18日晚上，上海通用攜旗下凱迪拉克全新一代CTS，在深圳的明斯克航母甲板上，舉行了聲勢浩大的中國區(qū)發(fā)布儀式。香車、美酒、名嘴，還有劃過頭頂?shù)闹鄙龣C和空中飛人……不拘一格的舉辦方式似乎都在向參與者表明：全新CTS對進攻中國豪華運動轎車市場有著十足的把握。

    但，事實真的如此嗎？

    上一代CTS一度國產(chǎn)。但是和同樣國產(chǎn)后漸入佳境的奧迪、寶馬相比，CTS始終無法得到市場的認可。以至于最后通用還是決定以進口的方式推銷CTS。究竟是什么原因，讓這款跟著《黑客帝國》紅透半個地球的車子，在中國如此不順？

    品牌知名度？

    凱迪拉克是中國人民最早接觸到的美國豪華品牌。凱迪拉克塑造出的黑色而寬大的車體，就是中國老百姓心目中美國豪華車的形象。當(dāng)然和德國的三駕馬車相比，它的影響力還是稍遜一籌，但和日系三個新貴：雷克薩斯、謳歌和英菲尼迪相比，名頭可就大得多了。

    動力和操控？

    當(dāng)然不是。3.6升的北極星發(fā)動機、運動化的底盤，這是CTS標榜自己的兩大利器。去年編輯部黃山行，我曾親自感受過它在高速和山路行駛過程中的表現(xiàn)。扎實的底盤、強大的動力儲備和輸出，無論是山區(qū)的彎道，還是高速公路上超過200公里時速的巡航，都能給人充分的信息。唯一不足的只是高速時的油耗表現(xiàn)。

    宣傳力度不夠？

    且不說數(shù)年前的電影，就是簽約劉翔作為代言人、經(jīng)常出現(xiàn)于各類活動中，就可以把它視作國內(nèi)市場最善于自我宣傳的豪華品牌之一。

    售價？

    有實力購買凱迪拉克的，還在乎幾個錢嗎？況且目前的售價與同級進口車相比，也屬合理。

    歸根到底，還是它的樣子。

    它是當(dāng)今最前衛(wèi)的車，但它卻和“平易近人”這個詞毫不相干。像CTS這樣“有著刀鋒般犀利線條”的車子，會有多少客戶愿意接受呢？

上一代凱迪拉克CTS

全新08款CTS

    通過這幾年國內(nèi)汽車消費市場的迅速發(fā)展，中國消費者對汽車個性化的訴求增加明顯。更有特色的車型越來越受到消費者青睞。只不過，中國消費者骨子里還是更喜歡內(nèi)斂一點的車子。而對汽車外觀的訴求亦多于機械動力部分。哪怕追求個性，也會有一個底線。普遍的審美觀念還是希望自己的座駕有新意，同時保持一定的“克制”。而無論公務(wù)、商務(wù)還是個人消費市場，CTS的形象都不符合國情。只有少數(shù)的中青年精英人士，有實力會為了自己特立獨行的生活而選擇像CTS這樣個性張揚的車。

    而最新一代的CTS——的確，動力更充沛、燃油經(jīng)濟性更好、國外媒體對其操控性贊不絕口、內(nèi)飾工藝更有了一點歐洲味道——但，它更激進。更加夸張的那張“大嘴”，有多少人愿意接近、接受它？至少對我個人而言，我接受它，但我不會考慮讓它進入我的車庫。

    通過發(fā)布活動，凱迪拉克能夠讓人充分領(lǐng)略美國第一豪華品牌的宏大氣勢，通過歐化的制造工藝，也在提升著自己的品質(zhì)。或許在若干年后，凱迪拉克的這般設(shè)計風(fēng)格能夠讓中國的消費市場接納，但要在今天的豪華運動轎車市場中爭得一杯羹，還有很長的路要走。

    其實，CTS本身沒有錯，凱迪拉克的設(shè)計理念沒有錯，中國消費市場的觀念當(dāng)然也沒有錯。只因為不同文化間的差異，對汽車設(shè)計方面的理解不同，導(dǎo)致了今天CTS在華比較尷尬的境地。眼前的新一代CTS，得耐得住寂寞三五年。

    凱迪拉克將08款CTS的中國地區(qū)發(fā)布地點安排在深圳明斯克航母甲板上，車與艦的氣勢相得益彰。活動的過程中也流露著凱迪拉克美國式豪華的品質(zhì)。

全新CTS發(fā)布會地點：明斯克航母

“藍調(diào)”點綴著現(xiàn)場的品位

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