[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]9月8日晚，不少網(wǎng)友關(guān)注的東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭終于公布了售價(jià)，48.88萬元的價(jià)格可謂是相當(dāng)“震撼”。大家應(yīng)該很清楚，我們?yōu)檎鸷扯执蛞?hào)的原因——一直被視作樓蘭對(duì)手的漢蘭達(dá)，頂配的價(jià)格也不過42.98萬元，樓蘭的價(jià)格比它還高出了將近6萬元。那么，樓蘭的定價(jià)到底貴不貴，是不是我們之前都搞錯(cuò)了，樓蘭的對(duì)手并非漢蘭達(dá)，而是類似寶馬X3之類？如果不是我們搞錯(cuò)了，那么樓蘭定價(jià)的底氣又從何而來呢？我們通過下文來分析下。

　　高，實(shí)在是高!

　　第一眼看到樓蘭的價(jià)格，我們最想說的一句話，就是這句經(jīng)典的電影臺(tái)詞：高，實(shí)在是高!

　　要衡量一款車的價(jià)格，我們不可能把所有零配件拆開來計(jì)算，因此結(jié)合競(jìng)品來分析定價(jià)顯然是較為合理的辦法。樓蘭的潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都有哪些呢？我們可以通過之前的文章來了解：《9月8日上市 東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭車型解析》在這里，我們只是來做個(gè)簡(jiǎn)單的梳理。

 
左：樓蘭　　右：漢蘭達(dá)

　　樓蘭與漢蘭達(dá)在風(fēng)格上的差異的確很大，前者更像是一款運(yùn)動(dòng)型跨界車，后者則更像是越野車與MPV的結(jié)合體，側(cè)重點(diǎn)有著很大的不同。但這并不能說明二者沒有可比性，尤其是在價(jià)格這個(gè)層面上，兩車確實(shí)存在一定差異。

　　首先，樓蘭與漢蘭達(dá)的開發(fā)模式非常相似，都是以各自品牌旗下的中級(jí)轎車為基礎(chǔ)進(jìn)行開發(fā)的：樓蘭對(duì)應(yīng)天籟，漢蘭達(dá)對(duì)應(yīng)凱美瑞。雖然這其中，出于車型使用訴求的考慮，會(huì)有所調(diào)整(例如樓蘭的后懸掛擺臂，由天籟的鋁制變成了樓蘭的鋼制)，但總體開發(fā)方式還是比較類似的。因此，樓蘭與漢蘭達(dá)都屬于基于B級(jí)轎車為基礎(chǔ)開發(fā)的中大尺寸城市型SUV。尺寸方面，二者也是非常接近的。樓蘭的長(zhǎng)寬高為4860/1885/1730mm，軸距為2825mm，漢蘭達(dá)對(duì)應(yīng)的是4785/1910/1760mm和2790mm，屬于“大同小異”的范疇。動(dòng)力配備上，樓蘭與漢蘭達(dá)都搭載3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過變速器前者是CVT，后者是5速手自一體。

　　由于定位風(fēng)格的不同，其他細(xì)節(jié)就不一一對(duì)比了，但這些細(xì)節(jié)并不影響到價(jià)格的衡量。例如或許有人說，樓蘭的多連桿后懸掛，比漢蘭達(dá)的雙連桿支柱式懸掛強(qiáng)多了，因此樓蘭比漢蘭達(dá)要高一個(gè)等級(jí)。如果這個(gè)說法成立，那么天籟比凱美瑞也應(yīng)該高一個(gè)等級(jí)，但事實(shí)并非如此。同樣的道理，說樓蘭的發(fā)動(dòng)機(jī)功率比漢蘭達(dá)大27kW(但扭矩要小10N.m，漢蘭達(dá)有雙VVT樓蘭沒有)是不是還會(huì)影響到價(jià)格等等，在這里也沒有討論的必要了。因?yàn)榧m結(jié)細(xì)節(jié)的話，還可以反過來說，漢蘭達(dá)的空間更大，儲(chǔ)物空間更豐富，可以坐7個(gè)人，AT變速器更讓人放心等等。因此，還是那句話，兩款車細(xì)節(jié)上各有優(yōu)劣，但總體定位大體相當(dāng)，我們討論的主要目的，也是基于這一點(diǎn)來進(jìn)行價(jià)格衡量，而非細(xì)節(jié)對(duì)比。如果想查看具體對(duì)比文章，請(qǐng)點(diǎn)擊：《當(dāng)硬漢遇上書生 樓蘭/漢蘭達(dá)之靜態(tài)對(duì)比》

　　其次，樓蘭與漢蘭達(dá)的海外車型價(jià)格對(duì)比，這也是比較有參考價(jià)值的。注意，我們?cè)谶@里并非討論匯率折算和中美車價(jià)的問題，而是僅僅以同一市場(chǎng)的比價(jià)情況，來對(duì)各自的車價(jià)進(jìn)行權(quán)衡。樓蘭在北美，起步就配備的是3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，入門級(jí)兩驅(qū)版的起價(jià)為29290美元，對(duì)應(yīng)的漢蘭達(dá)3.5L兩驅(qū)版低配，起價(jià)為29245美元，基本一樣。再看頂配，樓蘭是39900美元，漢蘭達(dá)是37045美元，樓蘭高出了7.7%。而以目前國(guó)內(nèi)的價(jià)格來看，樓蘭比漢蘭達(dá)頂配，高出了13.7%，“溢價(jià)幅度”顯然是有些多了。

　　高，有高的道理

　　然而進(jìn)一步仔細(xì)分析之下，我們還是能夠找到樓蘭價(jià)格高的原因。其實(shí)在分析之前，我們已經(jīng)猜到了，這款48.88萬元的樓蘭，應(yīng)該是頂配車款。而進(jìn)行比對(duì)之后，發(fā)現(xiàn)樓蘭的配置水平，的確是要比漢蘭達(dá)頂配高出一層。

