[太平洋汽車網 新車頻道]寶駿630自動擋車型在北京正式上市，此次共發(fā)布2款新車，自動擋舒適型售價7.88萬元，自動擋精英型售價8.58萬元。新車搭載與寶駿630手動擋車型（已上市）相同的1.5L動力，但匹配了全新6AT變速箱，旨在滿足自動擋用戶的用車需求。  

 ●定位及目標人群：

　　寶駿630是上汽通用五菱寶駿品牌的第一款車型，市場定位于緊湊型市場。上汽通用五菱把寶駿630定義為“國際品質親民車”，主要面向國內的二、三線城市。而自動擋車型的推出，主要是為了滿足更廣泛的購車需求，受眾目標人群為25-40歲之間的年輕家庭。

●主要賣點:

　　1.新增自動擋車型，滿足更多用戶的需求
　　2.時尚動感大氣的外觀
　　3.高性價比的售價在同級車中具有一定的競爭力

●動力總成：搭載1.5L發(fā)動機 匹配6速自動變速箱

　　寶駿630搭載了1.5L雙頂置式凸輪軸發(fā)動機，最大功率81kW/5800rpm，最大扭矩146N·m/4200rpm。與之相匹配的是一臺6速自動變速箱。底盤方面，寶駿630采用了前麥弗遜獨立懸掛與后扭轉梁半獨立懸掛的組合。

●外觀：整體時尚穩(wěn)重 細節(jié)現代感十足

　　在尺寸方面，寶駿630的長寬高分別為4597mm、1736mm、1462mm，軸距為2640mm，雖然與凱越是一個平臺上的產物，但是無論車身尺寸還是內部空間，都比凱越略有增長。

　　寶駿630是由泛亞汽車技術中心開發(fā)而成的，從外觀上看，車身整體設計偏重沉穩(wěn)大氣，前格柵兩角微微上揚，設計十分新穎，具有鋒利銳角的前進氣格柵和前大燈設計，保險杠中輻條貫穿了左右霧燈上沿和保險杠的下進氣口看，整個前臉起來個性非常強。寶駿630更多圖片請點擊查看>>>寶駿630圖庫

●內飾：經過翻新后提升車內檔次

　　內飾方面，經過在上海車展首發(fā)并收集了一些消費者的意見后，寶駿630在內飾上經過了重新翻新。內飾以及中控臺造型設計雖未改動，但在美學配色以及材質用料方面做出了提升。寶駿630內飾選用了深灰與淺灰的配色方式，方向盤采用了更柔軟的材質，并且在出風口、空調旋鈕、音響旋鈕、門鎖按鈕以及門把手等多處加裝了鍍鉻裝飾件，旨在提升內飾檔次。

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寶駿630車型解讀：新增自動擋更具競爭力

　　作為品牌的首款車型，寶駿630是一款基于上汽通用集團平臺開發(fā)的新車，可以看成是加強版凱越。與凱越相比，它不僅外觀更具現代氣息，車內空間也有了較為明顯的提升。從車身尺寸和車內空間表現來看，寶駿630已經達到了同價位車型的不錯水準，這都有助于討好國內消費者。

　　此外，全新推出的自動擋車，也會讓寶駿630陣營具有更強的市場競爭力，滿足了部分對于自動擋車型比較依賴的消費群體。

　　經過一次內飾配置修改后，寶駿630新車配置得到提升。就以入門級車型為例，1.5L手動標準型可以提供ABS、EBD、前排正面雙安全氣囊、ISOFIX兒童座椅固定裝置、大燈水平調節(jié)等安全配置。

　　舒適性配置方面，它可以提供的配置包括電動調節(jié)外后視鏡、四門電動車窗、駕駛員4向可調座椅、后排USB充電接口、中控門鎖、織物座椅、USB接口等配置。從日常實用性的角度考慮，這款入門級車型基本可以滿足需求。

合資自主車型PK 寶駿630對比理念S1

　　作為目前最先上市的兩款合資品牌自主車型，寶駿630與理念S1又同時都要搶占經濟緊湊級車市場，兩款車型必然會有一定的競爭關系。

　　兩車在外觀上盡管都借鑒了自身系統(tǒng)內合資車型的平臺，但是寶駿630在外觀上應當屬于全新設計。而理念S1則是原封不動的照搬了思迪的外形。寶駿630所作的是一次積極的嘗試，但效果如何還需要看消費者的反應。理念S1照搬思迪的行為，很明顯是考慮到新品牌新車型市場認知度低，希望依靠本田的成熟設計迅速吸引消費者購買。

　　寶駿630在外觀上融合了很多其他品牌的特點，首先在大燈上與一汽奔騰B50有幾分相似。在中網的設計上又與本田風范相仿，都采用了寬幅度傾斜式中網格柵。在車身尾燈的設計上寶駿630與標志系列的新車型有幾分相似，總體上說寶駿在外觀造型的設計上融合了很多車型特點，這樣不僅節(jié)約了研發(fā)成本同時也可以更容易讓消費者接受。

　　而理念S1由于應用廣州本田思迪的平臺所以應該使用的就是思迪的生產線，因此理念S1的產品保持了很高水準。編輯認為在理念S1上使用的很多的部件與思迪會存在很大的通用性。

　　內飾方面，理念S1在中控臺的設計上與思迪幾乎完全一樣，最明顯的改變應該就算是中控上的CD播放器與副駕駛的儲物部分了，播放器的改變時理所當然的，副駕駛上方儲物格從密閉式變?yōu)殚_放式儲物空間。儀表在形式上沒有改變，仍舊是采用桶式儀表自左向右分別是轉速、車速與其他信息，儀表的改變只是將儀表底色變成了紅黑漸變的形式。

　　而關于寶駿630的內飾，由于在上海車展后該車內飾進行了升級，所以新車最終的內飾水平目前還暫無定論。

兩車對比小結：

　　寶駿630在車輛外形設計上占優(yōu)，根據針對人群其營銷網絡是優(yōu)勢。理念S1在外形與平臺上相對較老，但技術成熟品質有保障，突入低端市場需要時間。寶駿630由于是一款新車型因此，在消費者心中需要時間接受。盡管理念S1也算新車，不過因為其基于思迪車型，所以在消費者群中產品的認可度會高于寶駿630。

　　寶駿630在營銷網絡上前期雖然可以借助五菱體系的幫助，但因為是全新品牌所以建設較好的網絡需要時間，理念也同樣面對這樣的問題。考慮到消費者接受理念會更快一些同時理念S1已經公布價格與配置，所以寶駿630要想擊敗理念S1獲得較好的收獲，在價格上需要有較強的競爭力。

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