長城汽車因燃油泵問題召回12340輛哈弗H6
【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】上個(gè)月,長城汽車根據(jù)國家《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》要求,主動(dòng)要求從2012年6月21日起,對(duì)2012年2月23日至2月29日和2012年3月27日至5月9日期間生產(chǎn)的12340輛汽油發(fā)動(dòng)機(jī)哈弗H6實(shí)施召回。召回原因?yàn)椴糠秩加捅秒姍C(jī)碳刷與刷架發(fā)生阻滯,碳刷與換向器接觸不良,可能造成燃油泵不工作,發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)或熄火,存在安全隱患。
“在國內(nèi)召回制度尚不完善的情況下,整個(gè)汽車行業(yè)中(尤其是自主品牌),需要出現(xiàn)更多勇于主動(dòng)召回的企業(yè)。”汽車分析師賈新光肯定了長城的此次召回行為。但問題是,由于缺乏進(jìn)一步的監(jiān)督機(jī)制,又有多少本應(yīng)召回的“問題車”成為了“漏網(wǎng)之魚”。
● 自主品牌“第一家”
長城此次召回12340輛哈弗H6汽車是國內(nèi)自主品牌首次大規(guī)模的召回事件,這使得長城汽車成為自主品牌中的“先行者”。公開資料顯示,從2008年至今,長城汽車共四次分別對(duì)旗下產(chǎn)品進(jìn)行召回。商玉貴表示,此次召回出現(xiàn)問題的燃油泵,長城汽車將免費(fèi)為用戶更換。
對(duì)于此次長城汽車主動(dòng)大規(guī)模召回的事件,消費(fèi)者大都比較冷靜和成熟。多數(shù)消費(fèi)者表示,即便自主品牌的產(chǎn)品在質(zhì)量上會(huì)有不足,但是主動(dòng)召回問題車型,有利于企業(yè)樹立誠實(shí)負(fù)責(zé)的形象。“像豐田、通用經(jīng)常有召回,這是一個(gè)負(fù)責(zé)任的態(tài)度。”有車主在接受記者采訪時(shí)表示。
但即便如此,長城仍要為此次召回支付近600萬元直接費(fèi)用(燃油泵費(fèi)用,不含長城4S店工時(shí)費(fèi)等)的代價(jià)。“一臺(tái)燃油泵的價(jià)格約為400-500元,召回的數(shù)量并不太多,基本不會(huì)對(duì)長城汽車產(chǎn)生財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)。”商玉貴表示,從長期看這次召回不會(huì)對(duì)公司造成影響,“應(yīng)該說,這召回只是一個(gè)正常事件。”
● 召回制度有待完善
長城汽車眼里的“正常事件”在整個(gè)自主品牌車企里卻并不常見。雖然早在2004年我國就發(fā)布了《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》,但是在8年的時(shí)間里,國內(nèi)自主品牌車企召回比例卻低得可憐。
公開資料整理顯示:自2004年以來,我國汽車召回次數(shù)共417次,其中自主品牌僅24次(乘用車僅19次)(占比5.76%),日系和德系品牌分別為133次、76次。另外一個(gè)數(shù)據(jù)更能說明自主品牌召回的現(xiàn)狀:2011年,在國內(nèi)廠商共進(jìn)行的近70個(gè)批次的缺陷車輛召回中,自主品牌僅有長城汽車進(jìn)行過一次召回。
對(duì)此,汽車分析師張志勇表示:“從市場(chǎng)普遍對(duì)質(zhì)量的認(rèn)同看,合資品牌高于自主品牌,但是召回次數(shù)上,合資品牌遠(yuǎn)多于自主品牌。自主品牌召回少,其實(shí)是觀念問題,不愿意主動(dòng)召回,除了怕負(fù)面,有關(guān)部門對(duì)自主品牌的‘寬容’也是產(chǎn)生目前這一尷尬局面的原因。”
“相關(guān)召回政策的完善的確很重要,但更多只是一種外力的制約。只有國內(nèi)汽車企業(yè)文化逐漸成熟、企業(yè)逐漸加強(qiáng)對(duì)形象的重視,自主品牌的召回事件才能邁開實(shí)質(zhì)性的一步。”張志勇表示。
● 長城汽車五年來共計(jì)召回40899輛
2008年和2009年,長城汽車分別就轉(zhuǎn)向器油封滲油、左腔回油不暢和安全帶隱患對(duì)部分哈弗CUV旅行車和風(fēng)駿輕型貨車實(shí)行召回,涉及數(shù)量分別為17916輛和91輛;
2010年,長城汽車因駐車制動(dòng)拉把扇形齒板局部壓合強(qiáng)度不足,可能存在鎖止不能自行保持和駐車制動(dòng)力衰減隱患,召回5867輛部分風(fēng)駿皮卡;
2011年,受錦湖輪胎之累,長城召回4685輛炫麗和滕翼C30;
2012年6月,長城汽車主動(dòng)召回12340輛哈弗H6汽車。
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