[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]自從八月的228期新車準(zhǔn)入目錄開始，新車型的出現(xiàn)頻率明顯增多，而在最新推出的229期目錄中在可以看到的目錄編號(hào)上就能看到更多的新面孔，新凱美瑞、晶銳Scout、新海馬3兩廂、瑞麒G2陸續(xù)嶄露頭角。

　　GTM7201/7251——全新一代凱美瑞

　　新款凱美瑞應(yīng)驗(yàn)了前期判斷，確實(shí)是日版新凱美瑞直接引進(jìn)，注意本期申報(bào)的凱美瑞有兩個(gè)不同的前保設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)2.0L版本采用普通版本(前霧燈與輔助進(jìn)氣口一體化設(shè)計(jì))，而高端或是2.5L版本采用下圖中更富運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的分割式保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，上進(jìn)氣口與下倒梯形輔助進(jìn)氣口形成一個(gè)明顯的X型，視覺沖擊力更接近于新銳志，特別是車廂輪廓與銳志非常接近，幾乎就是新銳志的縮小版本。

換代凱美瑞

換代凱美瑞

　　注意上圖中隱約可見內(nèi)飾造型，與歐版非常接近，說明歐版、日本版除了外觀細(xì)節(jié)稍微調(diào)整外，內(nèi)飾造型輪廓為了節(jié)約成本大致相同，整體延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)理念，帶有液晶屏的中控臺(tái)看起來簡(jiǎn)潔大氣，音響和空調(diào)為一體化設(shè)計(jì)。6.1寸液晶屏集成GPS和Entune infotainment system信息系統(tǒng)。高配車型將配置帶有換擋撥片的三幅式運(yùn)動(dòng)方向盤，還將配備JBL音響系統(tǒng)。軸距2775mm和現(xiàn)款車型一致，前輪距1575mm，后輪距1585mm，比現(xiàn)款凱美瑞略有增加。而車身長寬尺寸分別是4825mm和1825mm，同樣比現(xiàn)款車型有細(xì)微增加。

換代凱美瑞

　　動(dòng)力方面新凱美瑞上的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)與原先的推測(cè)相一致，被保留至新款車型上，當(dāng)然自動(dòng)檔未有任何改觀，依然是4AT變速器，而升級(jí)后的2.5L車型則會(huì)搭配6AT變速器，看來2.0L的主要任務(wù)是降低銷售門檻，爭(zhēng)取更多的眼球度，至于整備質(zhì)量方面的差異應(yīng)該與配置不同有所關(guān)聯(lián)。

　　FV7307——邁騰B7L 3.0 V6車型

　　一如初期推測(cè)那般，確實(shí)為新邁騰B7L的3.0L旗艦版的申報(bào)目錄，雖然申報(bào)工作早于新帕薩特3.0L旗艦版，但是根據(jù)各自上市時(shí)間的取舍大眾集團(tuán)還是選擇將邁騰B7L的申報(bào)工作適當(dāng)后延。

邁騰

　　其實(shí)申報(bào)的目的只是為了發(fā)動(dòng)機(jī)本身，外觀方面相比普通版沒有太多區(qū)別，只是輪轂由原先的五幅式更換為多幅式，視覺感覺得到了加強(qiáng)。

　　動(dòng)力總成不再陌生，與剛剛申報(bào)完畢的新帕薩特旗艦版一樣，采用的都是德國原裝的CNG型3.0V6發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為2975mL，功率達(dá)到了184Kw，當(dāng)然扭矩方面的數(shù)據(jù)還未對(duì)外公布，相信上市之前官方會(huì)給出相關(guān)細(xì)節(jié)數(shù)據(jù);由于邁騰B7L與新帕薩特尺寸接近，整備質(zhì)量差距不大，邁騰B7L相比新帕薩特增加了10公斤，對(duì)于動(dòng)力的影響幾乎可以忽略不計(jì)，畢竟充足的動(dòng)力儲(chǔ)備足夠應(yīng)付這點(diǎn)增幅。

