[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]作為2011年中國車市的收官之戰(zhàn)，本月底拉開帷幕的廣州車展上將有多款重量級新車亮相，這其中，來自一汽大眾的新一代速騰是當仁不讓的明星車型。隨著發(fā)布時間的臨近，有關(guān)國產(chǎn)新速騰的消息也逐漸增加，這款高人氣大眾緊湊型車的市場競爭力如何，下面將讓我們根據(jù)目前掌握的資料來簡單的分析一下。

　　車身尺寸/車內(nèi)空間明顯增加 軸距達到2641mm

　　后排空間略顯局促，是不少消費者對現(xiàn)款速騰的最大抱怨，隨著新款車型尺寸全面增加，相信大多數(shù)消費者可以對它的空間表現(xiàn)感到滿意。據(jù)太平洋汽車網(wǎng)得到的最新消息顯示，新速騰的長寬高分別為4644mm、1778mm、1482mm，軸距為2651mm，與美版新Jetta完全相同，相比現(xiàn)款車型的4544mm、1760mm、1461mm和2578mm分別增加了100mm、18mm、21mm、73mm。輪距方面，國產(chǎn)新速騰為前1535mm/后1532mm，與現(xiàn)款車型的前1539mm/后1528mm接近。從上面的簡單介紹中不難看出，“長個兒”明顯的新速騰，在車身尺寸和車內(nèi)空間方面已經(jīng)不遜色于別克英朗GT、本田思域等車型，這也有助于它提示市場競爭力。

大眾新速騰(Jetta)

　　雖然新速騰相比現(xiàn)款車型在車身尺寸方面有明顯增加，但在整備質(zhì)量方面它卻有所降低。據(jù)相關(guān)資料顯示，新速騰1.6L手動、自動擋車型的整備質(zhì)量分別為1290kg、1340kg，而現(xiàn)款1.6L車型為1353kg、1379kg;1.4TSI車型方面，新款車型為手動擋1350kg、自動擋1380kg，同樣低于現(xiàn)款車型的1405kg、1425kg;1.8TSI車型方面，新款自動擋車型為1435kg，現(xiàn)款自動擋車型為1446kg。

　　1.6L車型發(fā)動機升級 推出1.8TSI+DSG動力組合

　　動力系統(tǒng)方面，首批上市的國產(chǎn)新速騰和老款車型一樣，依然有1.6L自然吸氣、1.4TSI、1.8TSI三種動力可選。1.6L車型升級為CLR型16氣門發(fā)動機，是新速騰相比現(xiàn)款車型最大的改進。這款已經(jīng)在高爾夫身上服役的1.6升16氣門發(fā)動機，其最大功率、扭矩分別為77kW/5600rpm、155N.m/3500rpm。雖然從數(shù)據(jù)上看，它不及卡羅拉同排量車型的發(fā)動機出眾，但在實際動力表現(xiàn)方面它卻毫不遜色。變速箱方面，目前入圍工信部燃油消耗數(shù)據(jù)庫的新速騰1.6L自動擋車型采用的是與老款車型相同的6速手自一體變速箱，不知道這是否會成為它的最終選擇。手動擋車型方面，5速手動變速箱繼續(xù)在新款車型上服役不存在任何懸念。

　　新速騰1.4TSI車型的動力系統(tǒng)與老款車型相同，兼顧動力性與燃油經(jīng)濟性是它的最大賣點，其不足之處是DSG變速箱的可靠性還有待時間檢驗。新速騰1.8TSI車型采用了與明銳1.8TSI相同的1.8TSI發(fā)動機加7速DSG變速箱動力組合，與老款1.8TSI自動擋車型的6速手動一體變速箱相比，動力傳遞效率更高、車輛油耗更低是新款1.8TSI車型的賣點。

　　油耗方面，工信部公布的油耗數(shù)據(jù)顯示，新速騰1.6L車型的百公里綜合油耗分別為手動擋6.9L、自動擋7.6L，低于老款車型的手動擋7.6L、自動擋7.7L;1.4TSI車型為手動擋6.5L、自動擋6.4L，與老款車型完全持平;高端1.8TSI自動擋車型為7.6L，遠遠低于老款車型的8.6L。

　　后懸掛縮水讓人遺憾 配置水平與老款車型接近

大眾新速騰(Jetta)懸掛示意圖

　　新速騰的后懸掛將采用何種設(shè)計，這是很多消費者非常關(guān)心的問題。從網(wǎng)絡(luò)上流傳出的諜照和太平洋汽車網(wǎng)得到的相關(guān)消息來分析，新速騰低端車型的后懸掛將由老款車型的多連桿式獨立縮水為扭力梁式半獨立。對于新速騰的這種縮水，筆者感到有些不解，因為大眾在國內(nèi)中低端緊湊型車市場已經(jīng)有朗逸、新寶來兩款車型，它并需要靠新速騰來爭取12萬元左右緊湊型車市場份額。稍讓人感到欣慰的是，新速騰高端車型應(yīng)該會保留后多連桿式設(shè)計。

 
大眾新速騰內(nèi)飾諜照

　　雖然從設(shè)計初衷上看，大眾立志將新速騰打造成一款簡單、便宜的大車，但其頂配車型配置水平?jīng)]有理由低于老款速騰和高爾夫。安全配置方面，前霧燈、前排正面/側(cè)面安全氣囊、ESP系統(tǒng)、倒車雷達等都肯定會出現(xiàn)在配置單中，但他們能否會成為標配，就存在一定的疑問了。舒適性配置方面，電動天窗、雙區(qū)自動空調(diào)、DVD導航系統(tǒng)、電動調(diào)節(jié)/加熱后視鏡、行車電腦、后排空調(diào)出風口、駕駛員座椅6向調(diào)節(jié)、真皮座椅、自動防眩目內(nèi)后視鏡等，也都會在配置單中出現(xiàn)。

　　預(yù)計售價低于12萬元 市場前景值得期待

　　備受關(guān)注的新速騰將賣多少錢，這恐怕是那些準備購買緊湊型車的消費者最為關(guān)心的問題。從廠家給出的市場定位和車輛實際配備來看，一汽大眾正努力將新速騰打造成一款靠低價格取勝的車型。

 
大眾新速騰(Jetta)

　　在美國市場，同為2.5L排量的新速騰(Jetta)、高爾夫四門版的價格分別為18495美元、19795美元?？紤]到國產(chǎn)新速騰低端車型將采用與美版車型類似的半獨立后懸掛設(shè)計，其在中國市場的起步價格也極有可能低于高爾夫。參照國產(chǎn)高爾夫11.88萬元起的官方售價，國產(chǎn)入門級新速騰的價格或?qū)⒌陀?2萬元。

　　新速騰售價跌至11萬元區(qū)間，這對于本田思域、別克英朗、日產(chǎn)軒逸等中高端緊湊型車來說顯然不是一個好消息。雖然從操控性、舒適性的角度考慮，后懸掛縮水為半獨立的新速騰不及現(xiàn)款車型更為出色，但其更寬敞的空間和更低的價格卻是消費者所喜歡的。綜合考慮國人的需求和價格等多方面因素，新速騰未來的市場前景應(yīng)該不會比現(xiàn)款車型差，因為它更合符合消費者的胃口。