[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]合資廠推自主車，目的就是要搶奪自主車的市場(chǎng)蛋糕。自主車的價(jià)格，又有合資車的技術(shù)背景，差的就是個(gè)牌子，這對(duì)于注重實(shí)惠的消費(fèi)者來(lái)說，是很不錯(cuò)的一個(gè)選擇。合資自主轎車第一車理念S1在價(jià)格上沒有給我們太多驚喜，因此寶駿630之前一直盛傳的起價(jià)會(huì)低于7萬(wàn)元，總感覺是有人在放煙霧彈。8月9日，寶駿630如期上市，宣布的指導(dǎo)價(jià)說明了之前的傳言并非空穴來(lái)風(fēng)——起價(jià)6.28萬(wàn)元甚至比預(yù)計(jì)的6.5萬(wàn)元還低。那么，寶駿630的價(jià)格到底是否真給力呢?

　　寶駿630身世簡(jiǎn)析：真正合資自主體現(xiàn)的優(yōu)勢(shì)

　　關(guān)于寶駿630，由于亮相時(shí)間較早，相關(guān)的報(bào)道我們已經(jīng)做過不少了，因此詳細(xì)的內(nèi)容這里不再贅述，僅就寶駿630的身世情況，做個(gè)簡(jiǎn)單的匯總簡(jiǎn)析。查看寶駿630的相關(guān)文章可點(diǎn)擊：《寶駿630車型解析 車內(nèi)空間是賣點(diǎn)》

　　從設(shè)計(jì)背景來(lái)看，寶駿630算是真正意義上的合資自主車型，它在平臺(tái)技術(shù)、設(shè)計(jì)等各個(gè)方面，的確是集成了上汽與通用合資雙方的技術(shù)力量，并且整個(gè)車型都是全原創(chuàng)開發(fā)的，而非其他合資自主車那樣直接拿合資淘汰車型拉皮而來(lái)。

 
寶駿630

　　關(guān)于寶駿630的平臺(tái)，提得最多的是它源自凱越。早期推出的寶駿630樣車，的確像是凱越的拉皮改款版本，不僅前后懸掛一樣，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也有著很高的相似度。但是現(xiàn)在推出的寶駿630，情況就有所不同了。從核心的設(shè)計(jì)布局來(lái)看，寶駿630的前半部分的確仍然源于凱越，例如前懸掛、發(fā)動(dòng)機(jī)的布局等等，都與凱越有著非常高的相似度。然而寶駿630的后懸掛卻并非凱越的雙連桿支柱式，而是采用了同類車型中更常見的縱臂扭轉(zhuǎn)梁半獨(dú)立懸掛。通過對(duì)懸掛結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)的對(duì)比，比如兩車懸掛支柱的位置等。我們發(fā)現(xiàn)寶駿630的后懸掛是取自榮威350的。這也就意味著，寶駿630的平臺(tái)，更像是凱越平臺(tái)與上汽S161平臺(tái)組合下的產(chǎn)物。這種組合當(dāng)然并非意味著寶駿630的平臺(tái)就優(yōu)于凱越或者榮威350，它的目的是為了更好的整合資源，在性能和成本之間達(dá)到一個(gè)更好的平衡點(diǎn)。結(jié)合平臺(tái)來(lái)源來(lái)看，寶駿630的平臺(tái)技術(shù)算不上先進(jìn)，但與同價(jià)位的對(duì)手相比，至少也不會(huì)落后。而合資雙方技術(shù)工程師的共同努力，以及原創(chuàng)設(shè)計(jì)的方式，則可用讓寶駿630的整體設(shè)計(jì)具有更高的可信度，這也是合資自主車型相比純自主車型的優(yōu)勢(shì)所在。

寶駿630

寶駿630

　　設(shè)計(jì)上，寶駿630已經(jīng)找不到任何原型車的影子了，既與凱越不同，當(dāng)然也與榮威350不一樣。造型風(fēng)格上，它基本上是針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求考慮的，即整體車身設(shè)計(jì)比較修長(zhǎng)，三廂的造型也很規(guī)矩、穩(wěn)重，符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于三廂車的認(rèn)知。與此同時(shí)，合資雙方又將車型設(shè)計(jì)上的一些心得應(yīng)用在了寶駿630上，例如通用風(fēng)格的前臉和內(nèi)飾造型，以及與朗逸略有點(diǎn)類似的尾燈設(shè)計(jì)等等，都有著不錯(cuò)的視覺沖擊力。尺寸定位上，寶駿630也極度的討巧國(guó)內(nèi)消費(fèi)者，車身長(zhǎng)度接近4.6米，軸距達(dá)到2640mm，比一般的A級(jí)車要大。這些都充分顯現(xiàn)出了合資自主模式的優(yōu)勢(shì)。

寶駿630

　　動(dòng)力配備上，寶駿630沒有太多噱頭，基本上以務(wù)實(shí)夠用為主。1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)排量很“黃金”，在5800rpm可以輸出81kw的最大功率，在4200rpm轉(zhuǎn)時(shí)可以爆發(fā)出146Nm的最大扭矩的設(shè)定表現(xiàn)基本滿意。

　　從這組設(shè)計(jì)背景和搭配來(lái)看，寶駿630并沒有太多值得炫耀的科技領(lǐng)先性，但通過這種方式卻起到了很好的效果——看上去挺漂亮，空間也挺大，動(dòng)力夠用，而價(jià)格則可以控制到與自主車相似的區(qū)間。查看PCauto測(cè)試寶駿630文章可點(diǎn)擊：《與凱越無(wú)關(guān) PCauto試駕寶駿630精英型》

