[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]說(shuō)到豪華車、高檔車，相信大多數(shù)人會(huì)立刻想到奔馳。作為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上婦孺皆知的德系豪華品牌，“大奔”雖然早已名聲在外，但其市場(chǎng)表現(xiàn)卻遠(yuǎn)沒(méi)有想象中那么好。

　　來(lái)自相關(guān)部門(mén)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)產(chǎn)C級(jí)在今年前5個(gè)月的總銷量?jī)H為1.06萬(wàn)輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于奧迪A4L的3.45萬(wàn)輛。在豪華中高級(jí)車市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)E級(jí)在今年前5月的總銷量不過(guò)1.52萬(wàn)輛，同樣落后于寶馬5系Li的2.78萬(wàn)輛、奧迪A6L的4.04萬(wàn)輛。更讓人感到意外的是，國(guó)產(chǎn)奔馳上述“不給力”的數(shù)據(jù)居然還是建立在經(jīng)銷商大幅度讓利的基礎(chǔ)上。

　　面對(duì)大幅度降價(jià)依然不能換來(lái)熱銷的窘境，北京奔馳自然會(huì)用推出新車型來(lái)進(jìn)行最后一搏。繼今年三月推出價(jià)格門(mén)檻更低的國(guó)產(chǎn)E200L優(yōu)雅型之外，北京奔馳還將在近期推出小改款C級(jí)，希望以此來(lái)提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　外觀內(nèi)飾小改 車身尺寸沒(méi)有變化

　　與老款奧迪A4升級(jí)為新A4L的垂直換代不同，即將上市的奔馳新C級(jí)只是一款小改款車型。以德系車7年一換代的傳統(tǒng)來(lái)分析，于2007年才被推向市場(chǎng)的現(xiàn)款C級(jí)，其換代車型至少要等到2014年才能發(fā)布。

　　因?yàn)橹皇且豢钚「目钴囆停寚?guó)產(chǎn)新C級(jí)的變化僅僅限于外觀內(nèi)飾的小改。重新設(shè)計(jì)的前大燈和LED轉(zhuǎn)向燈、LED日間行車燈、融入LED光源尾燈等細(xì)節(jié)之處的變化，讓新C級(jí)看起來(lái)更為動(dòng)感且更具時(shí)代氣息。與新款E級(jí)風(fēng)格、造型接近的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，則一改老款車型的平淡，顯示出奔馳品牌車型一貫的高貴優(yōu)雅。

海外版 新一代奔馳C級(jí)尺寸圖

　　車身尺寸方面，國(guó)產(chǎn)版新C級(jí)的長(zhǎng)寬高分別為4581mm、1770mm、1448mm，軸距為2760mm，與老款車型完全相同。毫無(wú)變化的車身尺寸，當(dāng)然不會(huì)對(duì)車內(nèi)空間產(chǎn)生太多影響。從消費(fèi)者的反饋信息來(lái)看，C級(jí)的空間僅僅是夠用，距離寬敞還有一定距離。

　　1.8T車型升級(jí)7AT是亮點(diǎn) 直線加速是優(yōu)勢(shì)

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，新C級(jí)和老款車一樣，可以提供1.6L機(jī)械增壓、1.8T渦輪增壓、3.0L自然吸氣三種發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　名為C180K的入門(mén)級(jí)車型，采用的是1.6L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率、扭矩分別為115kw/5200rpm、230Nm/3000~5000rpm，配合5速手自一體變速箱，其0~100km/h加速時(shí)間僅為9.1s。單就直線加速性而言，C180K要略優(yōu)于寶馬318i，接近A4L 1.8T。

　　名為C200、C260的中端車型，采用了1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，只是其在調(diào)校上略有不同。C200車型的最大功率、扭矩分別為135kw/5250rpm、270Nm/1800~4600rpm;C260為150kw/5500rpm、310Nm/2000~4300rpm。在發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出方面，它們與老款車型完全相同，其不同之外在于變速箱從之前的5AT升級(jí)為7AT。0~100km/h加速方面，新C200、新C260分別為7.8s、7.2s，優(yōu)于老款車型的8.3s、7.6s。從廠家公布的數(shù)據(jù)可以看出，新C200的加速性要優(yōu)于普通版A4L 2.0T，接近寶馬325i的水準(zhǔn)。對(duì)于那些非?？粗刂本€加速性的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，C200、C260是非常不錯(cuò)的選擇。除了加速性得到明顯提升之外，7速自動(dòng)變速箱的引入，也大幅度降低了新款車型的油耗。

　　名為C300的高端車型，采用了3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率、扭矩分別為180kw/6000rpm、300Nm/2500~5000rpm。配合7速手自一體變速箱，其0~100km/h加速時(shí)間僅為7s。