　　SVW6451——途觀1.4TSI現(xiàn)身

　　此次申報(bào)的重點(diǎn)與初期推測(cè)區(qū)別較大，并未出現(xiàn)國外最新的改進(jìn)版本，依然與現(xiàn)銷款途觀外觀相一致，下圖中的途觀實(shí)際在途觀正式上市前的申報(bào)圖中就已出現(xiàn)，屬于最低的簡(jiǎn)配版本。

　　動(dòng)力方面此次申報(bào)新增1.4TSI版本，僅憑申報(bào)圖看，低配與高配都存在，不過這只是圖樣提供的直觀感受，根據(jù)目錄申報(bào)數(shù)據(jù)看，只有一個(gè)1480公斤的整備質(zhì)量，這說明1.4TSI車型很有可能只有一個(gè)車型，畢竟低配版沒有結(jié)構(gòu)冗余量更大的全景天窗，因此到底是那個(gè)配置還是由官方來解答，至于動(dòng)力總成，這里就不再做過多的解說，只要對(duì)大眾車有所了解的消費(fèi)者都了然于胸。

　　SVW7007——天越純電動(dòng)車(朗逸牌純電動(dòng)車)

　　正如年初曝光的一汽大眾“開利”純電動(dòng)轎車一樣，上海大眾在本期目錄中也推出了相應(yīng)的產(chǎn)品，有趣的是也取了一個(gè)自主化的名稱——天越，同時(shí)請(qǐng)注意車頭上的LOGO，與商標(biāo)查詢里的LOGO申報(bào)圖樣完全一致，確實(shí)是個(gè)美工化的“天”字，這很有可能是上海大眾“自主”品牌的提前釋放。

天越純電動(dòng)車

　　雖然車體借助朗逸開發(fā)而來，但是車頭部分做了大幅度修改，前大燈視覺感官上非常接近，但是仔細(xì)對(duì)比前期的朗逸申報(bào)圖，就能看出大燈外側(cè)輪廓做了銳化處理，更加犀利一點(diǎn)，此外進(jìn)氣格柵尺寸縮小，并且下沿與前保險(xiǎn)杠平齊，至于前保險(xiǎn)杠則與朗逸完全不同;另一個(gè)不同的細(xì)節(jié)非常不容易注意到，就是朗逸外凸明顯的高腰線設(shè)計(jì)在天越車上被放棄，可以看到整個(gè)腰線都非常平淡，幾乎與車廂融為一體。雖然標(biāo)注著EV字樣，但在電動(dòng)車還為大行其道的今天，天越的開發(fā)顯然不光為了純電動(dòng)市場(chǎng)而來，不排除未來推出汽油版本的可能性。

　　備注SVW7007BEV車型動(dòng)力蓄電池種類:磷酸鐵鋰電池;型號(hào):AMP20M1HD-A;生產(chǎn)企業(yè):上海捷新動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司;動(dòng)力蓄電池標(biāo)稱電壓:294V;動(dòng)力蓄電池標(biāo)稱容量:80Ah; SVW7007BEV車型驅(qū)動(dòng)電機(jī)類型:永磁同步電機(jī);型號(hào):PMS;生產(chǎn)企業(yè):上海電驅(qū)動(dòng)有限公司;額定功率:42kW;峰值功率:90kW; SVW7007BEV車型電機(jī)控制器型號(hào):33S39X14H;生產(chǎn)企業(yè):上海電驅(qū)動(dòng)有限公司; SVW7007BEV車型允許外接充電;車載充電機(jī)型號(hào):NLG513;生產(chǎn)企業(yè):BRUSA Elektronik AG;充電插頭/插座型號(hào):34106/31514;生產(chǎn)企業(yè):MENNEKES AG; SVW7007BEV車型屬于發(fā)展期產(chǎn)品的技術(shù)階段; 車輛使用區(qū)域:上海市

　　前期公布的朗逸電動(dòng)車提供的展板數(shù)據(jù)為最大功率為85Kw/115馬力(持續(xù)功率：50Kw/60馬力)，可提供最大為270Nm的扭矩。從靜止加速到百公里/小時(shí)用時(shí)約11秒，最高時(shí)速可達(dá)130公里/小時(shí);而此次申報(bào)的天越純電動(dòng)車顯然有所不同，起碼額定功率降低至42Kw，峰值功率最大可達(dá)到90Kw，雖然其它信息不詳，但是整備質(zhì)量方面與朗逸電動(dòng)車也不盡相同，天越為1630公斤，而朗逸則是1498公斤，足足增加了32公斤，說明電池型號(hào)與朗逸電動(dòng)車不同，而目錄中公布的數(shù)據(jù)也表明原先的鋰電池更改為了磷酸鐵鋰電池(也就是俗稱的鐵電池)，這個(gè)改動(dòng)雖然增加了重量，但是成本上降低很多，利于全面推廣。

