【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】對于國內(nèi)的SUV市場，用“水深火熱”一詞形容絲毫不為過，隨著國內(nèi)SUV車型的火熱發(fā)展，越來越多的自主品牌加入到了SUV大軍之中，單單自主品牌便有長城哈弗系列、S6、瑞虎、力帆X60、傳祺GS5、吉利GX7等不下于十款車型，而定于成都車展上市的長安汽車的首款SUV——長安CS35也即將加入到這個戰(zhàn)團之中。

● 長安CS35外觀

　　長安CS35定位于緊湊型SUV，4160mm的車上加上2560mm的軸距，比H5、S6、GX7、瑞鷹等小了一圈，甚至比ASX勁炫和逍客都要小。新車的外形設(shè)計頗有自主品牌的范兒，從CX30再到逸動，外形都設(shè)計很靚麗。在CS35前臉上，一眼便能找到中國消費者喜歡的霸氣的頭燈、大面積鍍鉻中網(wǎng)以及底盤越野防護板等標準城市SUV的裝備。

　　從CS35側(cè)面的造型可以看到其前后懸都比較短湊，側(cè)面造型方面沒有明顯的模仿痕跡，D柱采用了一個長安LOGO過渡，腰線也采用了時下較為流行的上揚式的腰線，整體表現(xiàn)還算是比較和諧。

　　尾部的依然是一副城市SUV的派頭，從上至下，尾翼、雨刷、雨刷下方的曲線、以及異色的底盤越野護板，一應(yīng)俱全。不過單出的尾排設(shè)計則不小心暴露出了其動力的“勢力”，不過話再說話來，1.6L的自然吸氣如果裝雙尾排是不是又會顯得雞肋？

　　CS35后懸掛采用了扭力梁式半獨立懸掛，減震筒和彈簧還算比較粗壯。個人倒是覺得后懸掛無可厚非，畢竟成本比較有限，如果CS35后懸采用了像X1這種多連桿的話，那才叫意外。

● 長安CS35內(nèi)飾

　　對于上文中贊揚CS35外形設(shè)計的詞，在看完內(nèi)飾之后，用來形容內(nèi)飾的話，顯然不太適合。CS35的內(nèi)飾第一眼給人感覺頗有合資品牌的范兒，的確！越看越有通用的范兒。僅拿科魯茲為例來看，中控臺除了空調(diào)調(diào)節(jié)面板處不一樣以外，其他地方相似程度相當高。儀表盤也是幾乎是和英朗一個磨子刻出來的，連藍色的背景背光也十分相似。

　　如果拋開模仿不談的話，CS35中控臺的確比較和諧，甚至可以用“漂亮”一次來形容。中控臺中間兩個空調(diào)出風口夾著一塊面積不錯多媒體顯示屏，雖然不帶有導(dǎo)航或者安吉星，但看起來真的很想那么回事兒，頗有范兒。

　　在有限的成本下，配置方面我們似乎不應(yīng)該有臺高的要求，比如這個沒有照明燈的化妝鏡，慶幸的是，化妝鏡還是有的，否則這個坎兒真的便說不過去了。

　　CS35的天窗還是得贊一個，天窗大小和可開啟的面積都不錯，而且巧妙的地方在于，天窗的寬度大到覆蓋了前排乘客的頭頂，這在無形中增加了前排乘客的頭部空間。

　　對于CS35的座椅，首先得表揚一下其黑色的皮質(zhì)和紅色的針線設(shè)計，看起來很能給人運動感。不過對于座椅的舒適性，個人則不敢茍同，雖然座椅質(zhì)地很軟，但是由于座椅比較單薄，在用手捏座椅的靠背便能捏到支撐座椅的剛性支架情況下，無疑舒適性上有折扣。 

　　前排的空間不做過多的說明，主駕駛座椅的調(diào)節(jié)方式很厚道，除了常見的座椅前后、靠背角度以外，還有座椅高度和腰部支撐調(diào)節(jié)，雖然都是手動調(diào)節(jié)，但還是要贊一個。

　　后排座椅的舒適性和前排一樣，比較柔軟，但同時也偏單薄了些。后排的空間表現(xiàn)不錯，175cm體驗者在標準的坐姿下，腿部尚有兩拳距離，頭部還有一拳。后排座椅的中間位置還設(shè)有了三點式的安全帶和兒童安全座椅卡扣，這一點還是比較厚道。

　　再一次說到了CS35細節(jié)地方的不足，發(fā)現(xiàn)有兩點，首先是后門門框的橡膠隔音墊圈固定的不夠好，中間有脫落的現(xiàn)象；其次是前排的座椅的側(cè)氣囊的引線布局的不夠合理，后排乘客很容易踩到引線。

　　由于尺寸的關(guān)系，后備箱空間表現(xiàn)的并不突出，目測下沒有H5、S6等緊湊型SUV大。好在后排的座椅也設(shè)計了分離式放倒，雖然后排座椅放倒之后并非很平整，但也算是增加了后備箱的儲物空間。

● 長安CS35總成

　　動力系統(tǒng)方面，CS35搭載于逸動相同的1.6L自然吸氣發(fā)動機，后期或?qū)⒂?.5T發(fā)動機加入。1.6L自然吸氣發(fā)動機最大功率125PS；最大扭矩160NM。此次上市的新車搭載5檔手排變速箱和愛信4檔自排變速箱，手排變速箱換擋只能說手感還算清晰，談不上吸入感，至于4AT變速箱和1.6L發(fā)動機是否“小馬拉大車”便待日后試駕之后方能給出答案。

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