　　引入自動(dòng)泊車值得稱贊 預(yù)計(jì)售價(jià)30.8萬(wàn)元

海外版 奔馳新C級(jí)內(nèi)飾圖

　　作為一款來(lái)自奔馳的中級(jí)車，消費(fèi)者自然不需要為它的配置有太多擔(dān)憂。據(jù)太平洋汽車得到的相關(guān)資料顯示，入門(mén)級(jí)C180K經(jīng)典型可以提供的配置包括ESP系統(tǒng)、前排正面/側(cè)面安全氣囊，前后車窗側(cè)氣簾、前排碰撞響應(yīng)式頸部保護(hù)頭枕、預(yù)防性安全系統(tǒng)(PRE-SAFE)、注意力警示系統(tǒng)(ATTENTION ASSIST)、坡道起動(dòng)輔助功能、自動(dòng)大燈、胎壓監(jiān)測(cè)、電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱后視鏡、電動(dòng)天窗、12按鍵豪華型多功能方向盤(pán)、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、定速巡航控制系統(tǒng)、COMAND中央控制器、205/55 R16輪胎等配置。對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這款入門(mén)級(jí)C級(jí)已經(jīng)基本可以滿足日常需要，其唯一的硬傷在于不能提供倒車?yán)走_(dá)。

自動(dòng)泊車系統(tǒng)

　　高于C180K一個(gè)級(jí)別的C200優(yōu)雅型，其在配置上多出了隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)、方向盤(pán)四項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)、行李箱車內(nèi)遙控開(kāi)啟、駕駛員座椅/方向盤(pán)/外部后視鏡組合記憶功能、駕駛員方便出入功能等配置。除了低配的優(yōu)雅型，C200還有高配的時(shí)尚型可選，其在配置上多出了電動(dòng)折疊后視鏡、前排座椅加熱、帶自動(dòng)清洗裝置的氙氣大燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈輔助功能、智能照明系統(tǒng)、自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)部及駕駛員側(cè)外部后視鏡、后排車窗及后風(fēng)擋黑色私密玻璃、225/45 R17輪胎等配置。

　　C260時(shí)尚型在C200時(shí)尚型的基礎(chǔ)上增加了帶雨量傳感器和無(wú)級(jí)可調(diào)間歇設(shè)定的雨刷、雨天自動(dòng)關(guān)閉天窗、多媒體中文語(yǔ)音控制系統(tǒng)、中文高速硬盤(pán)導(dǎo)航系統(tǒng)等配置。頂配的C300時(shí)尚型，其配置水平與C260時(shí)尚型基本相同。

　　價(jià)格方面，考慮到老款C級(jí)在經(jīng)銷商處的大幅度現(xiàn)金優(yōu)惠，其新款車型的價(jià)格應(yīng)該會(huì)與老款車型基本持平，30.8萬(wàn)元或?qū)⒊蔀樾翪180K經(jīng)典型的官方起步價(jià)格。至于頂配的C300時(shí)尚型，其價(jià)格則很可能會(huì)定在47.8萬(wàn)元左右。

　　性能特點(diǎn)與國(guó)人需求不太吻合 銷量難有明顯提升

　　總結(jié)奔馳C級(jí)在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)不溫不火的原因，其特點(diǎn)與國(guó)人實(shí)際需求并不十分吻合顯然是重要因素。A4L之所以在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)熱銷，除了出色的直線加速性能之外，其寬敞的后排空間也是功不可沒(méi)。與A4L相比，C級(jí)雖然在直線加速性方面擁有不錯(cuò)的表現(xiàn)，但其后排空間卻略顯局促。除了空間缺陷之外，奔馳過(guò)于高調(diào)的品牌形象也讓部分潛在消費(fèi)者不敢買或不能買。

現(xiàn)款奔馳C級(jí)后排空間

　　與軸距并未加長(zhǎng)、后排空間同樣局促且品牌形象也很高調(diào)的寶馬3系相比，雖然C180K、C200等車型在318i、320i面前擁有較大的直線加速優(yōu)勢(shì)，但在操控性和駕駛樂(lè)趣方面，C級(jí)卻要明顯落后于3系。考慮運(yùn)動(dòng)中級(jí)車消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)更看重駕駛感受而非表面數(shù)據(jù)，C級(jí)在銷量上不及3系自然也就合情合理。

　　考慮到即將上市的國(guó)產(chǎn)奔馳新C級(jí)相比老款車型的變化只是在于細(xì)節(jié)之處小改和配置水平略有提升，其銷量將很難有大幅度提升?？粗鳤4L依靠軸距加長(zhǎng)61mm在市場(chǎng)上高價(jià)熱銷，不知道北京奔馳是否在后悔沒(méi)有推出國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)版C級(jí)，因?yàn)槭孢m性原本是奔馳的優(yōu)勢(shì)。

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