　　SVW7168——晶銳Scout

　　在Crossover大行其道的今天，兩廂車型推出Cross版本幾乎成了細(xì)分車型的首選，大眾集團(tuán)更是迅速跟進(jìn)，除了我們熟知的Polo Crossover版外，早已在國外上市許久的晶銳Cross版本也將國產(chǎn)化。在斯柯達(dá)的車系中，它并不叫做CrossFabia，而是被稱為Fabia Scout車型，所謂Scout的意思就是“偵察兵”，這也非常符合晶銳車型跨界風(fēng)格的傳神體現(xiàn)。

晶銳Scout

　　Scout車型相比普通版晶銳變化不大，更改策略與Polo相同，主要涉及保險(xiǎn)杠部分，實(shí)際上就是Crossover套件，銀色下護(hù)板上還帶有運(yùn)動(dòng)車型的導(dǎo)流槽設(shè)計(jì)。圓形的霧燈尺寸比普通版車型的新款霧燈要小了很多。并沒有采用白色車頂?shù)碾p色設(shè)計(jì)，黑色的A柱設(shè)計(jì)繼續(xù)保留類mini的風(fēng)格。車頂上增加的行李架帶有金屬裝飾，這似乎也成了Crossover跨界車型的標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)格。車輪將配置比普通版車型略大一些的16寸規(guī)格和更寬一些的205/45 R16車輪，確保更好的運(yùn)動(dòng)抓地性能，以及較普通版車型略高一些的離地間隙。

　　動(dòng)力方面目前只提供1.6L版本，并為推出1.4L車型，可能是出于動(dòng)力方面的考慮，畢竟選擇此車的年輕人更賦予冒險(xiǎn)精神，出游次數(shù)更多，因此對(duì)于動(dòng)力的需求應(yīng)該更高，這可能是大眾方面重點(diǎn)考慮的銷售焦點(diǎn)之一。

　　BMW7301——寶馬530Li

　　其實(shí)早在8月就已在環(huán)保目錄中出現(xiàn)了全新的寶馬530i的身影，不過請(qǐng)注意缺少一個(gè)字母“L”，而且是以進(jìn)口目錄，而本期目錄中出現(xiàn)的則是530Li型，目前新寶馬5Li系列是由528Li直奔535Li，中間唯獨(dú)缺失了530Li，此次目錄申報(bào)算是補(bǔ)齊了產(chǎn)品線。

寶馬530Li

　　新推出的530Li與之前的老版530Li發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)上有細(xì)節(jié)區(qū)別，前者為N52B30AF型(新款)，而后者為N52B30BF型(老款)，從編號(hào)上看兩者有著非常明顯的繼承關(guān)系，不過功率由原先的190Kw/6600rpm提升至211Kw/6000rpm，扭矩相比原先的300Nm/2500~4000rpm應(yīng)該提升更多，推動(dòng)長軸版的5系轎車綽綽有余。

　　CH7000——利亞納純電動(dòng)車

　　外觀方面與汽油版造型區(qū)別不大，并且是初期的老版車型直接更換內(nèi)燃動(dòng)力總成而來，看來此次申報(bào)的目的只是單純的為了推出一個(gè)電動(dòng)版本，真正的意圖不在于量產(chǎn)化，畢竟現(xiàn)銷的利亞納已經(jīng)做了小幅度造型修改。

利亞納純電動(dòng)車

　　備注儲(chǔ)能裝置種類及生產(chǎn)企業(yè):鋰離子動(dòng)力電池 萬向電動(dòng)汽車有限公司; 技術(shù)階段:發(fā)展期,擬銷售

