáng)調(diào)舒適性。 

　　疑問(wèn)五：邁騰B7(德國(guó)版)與邁騰B7L(中國(guó)版)駕駛感受有何區(qū)別?

　　Dirk Nessenius：在上市之前這兩款車我們都進(jìn)行了試駕。我們的試駕，不僅僅是試駕中的比較，還要把兩輛車停下來(lái)，圍繞著兩款車研究，看一下在外觀上給人的視覺(jué)有什么區(qū)別，兩款車我們自己都開(kāi)過(guò)乘坐過(guò)，都有自己的感受。我們的感覺(jué)B7L通過(guò)一組措施的調(diào)整：比如說(shuō)后橋基本上跟整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)是脫節(jié)的，比如說(shuō)加長(zhǎng)了整個(gè)軸距;比如加長(zhǎng)中國(guó)后排座椅比較軟;來(lái)提高B7L的舒適性。

　　小結(jié)：B7L比B7 后排空間更寬裕，座椅更舒適

　　B7L(邁騰B7)與B6(邁騰)之間的疑問(wèn)

　　疑問(wèn)六：邁騰B7相對(duì)老款邁騰有什么創(chuàng)新?

　　部分一,關(guān)于在科技配置提升方面的解答：

　　Dirk Nessenius：我舉個(gè)例子：B7新增了行車軌道穩(wěn)定輔助系統(tǒng)，在超車的時(shí)候我們能感覺(jué)到它的穩(wěn)定作用。還有我們剛才講的倒車輔助系統(tǒng)、疲勞識(shí)別的系統(tǒng)。邁騰B7L的技術(shù)創(chuàng)新是綜合了很多的技術(shù)創(chuàng)新，成為一個(gè)整個(gè)系統(tǒng)，提高技術(shù)創(chuàng)新和舒適性，這是其中一個(gè)例子。再舉個(gè)例子，我們前燈的遠(yuǎn)光燈，自動(dòng)的燈光投射角度調(diào)整，遠(yuǎn)光燈的特點(diǎn)，就是迎面有一個(gè)車，打遠(yuǎn)光燈，就會(huì)影響對(duì)面車司機(jī)的視野，那么這個(gè)系統(tǒng)一旦發(fā)現(xiàn)對(duì)面有車，就會(huì)在角度上做一個(gè)調(diào)整，不晃迎面而來(lái)司機(jī)的眼睛，在其他的情況，我還是按遠(yuǎn)光燈的設(shè)計(jì)接著往前開(kāi)，這樣對(duì)駕駛員自己視野就寬廣了。變線輔助系統(tǒng)，其他公司的車在變線的時(shí)候，會(huì)考慮到反光鏡里面的盲區(qū)，看不到哪個(gè)角從而向駕駛員進(jìn)行提示。而我們的輔助系統(tǒng)，還可以看到后面的車速情況，對(duì)車速做一個(gè)估計(jì)，到底車速有多快，何時(shí)能趕上我，這樣更能保證安全性。這樣豐富的創(chuàng)新科技集合在一起，可以在同一款車?yán)锩媾渲眠@些東西，是我們這款車在技術(shù)創(chuàng)新上的一個(gè)特點(diǎn)。

Dirk Nessenius(大眾汽車PASSAT B7項(xiàng)目技術(shù)經(jīng)理)

　　記者加問(wèn)：這些將來(lái)都會(huì)引入到中國(guó)嗎?

　　Dirk Nessenius：我想一般按照規(guī)律來(lái)說(shuō)應(yīng)該是這樣，具體細(xì)節(jié)我不是很清楚，只不過(guò)在時(shí)間上推后一點(diǎn)。

　　小結(jié)：行車輔助系統(tǒng)、遠(yuǎn)近燈光自動(dòng)識(shí)別調(diào)整功能、變道輔助系統(tǒng)，樣豐富的創(chuàng)新科技集合在一起，可以在同一款車?yán)锩媾渲眠@些東西是邁騰B7L的創(chuàng)新科技配置。

　　部分二，關(guān)于在運(yùn)動(dòng)性和舒適性上區(qū)別的解答：

　　Peter Thul： B7L為了滿足長(zhǎng)途的駕駛，在一系列的舒適措施上做了一些改進(jìn)。比如剛才講的各種各樣的輔助系統(tǒng)，剛才也講到了后排座使用的材料更柔軟一點(diǎn)，車也相對(duì)安靜，因?yàn)锽7L對(duì)玻璃隔音性能做了一些改進(jìn)，車內(nèi)音響協(xié)調(diào)比前一代都好一些。所有的這些加在一起，充分的提升了B7L的舒適性。就我個(gè)人來(lái)說(shuō)，我前不久還在開(kāi)B6，我現(xiàn)在開(kāi)的是B7，我自己感覺(jué)到，舒適性有明顯的提升。

　　Dirk Nessenius：中國(guó)市場(chǎng)是這樣的，我再解釋一下我們大眾對(duì)舒適性的改進(jìn)和我們的理解。你剛才提到的是在中國(guó)消費(fèi)者買B6更多是追求運(yùn)動(dòng)性，但是如今買B7L，我們推薦的時(shí)候更注重舒適性。實(shí)際上B6的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的組合已經(jīng)達(dá)到目前B級(jí)車當(dāng)中的極致了。在B7L上繼續(xù)延用B6的動(dòng)力性，也就是說(shuō)我們沒(méi)有去降低運(yùn)動(dòng)性，沒(méi)有犧牲運(yùn)動(dòng)性的同時(shí)提高舒適性，在保持原有動(dòng)力基礎(chǔ)上，增加我們的舒適性的配置。Peter說(shuō)到的靜音、安全、輔助駕駛都是在舒適性提升方面的體現(xiàn)。在生產(chǎn)工藝上，對(duì)材質(zhì)的選擇上，都有新的要求。一汽大眾注重品質(zhì)的舒適，我們更注重生活方式，更注重對(duì)生活的享受，也就是看到邁騰級(jí)別的用戶，已經(jīng)不是再單純的只追求我坐在上面舒服的感覺(jué)。對(duì)丹拿音響的表現(xiàn)力，對(duì)座椅的舒適程度，以及對(duì)整個(gè)車輛安全性，都有更高的要求。而B(niǎo)7L正式根據(jù)了這些用戶更高的要求而不斷的改進(jìn)。

　　小結(jié)：相對(duì)B6 動(dòng)力總成未做任何改變，保留了原有的動(dòng)力強(qiáng)勁特點(diǎn)。在靜音、座椅、安全型有所提高，從而體現(xiàn)B7比B6更加舒適。

Eberhard Kittler (大眾汽車歷史講解人)

　　全新一代邁騰將于6-7月份在國(guó)內(nèi)上市。屆時(shí)，這款攜帶著德系汽車深厚歷史文化傳承和創(chuàng)新精神的第七代大眾B級(jí)車將為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者帶來(lái)全新選擇，而此次活動(dòng)也正式吹響了全新一代邁騰進(jìn)軍中國(guó)的號(hào)角。