[太平洋汽車網(wǎng) 新聞頻道]上個月，進口科帕奇公布售價。改款之后，由于動力性能升級，且變速箱全部為六檔手自一體變速箱，所以它的起價上調(diào)了2.2萬元。目前，國內(nèi)緊湊級SUV市場競爭激烈，售價的上調(diào)，對進口科帕奇的銷量來說可并不是好事。所幸的是，科帕奇即將要在上海通用國產(chǎn)。這才是通用征戰(zhàn)國內(nèi)緊湊級SUV市場的主力。

　　無偽諜照曝光，與進口版幾乎沒有差別

　　最近，有媒體曝光了國產(chǎn)科帕奇的偽裝諜照，測試車尾部上海通用四個漢字進一步證實了上海通用即將國產(chǎn)科帕奇的說法。實際上，是否國產(chǎn)已經(jīng)不是問題，何時國產(chǎn)才是我們需要探求得答案。如果搜狐汽車本次所曝光的果然是無偽裝國產(chǎn)科帕奇，那么，它所代表的進度，就預(yù)示著科帕奇國產(chǎn)版年底上市的可能性將會得到有力的保證。

　　熱心網(wǎng)友為我們提供的這組諜照，與目前市場上的進口版本基本沒有差別，再加上全車上下毫無偽裝，這讓我們一度認為這就是一輛進口的科帕奇，迷惑我們的視線。但仔細對比之后，我們發(fā)現(xiàn)了以下幾大疑點：

　　第一，車輛的尾部沒有任何文字標(biāo)識，這有兩個可能——進口版將文字標(biāo)識扣掉或者國產(chǎn)版沒有貼上任何標(biāo)識;

　　第二，該圖中的車輛，尾部車門玻璃上，沒有了進口版本兩個黑色的壓塊;

　　第三，該圖中的車輛，輪轂樣式與進口版本不同;

　　第四，最為重要的一點，在后車窗玻璃上，有上海通用的標(biāo)識。

　　以上這四點，前面三點都可信可疑，最后一點似乎可以證明，這輛科帕奇確實是上海通用國產(chǎn)的，可能實驗人員把尾部的車輛標(biāo)識給去掉了。

　　如果我們的判斷沒有錯誤，那么我們對即將國產(chǎn)的科帕奇有了一個比較全面的認識。我們所得到的這款車型，應(yīng)該屬于國產(chǎn)的較低配置版本，只有CD，方向盤上也沒有集成任何功能性按鈕，沒有無鑰匙啟動系統(tǒng)，空調(diào)為手動。總之，它的配置與現(xiàn)在市場上的進口舒適版非常類似。我們并不知道高配版本，在配置上是否會有減少。（文：搜狐汽車）

　　動力系統(tǒng)配置將決定科帕奇如何參與競爭

　　對于科帕奇這樣一款車型來說，它原本不屬于緊湊級城市SUV的范疇，因為它的軸距達到了2707毫米，車身長度也達到了4.67米。在韓國市場，雪佛蘭科帕奇與現(xiàn)代的圣達菲屬于同一個級別車型，比ix35要高一個級別。除了車身尺寸和軸距，這個級別差距，還體現(xiàn)在動力上——ix35有2.0L配置，而雪佛蘭科帕奇和現(xiàn)代圣達菲，最低配置都是2.4L發(fā)動機。

　　這樣的級別劃分在國外或許能夠行得通，到中國來，基本上就非常困難了。目前國內(nèi)的SUV市場，基本上被劃分為了三大陣營。第一是自主品牌緊湊級SUV車型，由于價格較低且非常集中，這些車型無論大小，基本上都在混戰(zhàn)當(dāng)中;第二就是合資品牌緊湊級SUV車型，這些車型之間的競爭也是非常激烈;第三就是大型SUV，包括豪華SUV在內(nèi)。除了這三大陣營之外，其他一些進口SUV車型，多數(shù)都被邊緣化。

　　雪佛蘭科帕奇雖然在國外和ix35等緊湊SUV不屬于同一個陣營，但到中國來之后，消費者卻要把它歸結(jié)到緊湊級SUV陣營里，也就是說，它的車身尺寸只能作為它的一個優(yōu)勢，而不能成為它拔高一個級別的資本。

　　如此來看，國產(chǎn)后的雪佛蘭科帕奇，恐怕需要將自己的起價降到20萬元以內(nèi)，以與其他合資品牌車型相競爭。最容易想到的競爭對手，就是上海大眾的途觀。途觀的最低配置1.8T發(fā)動機，性能上與雪佛蘭2.4L發(fā)動機相似，只不過途觀有手動版本，而雪佛蘭科帕奇進口版本則沒有。由此可見，國產(chǎn)科帕奇很可能會推出手動版本，但到目前為止，我們都沒有看到相關(guān)諜照出現(xiàn)。另外，國內(nèi)緊湊級SUV車型，大多數(shù)都配有2.0L發(fā)動機，以進一步提升性價比，那么在科帕奇身上，上海通用是否也會采用這樣的產(chǎn)品策略呢?

　　這一切問題的答案，或許在未來的3個月內(nèi)就將揭曉，因為如果要在年底國產(chǎn)，這款車型的公告相關(guān)信息就很可能會在未來3個月內(nèi)被公布，讓我們拭目以待。（文：搜狐汽車）