[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]2011年12月15日，吉利集團(tuán)旗下全球鷹GC7轎車在湖南長(zhǎng)沙上市。此次共發(fā)布了全球鷹GC7（CVVT1.8L）和（DVVT1.8L）同排量兩種發(fā)動(dòng)機(jī)6款車型，價(jià)格區(qū)間為6.69-8.99萬(wàn)。其中手動(dòng)版本均使用（CVVT1.8L）發(fā)動(dòng)機(jī)，車型分為3款：1.8L手動(dòng)舒適型6.69萬(wàn)元；1.8L手動(dòng)精英型6.99萬(wàn)元；1.8L手動(dòng)豪華型7.68萬(wàn)元，自動(dòng)版本均使用（DVVT1.8L）發(fā)動(dòng)機(jī)，車型也是3款：1.8L自動(dòng)舒適型7.69萬(wàn)元，1.8L自動(dòng)精英型8.39萬(wàn)元，1.8L自動(dòng)豪華型8.99萬(wàn)元。

　　它更適合誰(shuí)：

　　作為自主品牌A級(jí)車型，相對(duì)較低的價(jià)格和相對(duì)較高的配置，非常適合經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)一般但注重舒適性配置走務(wù)實(shí)路線的人群，也比較適合一般家庭使用。

　　哪些可能打動(dòng)你：

　　這個(gè)價(jià)位可以買到配備了列如，定速巡航系統(tǒng)，可視倒車系統(tǒng)，駕駛員8向電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)，前駐車?yán)走_(dá)，GPS導(dǎo)航，自動(dòng)恒溫空調(diào)，一系列中級(jí)車的配置就是最大的亮點(diǎn)。

　　外觀：設(shè)計(jì)體現(xiàn)中庸之道

　　一直以來(lái)自主品牌對(duì)于車型的外觀設(shè)計(jì)或多或少都會(huì)借鑒某些受歡迎的合資或者進(jìn)口車型。但GC7并沒(méi)有延續(xù)以往自主品牌的這種思路。相對(duì)來(lái)講GC7的外觀設(shè)計(jì)走的是中庸之道，即使是頂配車型也沒(méi)有過(guò)分地使用鍍鉻裝飾，看上去不是很浮夸。

　　GC7前臉的線條并不復(fù)雜，鍍鉻橫條雖然輻數(shù)較多，但不算粗，所以沒(méi)有豪華車上那種逼人的氣勢(shì)。尾部設(shè)計(jì)也是中規(guī)中矩，但與很多自主品牌車一樣，尾部看上去有些上翹過(guò)高，稍稍欠缺一點(diǎn)協(xié)調(diào)感。

　　從車身尺寸可以看出，GC7的定位屬于標(biāo)準(zhǔn)A級(jí)車，常規(guī)的車身參數(shù)均沒(méi)越軌跡象。由于全球鷹GC7的軸距為2600mm，所以在內(nèi)部空間表現(xiàn)上并沒(méi)有體現(xiàn)過(guò)多的寬敞，但對(duì)于這樣一款車來(lái)講算是夠用了。

　　內(nèi)飾：做工進(jìn)步明顯但與合資車相比品質(zhì)還需提升

　　中控臺(tái)各種布局很傳統(tǒng)，上深下淺的配色也是主流做法，細(xì)看之下不難發(fā)現(xiàn)各處接縫基本能對(duì)上，縫隙也算均勻，沒(méi)有明顯的毛邊。細(xì)節(jié)是最能體現(xiàn)制造工藝的地方，吉利的進(jìn)步值得肯定。雖然中控臺(tái)使用的都是硬邦邦的塑料，但紋路很豐富，加上烤漆面板的點(diǎn)綴，對(duì)于一款經(jīng)濟(jì)型家轎來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得可以接受了。

　　頂配車型舒適性配置豐富

　　GC7的方向盤(pán)使用真皮包裹，手感不算特別出色，但比塑料方向盤(pán)已經(jīng)好很多了。方向盤(pán)上集成了音響控制、行車電腦控制、定速巡航及藍(lán)牙電話功能。GC7的前大燈具備自動(dòng)開(kāi)啟功能，各級(jí)雨刷還具有快慢檔調(diào)節(jié)。

　　GC7的儀表臺(tái)散發(fā)著悠悠的藍(lán)光，雖然樣式不算很特別，但能看出花了心思去創(chuàng)新。同時(shí)儀表臺(tái)集成了三個(gè)顯示屏，左邊為擋位顯示，右邊是行車時(shí)間，中間的是行車電腦，能顯示續(xù)航里程、平均油耗、平均車速等常用參數(shù)。 