　　動(dòng)力數(shù)據(jù)也相當(dāng)一般，額定功率只有20Kw，推動(dòng)1.38噸的車體只能說是勉強(qiáng)夠用，而且此次申報(bào)的是鋰電池組，成本方面沒有太多優(yōu)勢(shì)，并且備注里已經(jīng)明確此車還出于發(fā)展期間，離實(shí)用化非常遙遠(yuǎn)。

　　HMC7155/7165——海馬3兩廂

　　正如初期推測(cè)那樣，確實(shí)是兩廂版的facelift版本，整體外觀改進(jìn)其實(shí)與海馬3三廂版非常接近，不過保險(xiǎn)杠做了大幅更改，采用了類似?？怂?/a>的倒梯形輔助進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，視覺沖擊力強(qiáng)于三廂版。

海馬3兩廂

　　尺寸方面變更不大，此次推出的只有1.5L與1.6L兩個(gè)版本，不過自動(dòng)擋并未隨同申報(bào)，在可預(yù)計(jì)的時(shí)間段內(nèi)應(yīng)該會(huì)繼續(xù)跟進(jìn)申報(bào)的，畢竟改版前海馬3兩廂已有CVT版本上市銷售，動(dòng)力型號(hào)沒有變化、整備質(zhì)量變化不大的情況下匹配沒有任何問題。

　　QCJ6480——比亞迪S6 2.0L+6速DCT、2.4L+6MT

　　本次申報(bào)的比亞迪S6計(jì)劃搭配的是兩個(gè)全新的動(dòng)力總成，三套方案，分別是最新的1.5Ti+6速DCT、2.4L(自產(chǎn)型而非外購的沈陽航天三菱的4G6系列)+6MT、2.0L(自產(chǎn))+6速DCT;此次一并申報(bào)，當(dāng)然申報(bào)并不意味著近期就會(huì)立即上市銷售，這可能代表了近幾年內(nèi)的匹配計(jì)劃，要知道S6本身是去年六月左右申報(bào)的新車準(zhǔn)入目錄，真正的上市時(shí)間卻推遲了近一年，何況是核心中的核心——動(dòng)力總成的匹配。

比亞迪S6 2.0L+6速DCT、2.4L+6MT

　　首次露面的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)目前有坊間信息對(duì)外披露，直接拷貝于三菱的4G69S4N型發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)然排量上并不相同，后者排量為2378mL，而比亞迪的BYD488QA型排量為2362mL，竟然與豐田的2AZ完全一致(老版凱美瑞采用的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī))，甚至連功率參數(shù)都如出一轍，很有可能是直接拷貝豐田發(fā)動(dòng)機(jī)而不是三菱的。

　　根據(jù)此次申報(bào)的信息來看，最樂觀的應(yīng)該還是自產(chǎn)2.4L+6MT組合最易于上市銷售，至于2.0L+6速DCT主要還是要看DCT的匹配測(cè)試進(jìn)度，要知道目前長沙的展示車也只公布了1.5Ti+6MT版本，DCT并未做相關(guān)展示，說明匹配測(cè)試還未最終完成。

　　QCJ7151——比亞迪G6 1.5Ti+6MT(或6速DCT)

　　同期公布的還有編號(hào)為QCJ7151的G6車型，搭配的自然也是1.5Ti發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)登記了六檔手動(dòng)與六速干式DCT變速器， G6已于上月26日正式上市銷售，印證了091期環(huán)保目錄中的推測(cè)，比亞迪一直在等229期目錄的正式公布之后(目錄公示信息會(huì)先期通知廠家)才會(huì)定奪正式上市日期，畢竟只有登陸目錄才能正式銷售，這是硬性規(guī)定，誰也無法回避。

比亞迪G6 1.5Ti+6MT

　　根據(jù)目錄表格提供的信息，1.5Ti的ECU竟然是比亞迪自產(chǎn)，作為一款高端機(jī)型，首先使用自產(chǎn)ECU，足見其魄力，當(dāng)然能否在第一時(shí)間提車則需觀望，這點(diǎn)有很多先例可供參照，特別是1.5Ti+DCT這套比亞迪版黃金動(dòng)力組合能否第一時(shí)間被眾多消費(fèi)者購入是目前爭(zhēng)論的焦點(diǎn)，起碼從目前的提車情況來看1.5Ti車型即使是手動(dòng)版都沒有提車數(shù)據(jù)，而2.0L車型九月銷售數(shù)據(jù)是36臺(tái)，產(chǎn)能可能是限制其銷量的主因之一。

