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國(guó)產(chǎn)新奧迪A6L車(chē)型解析 或明年1月上市

2011-12-17 00:15:28 作者:郭楓
1外形更加運(yùn)動(dòng) 內(nèi)飾科技時(shí)尚回頂部

  [太平洋汽車(chē) 新車(chē)頻道]作為最早一款引進(jìn)中國(guó)的豪華行政級(jí)轎車(chē),奧迪A6以其出色的品質(zhì)、大氣的外觀和低調(diào)沉穩(wěn)的風(fēng)格,不僅獲得了非常好的銷(xiāo)量,甚至成了中國(guó)行政級(jí)轎車(chē)這一領(lǐng)域的代表。但是,近幾年車(chē)市風(fēng)云變幻,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)中高端車(chē)型的需求逐漸增大,引致各廠商紛紛涌入,相互角逐競(jìng)爭(zhēng)激烈,使得現(xiàn)款奧迪A6L的優(yōu)勢(shì)不再顯得那么突出。其中與奧迪A6L同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)最強(qiáng)的寶馬5系奔馳E級(jí),分別在去年都進(jìn)行了新款換代上市,且11月2日國(guó)產(chǎn)版的2012款寶馬5系又調(diào)整了配置和售價(jià),這使得有幾年沒(méi)有換代更新?lián)Q代的奧迪A6L顯得有一些被動(dòng),在銷(xiāo)量上也呈現(xiàn)了下滑趨勢(shì)。因此,“腹背受敵”的奧迪A6L決定不再坐以待斃,將推出全新一代國(guó)產(chǎn)奧迪A6L。

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  國(guó)產(chǎn)后的全新奧迪A6L在外形方面會(huì)遵循海外版本的設(shè)計(jì),前臉采用奧迪最新的大嘴式家族風(fēng)格,前大燈加入了不規(guī)則的LED燈源燈組,霧燈也由現(xiàn)款的方形變成圓形,風(fēng)格上年輕化不少,再加上大尺寸的鋁合金輪轂,更加凸顯了這方面的氣質(zhì)。新車(chē)的尾部設(shè)計(jì)得更加上翹,使加整體車(chē)身看起來(lái)立體和動(dòng)感,同時(shí)在高速行駛時(shí)又能改善空氣阻力。

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奧迪A6L國(guó)內(nèi)路試諜照

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奧迪A6L國(guó)內(nèi)路試諜照

  在這個(gè)級(jí)別轎車(chē)上人們最關(guān)注的軸距方面,從奧迪A6到A6L,國(guó)人已經(jīng)感受到奧迪進(jìn)入中國(guó)后為中國(guó)國(guó)情考慮而做出的改變,然而新款的A6L又在此基礎(chǔ)上繼續(xù)加長(zhǎng),海外版奧迪新A6軸距達(dá)到了2912mm,現(xiàn)款國(guó)產(chǎn)奧迪A6L的軸距已是2945mm,根據(jù)目前的諜照信息來(lái)看國(guó)產(chǎn)新一代A6L有望在現(xiàn)有基礎(chǔ)加長(zhǎng)100mm,達(dá)到3045mm,這也將使其軸距超過(guò)3米,從而有實(shí)力與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬5系Li以及奔馳E級(jí)加長(zhǎng)版的超長(zhǎng)軸距進(jìn)行抗衡。

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左:奧迪A6L國(guó)內(nèi)路試諜照                     右:海外版新奧迪A6

  內(nèi)飾設(shè)計(jì)上,新一代A6與新款A(yù)7如出一轍,依然是延續(xù)奧迪車(chē)系的風(fēng)格,但融入了更多的時(shí)尚科技元素。整體采用環(huán)抱式設(shè)計(jì),大面積的實(shí)木裝飾橫穿整個(gè)中控臺(tái)以及功能區(qū)直達(dá)車(chē)門(mén),視覺(jué)效果極佳。

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海外版新奧迪A6

  新奧迪A6內(nèi)飾中最大的亮點(diǎn)當(dāng)屬中央顯示屏,其采用了與A8相同的伸縮式,方便收折。同時(shí),升級(jí)到第四代的奧迪車(chē)系MMI-touch系統(tǒng),帶有觸摸手寫(xiě)功能的控制面板,操作更加靈活方便,可控制娛樂(lè)、通信、導(dǎo)航等功能。