　　中控臺(tái)最上方的是導(dǎo)航系統(tǒng)，使用觸摸屏操作，畫(huà)面的分辨率不錯(cuò)，沒(méi)有明顯的顆粒感。除了集成了車載藍(lán)牙電話及可視倒車功能之外，最大的好處在搜索目的地的時(shí)候具有手寫(xiě)輸入功能，便利性大大提高。

　　導(dǎo)航下方是音響控制模塊，GC7的音響系統(tǒng)設(shè)有USB接口，方便連接外置設(shè)備，6個(gè)聲道喇叭。空調(diào)系統(tǒng)雖然沒(méi)有分區(qū)，但GC7的空調(diào)系統(tǒng)還是具備了自動(dòng)恒溫功，能各種按鍵旋鈕布局比較合理用，旋轉(zhuǎn)的阻尼也調(diào)得很舒適，沒(méi)有松散的感覺(jué)。

　　動(dòng)力配備：搭載1.8L同排量兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，6速自動(dòng)變速箱源自澳大利亞

　　這次上市的全球鷹GC7搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)排量都是1.8L，但區(qū)別在于，手動(dòng)版本使用的是CVVT（只能連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)），而自動(dòng)版本使用的是DVVT（連續(xù)可變進(jìn)、排氣正時(shí)系統(tǒng)），這兩種技術(shù)我們已經(jīng)不陌生了。

DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)搭配DSI 6AT組合

　　1.8LCVVT發(fā)動(dòng)機(jī)配合的手動(dòng)5擋變速箱最大功率在6000-6200轉(zhuǎn)輸出102千瓦，最大扭矩在4100轉(zhuǎn)-4300轉(zhuǎn)輸出172牛米。而1.8L的DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)配合了一臺(tái)源自澳大利亞的DSI 6速自動(dòng)變速箱帶手動(dòng)模式，最大功率沒(méi)變，但最大扭矩來(lái)的更早，在3400轉(zhuǎn)-3600轉(zhuǎn)就能爆發(fā)出170牛米，而且6速的變速箱齒比更加綿密，平順性和經(jīng)濟(jì)性也更好。

　　主推自動(dòng)擋車型 首次搭載DSI 6AT變速箱

　　這次全球鷹上市的GC7車型中，首次搭載的DSI 6AT變速箱是其除了配置豐富外的最大亮點(diǎn)。2009年3月吉利收購(gòu)了全球第二大自動(dòng)變速箱公司，澳大利亞DSI公司，并且100%控股。

　　廠商表示這款變速箱的響應(yīng)速度快，響應(yīng)速度可以達(dá)到0.3秒，具有細(xì)膩傳動(dòng)、平順性出色的特點(diǎn)。相同發(fā)動(dòng)機(jī)下，這款變速箱可以提升10%的動(dòng)力響應(yīng)。目前在公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，搭載這款變速箱的全球鷹GC7平均油耗為6.7L。并且廠方內(nèi)部人士透露，目前這款DSI 6AT雖然在國(guó)內(nèi)組裝，但原件仍然來(lái)自澳大利亞，在品質(zhì)上也能得到一定的保障。

　　競(jìng)爭(zhēng)力淺析：同價(jià)位自主品牌中，GC7發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱有優(yōu)勢(shì)

　　我們特意挑選了與全球鷹GC7價(jià)位相近的幾款比較主流自主品牌A級(jí)車。其中除了長(zhǎng)城騰翼C30是1.5升排量，其他車型均是1.8升排量。通過(guò)對(duì)比我們可以看出，大部分品牌都在使用CVT無(wú)極變速箱。雖然CVT變速箱使用起來(lái)非常平順，但在提速爆發(fā)性上還是全球鷹GC7的6擋手自一體變速箱稍占優(yōu)勢(shì)。況且這幾款車中，全球鷹GC7的發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩爆發(fā)的最早，中低轉(zhuǎn)速時(shí)能爆發(fā)最大扭矩對(duì)于城市駕駛是非常適合的。

　　總結(jié)：一款最高配價(jià)格不到9萬(wàn)元的A級(jí)車可以擁有這樣的配置，確實(shí)比較厚道。當(dāng)然還包括一些我們文中沒(méi)有提到的列如：真皮座椅，8向駕駛員電動(dòng)調(diào)節(jié)，后排遮陽(yáng)簾等等。6速自動(dòng)變速箱對(duì)于駕駛的平順性，和經(jīng)濟(jì)性都有不錯(cuò)的提升。對(duì)于比較務(wù)實(shí)的消費(fèi)者，這次全球鷹推出的GC7確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。如果您想了解更多關(guān)于全球鷹GC7的相關(guān)信息，請(qǐng)您繼續(xù)關(guān)注我們推出的關(guān)于全球鷹GC7的相關(guān)資訊。