　　SQR7160——瑞麒G2

　　本期申報(bào)的瑞麒G2只有單獨(dú)的手動(dòng)檔版本，CVT版本隨后會(huì)在230期新車準(zhǔn)入目錄中現(xiàn)身，外觀方面與前期諜照完全一致，唯一不同的是申報(bào)版本特意挑選一臺(tái)全白色車型來承托霧燈框不同色設(shè)計(jì)，這在以往的諜照中很難發(fā)現(xiàn)。

瑞麒G2

瑞麒G2

　　車身尺寸為3995×1788×1555mm，四米不到的車身顯然限制了流暢性，不過1.788米的車身寬度已經(jīng)超過一些A+級(jí)車型，在國產(chǎn)A0級(jí)車中算是最寬的車型，畢竟是基于奇瑞A3平臺(tái)開發(fā)而來的;動(dòng)力方面先期計(jì)劃采用的是1.6DVVT車型，由于后懸拋棄了沉重的四連桿結(jié)構(gòu)(帶副車架)，整備質(zhì)量被控制在1.2噸多一點(diǎn)，這利于油耗的發(fā)揮，根據(jù)瑞麒G2的上市時(shí)間推測(cè)，最樂觀的是在明年能北京車展(微博)前后。

　　SC7106——奔奔MINI更換LOGO

　　本期申報(bào)的奔奔MINI僅憑外觀看不出任何改動(dòng)的端倪，只有仔細(xì)甄別才能發(fā)現(xiàn)LOGO區(qū)域做了調(diào)整，這應(yīng)該是與即將上市的逸動(dòng)一樣，整體規(guī)劃的結(jié)果，這已是長安幾年內(nèi)第二次調(diào)整轎車LOGO。

奔奔MINI

　　這個(gè)新標(biāo)是2010年10月31日長安汽車(微博)全新品牌戰(zhàn)略在北京正式發(fā)布的，全新發(fā)布的主流乘用車長安汽車標(biāo)識(shí)，以“V”為核心創(chuàng)意表現(xiàn)，雄渾剛健的V型，好似飛龍?jiān)谔?，龍首傲立于藍(lán)色地球之上，同時(shí)又是Victory 和Value的首字母。

　　CC7151——改款哈弗M2

　　面子活一直是中國消費(fèi)者最為看重的部分，第一眼的印象至關(guān)重要，影響著諸多消費(fèi)者的購買欲望，而在“面子”工程上長城與比亞迪確實(shí)是非常精準(zhǔn)的把握住了精髓，對(duì)于平臺(tái)的潛力挖掘主要是從外觀先期入手，以求“一見鐘情”。

改款哈弗M2

　　新近出現(xiàn)的哈弗M2的變化其實(shí)幾乎可以忽略不計(jì)，只是細(xì)節(jié)方面的修改，進(jìn)氣口格柵上下沿各自新增一條鍍鉻飾條，而中間則采用一個(gè)寬幅的啞光色橫杠條，除此之外還在車頭標(biāo)注了大寫英文，整體視覺感受更偏向粗獷的一面，改動(dòng)很小，收益卻很大，當(dāng)然也得益于前期的整車協(xié)調(diào)性頗佳而無需大動(dòng)干戈。

　　QCJ7180——改款F6

　　與哈弗M2一樣，比亞迪的F6也在“面子”上下足了功夫，以求最小的付出得到利益的最大化，本次F6改版型同樣未在結(jié)構(gòu)甚至車身覆蓋件上做出調(diào)整，而是改動(dòng)進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)、霧燈框內(nèi)添加裝飾件來完成整個(gè)亮化工程。

改款F6

改款F6

　　進(jìn)氣格柵由原先的筆直型橫杠更改為不規(guī)則狀橫杠，設(shè)計(jì)手法其實(shí)很簡(jiǎn)單，就是兩側(cè)各延伸出一個(gè)交錯(cuò)的橫條，除了亮化效果更佳外，整車檔次感也隨之提升。(文/騰訊汽車)