相比之前層層偽裝下的測試車，我們今天再次捕獲了尚未上市的，除了車身前后保險杠等塑料件沒有正式噴涂外，已經(jīng)完全退去了層層偽裝，尾標(biāo)、LOGO等一應(yīng)俱全。不考慮那些尚在概念設(shè)計階段的吉利“勞斯萊斯”，EC825即將成為吉利量產(chǎn)車型中的旗艦版本。

帝豪EC825

　　吉利此前并沒有涉足過B級車型，在借鑒豐田花冠技術(shù)上推出的A級車型遠景銷量并不理想，可以說也大大重挫了吉利的豪情萬丈。“山寨”夏利起家的吉利最為擅長的還是A0級車型市場，比較成功的自由艦、金剛等車型無一不是在這一區(qū)間。但作為支柱品牌來說，涉足中高端市場，無論是從提升品牌形象還是提高單車?yán)麧檨碚f，都是勢在必行的。

帝豪EC825

　　全新發(fā)布的帝豪品牌，實際上是吉利曲線上攻的手段，包括奇瑞發(fā)布的瑞麒品牌，實際上都是企業(yè)已經(jīng)意識到在創(chuàng)建初期造車的質(zhì)量和口碑上都比較偏低，在相當(dāng)長一段時間內(nèi)對車型檔次提升的阻礙作用還是非常明顯。當(dāng)前階段下新的對策就是推出全新的品牌，直接定位中高端市場，用較好的造車品質(zhì)來先入為主的穩(wěn)固品牌形象。

帝豪EC825

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　　因此吉利在發(fā)展B級車型時，也吸收了其他企業(yè)的經(jīng)驗，直接鎖定在新的帝豪品牌上，通過已經(jīng)上市的A級車型EC718，憑借較好的外觀和品質(zhì)，已經(jīng)取得了較好的口碑。而且定位B級車型的帝豪EC825本身的定位也比較高，長/寬/高分別為4905/1829/1495mm，軸距為2805mm，在車身尺寸和軸距上已經(jīng)完全超越了豐田凱美瑞等主流B級合資車型，也是充分捕捉了該級別市場客戶好大求全的心態(tài)。

帝豪EC825

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　　外形上頗顯厚實穩(wěn)重，看來對奧迪A6的參悟沒有少做，組合大燈采用黑底燈殼的透鏡設(shè)計，還引入了型如燈眉的設(shè)計，大尺寸的鍍鉻水箱格柵和霧燈裝飾都深得行政車市場的喜愛。尾燈也采用了LED光源設(shè)計，除了后部的四探頭倒車?yán)走_，我們注意到車頭部分同樣配置了2個，這在自主品牌車型中同樣可以說稀有。從這個細節(jié)也足見帝豪EC825開拓中高端市場的決心。

帝豪EC825

　　更加清晰的內(nèi)飾部分給我們呈現(xiàn)了EC825強大的多功能方向盤，DVD多媒體系統(tǒng)，分區(qū)自動恒溫空調(diào)，整潔寬大的中部扶手臺，后排空調(diào)出風(fēng)口等等。而動力系統(tǒng)方面，根據(jù)此前車展的消息，EC825采用排量為2.4L的發(fā)動機，最大功率為120kW（162馬力），最大扭矩為225N·m，配備6速手動和7速雙離合變速器。此外還有一款入門級的2.0L車型，這款2.0L發(fā)動機的最大功率為106kW（143馬力），最大扭矩為188N·m，配備6速手動變速器。無疑變速箱環(huán)節(jié)的6速手動和7速雙離合變速器都是非常吸引人的，自主品牌在核心技術(shù)上通過自我研發(fā)，出資收購等各種手段，已經(jīng)初具與合資品牌分庭抗禮的底氣。

帝豪EC825

　　按照目前先期上市的1.8L手動EC718車型的定位，主要在8-11.2萬元區(qū)間，預(yù)計2.0L和2.4L的帝豪EC8系車型，定位區(qū)間可能會鎖定在12-18萬元區(qū)間。如果雙離合變速器等能夠如愿得以配置，在20萬元以下的B級車市場還是非常具有吸引力。