2鋁制車(chē)身更堅(jiān)固 動(dòng)力加入2.5L回頂部

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新一代奧迪A6車(chē)身材料

  新一代奧迪A6采用了橫置發(fā)動(dòng)機(jī)、全鋁底盤(pán)、輕質(zhì)鋼鋁空間框架結(jié)構(gòu)和大量鋁合金材質(zhì)的懸掛,再加上前雙叉臂后多連桿這種懸掛結(jié)構(gòu)的重量較輕,因此使得新款車(chē)型相比現(xiàn)款車(chē)型更輕、更堅(jiān)固。相比傳統(tǒng)的車(chē)型制造平臺(tái),整體車(chē)重降低了80kg,但車(chē)身強(qiáng)度卻提高了50%,這也使得油耗更低、操控更具運(yùn)動(dòng)性。

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奧迪A6L 3.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)

  動(dòng)力方面,新款?yuàn)W迪A6L將保留現(xiàn)款?yuàn)W迪A6L車(chē)型的2.0T、2.8、3.0T排量的發(fā)動(dòng)機(jī),但2.4L的V6發(fā)動(dòng)機(jī)被全新的2.5FSI發(fā)動(dòng)機(jī)所代替,其最大功率也從130kW提升到了140kW。另外幾個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)也都更換了新的型號(hào),在動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性上都有所提升。

  2.8L發(fā)動(dòng)機(jī)采用了AVS可變氣門(mén)系統(tǒng),海外公布的數(shù)據(jù)是,最大功率達(dá)到150kW,峰值扭矩280Nm/5250-6500rpm。百公里加速只需要7.7秒,極速可達(dá)240km/h。盡管動(dòng)力較老款發(fā)動(dòng)機(jī)提高10kW (14馬力),燃油經(jīng)濟(jì)性卻提升了12%,官方的百公里油耗為7.4升。

  3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了機(jī)械增壓式技術(shù),這臺(tái)3.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為220kW,峰值扭矩為440Nm/2900-4500rpm。百公里加速時(shí)間縮短至5.5秒,極速可達(dá)250km/h。此外,燃油經(jīng)濟(jì)性還提升了13%,百公里油耗為8.2升。

排量

進(jìn)氣形式

最大功率

      最大扭矩

2.5L 自然吸氣 140kW 暫無(wú)

2.8L

自然吸氣 150kW 280Nm/5250-6500rpm
3.0TFSI 機(jī)械增壓 220kW 440Nm/2900-4500rpm

 

制表:太平洋汽車(chē)網(wǎng)  2011-11-29 

  變速器方面,除了3.0T采用的是7檔S-tronic手自一體變速箱之外,其余三款發(fā)動(dòng)機(jī)都是配備CVT無(wú)級(jí)變速箱,這與海外版本有比較大的區(qū)別。

  在新車(chē)投產(chǎn)的計(jì)劃上,新款的奧迪A6L會(huì)提供四個(gè)排量八個(gè)不同配置的車(chē)型,其中2.0TFSI車(chē)型占總產(chǎn)量的39%,2.5FSI車(chē)型占46%,2.8FSI車(chē)型占11%,而旗艦版3.0TFSI則只占4%。可見(jiàn)新一代A6L車(chē)型陣容中2.5FSI將成為第一大主力車(chē)型。 

車(chē)型

排量

最大功率

指導(dǎo)價(jià)

軸距

變速箱

新奧迪A6L 2.5L 2.5L 140kW 未知 3045mm(待定) CVT

奔馳E級(jí)E260L CGI優(yōu)雅型

1.8T 150kW 51.5萬(wàn) 3014mm 5速自動(dòng)
寶馬5系523Li領(lǐng)先型 2.5L 150kW 45.96萬(wàn) 3108mm 8速自動(dòng)

 

制表:太平洋汽車(chē)網(wǎng)  2011-11-29 

  全新奧迪A6L外形風(fēng)格的改動(dòng),打破了其一貫給人的“官本位”形象,更加帶有運(yùn)動(dòng)氣息,使目標(biāo)受眾群的年齡跨度更大,更能迎合年輕人的口味。同時(shí),作為一款中大型豪華轎車(chē),全新奧迪A6L寬敞的后排空間,舒適的乘坐感受,也將使其依舊成為企業(yè)老板們的首選。

  但是,雖然奧迪A6L有在銷(xiāo)量和品牌認(rèn)可度上有著長(zhǎng)久以來(lái)積累下來(lái)的優(yōu)勢(shì),但隨著張揚(yáng)個(gè)性的寶馬5系Li也開(kāi)始向舒適性靠攏、奢華的奔馳E級(jí)也加長(zhǎng)了新款車(chē)型,要想坐穩(wěn)行政級(jí)轎車(chē)的老大地位,奧迪A6L仍需更強(qiáng)大的產(chǎn)品技術(shù)作為支撐。參考奧迪A4L上市后長(zhǎng)期的加價(jià)提車(chē)情況,奧迪A6L在明年1月上市公布價(jià)格后也將會(huì)面臨長(zhǎng)期提車(chē)緊俏的過(guò)程。

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