2010年3月7日晚，國產(chǎn)高爾夫GTI在廣州科學(xué)中心正式上市，此次上市只推一款車型，售價(jià)為：23.58萬元。 [專區(qū)]  [圖庫]  [論壇]  [實(shí)拍圖解]  [評論]

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　　首批上市的高爾夫GTI將有黑、白、紅三種車身顏色供用戶選擇，全系列均搭配全黑內(nèi)飾。一汽-大眾汽車有限公司總經(jīng)理安鐵成先生表示，高爾夫GTI不僅讓中國消費(fèi)者領(lǐng)略到全新德系高性能座駕的風(fēng)采，亦從此開辟了一個(gè)全新的細(xì)分市場。作為中國首家生產(chǎn)高性能車的企業(yè)，一汽-大眾將繼續(xù)保持技術(shù)和制造工藝上的優(yōu)勢，并引領(lǐng)全行業(yè)持續(xù)發(fā)展。

一汽大眾高層與高爾夫GTI合影留念

　　國產(chǎn)高爾夫GTI長x寬x高為4213x1786x1469mm，由于安裝了運(yùn)動套件，車長相比普通高爾夫6增加了14mm，同時(shí)為了降低重心，車高則比普通高爾夫6降低了10mm。而軸距則保持不變，仍然是2578mm。車身外觀另一個(gè)變化，便是高爾夫GTI的四只大腳掌，均采用了17英寸的五幅戰(zhàn)斧式輪轂，輪胎均為225/45 R17的固特異Eagle F1輪胎。

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　　黑色依然是GTI內(nèi)飾的標(biāo)準(zhǔn)配色，布局與普通版車型沒有區(qū)別，大量運(yùn)用銀灰色的金屬裝飾件讓整個(gè)內(nèi)飾風(fēng)格并不沉悶。 GTI專屬的三幅運(yùn)動方向盤絕對是內(nèi)飾部分的最大看點(diǎn)，造型上頗具F1賽車風(fēng)格，表面采用打孔真皮覆蓋，手感出色。除了金屬裝飾和多功能按鍵，方向盤后方的換檔撥片讓GTI的車主感受到更多的駕駛樂趣。

　　另外，國產(chǎn)高爾夫GTI將與邁騰共用一套動力總成：2.0TSI引擎+6速DSG雙離合變速器。令人稍稍遺憾的是，國外高爾夫GTI的2.0TSI發(fā)動機(jī)及6速手動變速器并沒有引進(jìn)，國產(chǎn)高爾夫GTI的最大功率200hp，比海外版小了10hp，而輸入扭矩則同為280Nm。車輛的極速可達(dá)到235km/h，0～100km/h加速時(shí)間僅為7.1秒，比海外版的6.9秒慢了0.2秒；而方向盤上的換擋撥片還能隨時(shí)切換成真正的手動模式，使高爾夫GTI擁有了媲美賽車般的駕控感受。

　　而據(jù)目前曝光的國產(chǎn)高爾夫GTI參數(shù)表中，編者發(fā)現(xiàn)其輸出特性與邁騰的2.0TSI稍有不同：高爾夫的最大功率為147KW/5100-6000rpm，而邁騰的最大功率147KW/5000-6000rpm，最高功率輸出延后了100轉(zhuǎn)；高爾夫最大扭矩280Nm/1700-5000rpm，而邁騰的最大扭矩280Nm/1800-5000rpm，最高扭矩輸出提早了100轉(zhuǎn)。

　　相比普通版高爾夫，GTI的底盤不僅降低了10mm，而且經(jīng)過重新調(diào)校的前后懸掛減振器阻尼特性、螺旋彈簧剛度以及前后穩(wěn)定桿的強(qiáng)度都得到增強(qiáng)，這使GTI有著更好的車身剛性，過彎時(shí)具備更加韌性的支撐力；GTI在彎道上的出色動態(tài)平衡還得益于另一項(xiàng)法寶——XDS車輛動態(tài)電子差速鎖，內(nèi)置于ESP系統(tǒng)內(nèi)的XDS可以避免內(nèi)側(cè)驅(qū)動輪的打滑，有效改善前驅(qū)車的轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象；而大尺寸的剎車盤則提供了極其優(yōu)異的制動性能，為駕駛者的極致速度提供了更安全的保障。另外，全系標(biāo)配ASR加速防滑控制系統(tǒng)、HHC破路起車輔助功能、HBA液壓制動輔助系統(tǒng)等。

帶XDS車輛動態(tài)電子差速鎖的GTI運(yùn)動型底盤

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