　　與對(duì)手對(duì)比：指導(dǎo)價(jià)的確不算高

 
寶駿630

　　寶駿630 6.28萬(wàn)元的起價(jià)已經(jīng)是涉足自主A級(jí)家轎的區(qū)間了，并且針對(duì)的還不是像一汽轎車、上汽甚至東風(fēng)這類“大廠”推出的自主A級(jí)車，而是真正意義上的低價(jià)自主A級(jí)車。我們暫且拋開寶駿630“合資自主”這層背景，單車論車，看看它與同價(jià)位的車型對(duì)比之下的結(jié)果如何。

　　從尺寸來(lái)看，寶駿630相比對(duì)手是具有一定優(yōu)勢(shì)的，車身長(zhǎng)度和軸距與我們選取的四款自主A級(jí)車相比，都處于最大的位置。

　　動(dòng)力配備上，寶駿630與這些對(duì)手基本相當(dāng)。所選取的四個(gè)對(duì)手中，除了福美來(lái)以外，其他三款也都配備的是1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。技術(shù)上，福美來(lái)和騰翼C30因?yàn)橛蠽VT略勝于寶駿630。功率和扭矩方面，寶駿630則是四款1.5L車型中最大的，僅遜于福美來(lái)的1.6L。即便拋開寶駿630的合資調(diào)校背景，僅看數(shù)據(jù)，寶駿630也不會(huì)輸給對(duì)手。

　　懸掛方面，五款車型的前懸掛一樣，后懸掛分為半獨(dú)立和獨(dú)立兩個(gè)陣營(yíng)。單論技術(shù)來(lái)說，奇瑞E5的多連桿懸掛的確更勝一籌，但從實(shí)際使用需求來(lái)看，縱臂扭轉(zhuǎn)梁半獨(dú)立的設(shè)計(jì)仍更占據(jù)主流，且不會(huì)體現(xiàn)出太明顯的差距。總體來(lái)說，寶駿630的懸掛技術(shù)，與對(duì)手車型相比是出于相當(dāng)?shù)奈恢谩x車和輪胎配備也是如此，寶駿630并未在某些細(xì)節(jié)上玩縮水，輪胎尺寸整體上還處于中等偏上的水平。

　　從最敏感的價(jià)格配置，我們選擇了五款車的“乞丐版”來(lái)進(jìn)行比對(duì)。其中，只有寶駿630和福美來(lái)標(biāo)配了雙氣囊和ABS，但寶駿630的價(jià)格要比福美來(lái)低1.4萬(wàn)元。

 
寶駿630

　　其他方面的配置，五款車型相差無(wú)幾。“必須有”的，基本上都有了，可有可無(wú)的和豪華配置，則統(tǒng)統(tǒng)都不提供。作為“乞丐版”來(lái)說，寶駿630主要的遺憾是沒有標(biāo)配遙控鑰匙以及CD播放器，方面并無(wú)太多不妥。相比之下，比亞迪G3舒適配置略顯突出，例如標(biāo)配皮質(zhì)座椅和無(wú)鑰匙啟動(dòng)，但因?yàn)樗鼪]有提供氣囊，綜合配置情況只能算是與寶駿630相當(dāng)。另一個(gè)配置稍多的福美來(lái)，也因?yàn)閮r(jià)格遠(yuǎn)高于寶駿630，因此也并未顯現(xiàn)出太明顯的“配置價(jià)格比”優(yōu)勢(shì)。騰翼C30和奇瑞E5雖然價(jià)格比寶駿630略低，但由于氣囊的缺失，綜合來(lái)看也屬于同一水平線上。了解寶駿630的全系詳情可查看：《寶駿630全系導(dǎo)購(gòu) 舒適版性價(jià)比最高》

　　通過這樣的比對(duì)也可以看出，寶駿630在配置上也沒有玩低價(jià)噱頭，入門版的配置基本上可以接受，也不輸個(gè)銷量?jī)?yōu)秀的主流自主對(duì)手。

　　結(jié)論：

　　對(duì)于價(jià)格分析，我們很少給出一款車價(jià)格給力的評(píng)價(jià)，但對(duì)于寶駿630，從“面上”的分析來(lái)看，它的指導(dǎo)價(jià)的確是夠到位。在尺寸更大、動(dòng)力配備不遜于對(duì)手的情況下，價(jià)格與低價(jià)位的同級(jí)自主對(duì)手相當(dāng)。這樣的價(jià)格，顯現(xiàn)出了上汽通用五菱對(duì)于合資自主項(xiàng)目以及寶駿品牌的重視，它的目標(biāo)只有一個(gè)，就是要銷量，而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說，它的這個(gè)價(jià)格，也意味著它擁有不俗的購(gòu)買價(jià)值。

　　當(dāng)然，有一點(diǎn)仍需注意，即以上的對(duì)比都是基于指導(dǎo)價(jià)而來(lái)的，而事實(shí)上列舉的其他幾款自主車型，終端市場(chǎng)都有不同程度的優(yōu)惠，因此寶駿630上市之初，仍會(huì)與對(duì)手存在數(shù)千至一萬(wàn)元的差價(jià)。寶駿630是否能將“給力”進(jìn)行到底，真正意義上的凸顯出購(gòu)買價(jià)值，還需看它未來(lái)的終端市場(chǎng)價(jià)格能否向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手看齊。與此同時(shí)，作為一個(gè)全新品牌和全新車型，寶駿630的可靠性、服務(wù)等各方面也要真正體現(xiàn)出“合資自主”的優(yōu)勢(shì)來(lái)才行，這一點(diǎn)仍需市場(chǎng)進(jìn)一步檢驗(yàn)?；诖?，看上寶駿630的消費(fèi)者，如果不是很著急，不妨將其作為重要的備選，然后觀察一段時(shí)間，等口碑、價(jià)格都更到位以后，再出手不遲。