 
樓蘭

　　其中，樓蘭比漢蘭達(dá)至尊版多出的“值錢配置”，包括全景天窗、方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅/后視鏡及方向盤記憶、前后排座椅加熱、氙氣大燈、電動(dòng)折疊后視鏡、電動(dòng)尾門、放倒后可電動(dòng)復(fù)原的后排座椅、雨量傳感器等等。另外，樓蘭在音響配置上，也相當(dāng)?shù)腍i，采用了Bose全定制音響系統(tǒng)，多達(dá)11個(gè)揚(yáng)聲器，還帶低音炮。通過這些配置不難看出，樓蘭在裝備上，的確是高出漢蘭達(dá)頂配一個(gè)等級(jí)。如果單從配置的含量來看，有人稱樓蘭打算與寶馬X3競(jìng)爭(zhēng)也不是說不過去，特別是其中如電動(dòng)方向盤調(diào)節(jié)和記憶、電動(dòng)尾門、前后排座椅加熱還有音響等等配置，的確是同類車型上少見的。

　　那么這些配置加在一起，是不是價(jià)值近6萬元呢?在這里，討論這些東西已經(jīng)沒有意義了。從配置和車款提供的情況，可以看出的是東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)樓蘭的態(tài)度，這才是它“高定價(jià)”的底氣所在。

　　即使樓蘭多出的這些配置加起來的確是超過了6萬元，是不是意味著樓蘭的競(jìng)爭(zhēng)力就足夠強(qiáng)，可以獲得可觀的銷量呢？相信所有人都會(huì)給出“No”的答案。沒錯(cuò)，絕大部分車型的頂配車款，都不是用來走量的。事實(shí)上漢蘭達(dá)銷量好的車型，也絕非3.5L至尊版。因此48.88萬元的樓蘭，配置與價(jià)格相比漢蘭達(dá)頂配，值與不值，只是五十步笑一百步的游戲。即便再值，它也不可能支撐起樓蘭的銷量。那么，東風(fēng)日產(chǎn)的真正目的是什么呢?

　　真正的目的就是為了“高調(diào)”。對(duì)于一款在國(guó)內(nèi)名不見經(jīng)傳的車型，如何在推出之時(shí)，給消費(fèi)者留下深刻的印象，尤其是留下“高檔”的印象，是非常重要的。此時(shí)車型的推出，銷量、盈利都不是主要目的，它的真正目的，是為了未來的熱銷做鋪墊。換句話說，現(xiàn)在的樓蘭，廣告成分要多于產(chǎn)品實(shí)質(zhì)。

　　類似這樣的案例在國(guó)內(nèi)并不鮮見，例如大眾在引進(jìn)途觀之前，就先以進(jìn)口車的身份上市，采取的也是高配高價(jià)的策略，并起到了很好的效果。在人們心目中，Tiguan是一款三四十萬的車子，比一般的城市SUV要好。再加上Tiguan本身的品質(zhì)不錯(cuò)，最終樹立了良好的產(chǎn)品形象，這才有了隨后國(guó)產(chǎn)途觀的高價(jià)入市和加價(jià)售車。

　　樓蘭也是如此，上市之初，用大排量、頂尖配置來支撐起接近50萬元的價(jià)格，讓人們形成樓蘭屬于這個(gè)價(jià)位車型的印象。隨后隨著樓蘭產(chǎn)能方面的擴(kuò)展，逐步推出價(jià)格更低的低配車款，乃至2.5L車型，就很容易獲得消費(fèi)者的認(rèn)可了。例如，以北美市場(chǎng)的價(jià)格情況來看，樓蘭未來如果能夠推出2.5L車型(歐洲市場(chǎng)，樓蘭就有2.5L版本)，配置上與漢蘭達(dá)大體相當(dāng)?shù)脑?，最終起價(jià)落到25萬區(qū)間是完全有可能的。當(dāng)你已經(jīng)形成樓蘭價(jià)格近50萬的印象，然后面對(duì)25-30萬元的樓蘭，是不是很容易有一種“值”的感覺呢?如果是，東風(fēng)日產(chǎn)的目的就達(dá)到了。

　　結(jié)論：消費(fèi)者心目中得有桿秤

　　分析這么多，目的其實(shí)只有一個(gè)，為咱們選車提供參考。樓蘭之所以能夠定出這樣的價(jià)格，底氣就在于目前的樓蘭不是為了走量，而是為了樹立品牌形象。知道這一層，對(duì)于它的選擇問題，也就變得清晰了，既不要被它的“X3對(duì)手”所忽悠，同時(shí)也不必為其價(jià)格過高而抓狂。

　　例如，你本身就已經(jīng)看中了樓蘭，而且覺得它的這些高配置都“正中下懷”，并且權(quán)衡配置以后(配置的價(jià)值更多取決于個(gè)人喜好)，覺得48.88萬元的價(jià)格可以接受，那么說明你對(duì)性價(jià)比不會(huì)太敏感，此時(shí)出手樓蘭并無不妥。除了目前樓蘭配置本身不錯(cuò)以外，從前面的分析也可以看出，第一批樓蘭在品質(zhì)上，廠家應(yīng)該是精益求精的(否則“廣告效果”就會(huì)打折)。

　　相反，如果你覺得樓蘭的價(jià)格不靠譜，但又確實(shí)喜歡它，也不必惱火。除非你著急用車，否則不妨選擇等待，隨著樓蘭車款的逐步豐富，最終起步價(jià)落到與漢蘭達(dá)相當(dāng)?shù)乃?，完全是可以期待的?/p>