新賽歐三廂的諜照我們已經(jīng)曝光過多次，而其上市時間也已經(jīng)定在了2010年的1月11日�？赡芤驗槔峡钯悮W一直只有三廂版和SR-V旅行版的緣故，似乎沒有人會認為新賽歐會推出一款兩廂掀背版車型，連廠家都從未跟媒體提及過兩廂賽歐的相關(guān)情況。而最近我們獲取到了雪佛蘭一款全新兩廂小車的路試諜照圖，這小車很有可能就是新賽歐的兩廂版。

新賽歐兩廂諜照？

　　近日，我們得到了一組雪佛蘭小車在黑龍江的黑河市的耐寒路試諜照圖，測試車隊的領(lǐng)頭車為雪佛蘭科魯茲。我們可以發(fā)現(xiàn)，車隊后面被輕度偽裝的車輛明顯比科魯茲要小上一號。而上進氣格柵的logo位置，凸顯出一個“十字”的痕跡。對比以前曝光過的清晰賽歐諜照，我們判斷出其中偽裝的三廂版小車正是即將上市的雪佛蘭新賽歐。而另一輛輕度偽裝的兩廂雪佛蘭小車，卻引起我們的興趣，難道這是未經(jīng)傳說的兩廂版新賽歐？我們下面來對比一下這輛神秘兩廂小車與三廂賽歐的異同，以判斷出這輛兩廂小車的真正身份。

新賽歐三廂、兩廂前臉對比

　　首先對比一下這款兩廂小車與三廂賽歐的前臉。我們可以發(fā)現(xiàn)，諜照中的兩廂小車無論是頭燈的輪廓、中網(wǎng)的形狀以及車頭蓋的前格柵延伸線，都與三廂賽歐完全一樣。而前臉的唯一區(qū)別是，三廂版賽歐裝備了前霧燈，而諜照中的兩廂小車則不裝備。

新賽歐三廂、兩廂側(cè)面對比

　　再看看兩車的側(cè)面。諜照中兩廂小車的腰線位置、車側(cè)折線、車側(cè)轉(zhuǎn)向燈放置位置、后視鏡形狀及放置位置、輪轂造型等，均與三廂賽歐保持一致。兩者的主要區(qū)別：這輛兩廂小車后門車窗增加了一個小窗，并且在后門車窗上增加了一個擾流尾翼。

　　由以上對比，我們可以斷定，圖中的兩廂小車，正是上海通用雪佛蘭新一代的賽歐兩廂版。而根據(jù)三廂版此前曝光的參數(shù)推測，兩廂版新賽歐將會與樂騁的底盤一致，前麥克弗遜式獨立懸架，后扭力梁式獨立懸架。車身寬度也將與三廂版一致，為1690mm，軸距2465mm。動力方面，將搭載雪佛蘭的1.2L和1.4L兩款發(fā)動機，與之匹配的會有兩款變速器分別為5速手動變速箱以及5速EMT。

　　新賽歐的價格方面，編者預(yù)計會在5.5-7.5萬之間。

　　編輯點評：

　　其實，作為第一代國產(chǎn)賽歐的原型車，歐寶可賽就是一輛原汁原味的兩廂掀背車。由于那時候兩廂掀背車市場還沒興起，上海通用不得不給賽歐加上一個“屁股”，以迎合市場的需求。憑借著當時10萬元能買到“ABS+安全氣囊”這樣的配置，別克賽歐在當時的小型車市場硬生生闖出一片天地。而時至今天，國內(nèi)兩廂車的市場需求量已經(jīng)非常龐大。隨著有購買力消費群體的年齡層次不斷降低，未來兩廂車市場份額的增大似乎已經(jīng)成為一個趨勢。

　　因此，上海通用此次在三廂的基礎(chǔ)上加推兩廂版新賽歐，目的非常明確，就是要搶占低端年輕買家第一輛車的市場份額。但考慮到樂騁1.2L入門級車型的指導(dǎo)價為7.19萬，而車輛的配置已經(jīng)非常低，例如后排沒有電動車窗、沒有CD播放器等，而采用同平臺的新賽歐起步價一旦定在5萬多，這其中1萬多的差價將要刪減多少配置？又有多少配置可以刪減？而車輛在用料上又會有多大差別呢？

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