[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]比亞迪股份副總裁、比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理夏治冰在透露“比亞迪G6目前已進(jìn)入上市準(zhǔn)備階段，預(yù)計9月上市”。比亞迪G6最大亮點是搭載了比亞迪最新開發(fā)的動力總成，比亞迪G6將采用比亞迪全新的渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)加雙離合變速箱的動力組合。

　　目前，Ti+DCT已率先裝配在比亞迪G6 1.5Ti車型上，未來將裝配到比亞迪3系以上車型。據(jù)了解，G6 1.5Ti也在上海車展全球同步首發(fā)亮相，是國內(nèi)首款搭載渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)的高端自主轎車，其額定功率113 kW /5500 rpm, 最大扭矩240 Nm /1750-3500 rpm，均大于現(xiàn)有2.0L自然吸氣式發(fā)動機(jī)的最大扭矩和最大功率。此外，G6 1.5Ti擁有動力充沛、換擋平穩(wěn)、操控優(yōu)秀、燃油經(jīng)濟(jì)、節(jié)能環(huán)保等眾多優(yōu)點。

比亞迪發(fā)布“渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)+雙離合變速器技術(shù)”(即Ti+DCT技術(shù))

　　比亞迪6速手自一體DCT雙離合變速器是完全自主研發(fā)并生產(chǎn)制造的雙離合變速器。DCT由兩組離合器分別控制奇數(shù)、偶數(shù)擋齒輪組，倒檔則受偶數(shù)擋離合器控制。當(dāng)變速器工作時，所在擋位的齒輪被嚙合，而接近換擋時，電腦根據(jù)車輛速度和轉(zhuǎn)速等對駕駛者的換擋意圖作出判斷，預(yù)見性地控制另一組離合器與另一個擋位的齒輪組相連，處于待命狀態(tài)。換擋時，一組變速器快速分離，同時另一組變速器結(jié)合。