3月7日晚上，第六代高爾夫GTI終于以國(guó)產(chǎn)車(chē)的身份踏入了中國(guó)“平民跑車(chē)”市場(chǎng)。或許有不少人認(rèn)為23.58萬(wàn)的價(jià)格很高，但對(duì)于GTI這個(gè)傳奇品牌以及目前這片市場(chǎng)仍處于空白地帶，你很難在這個(gè)價(jià)格買(mǎi)到比高爾夫GTI性能更優(yōu)越的“鋼炮”。

　　在參加上市發(fā)布會(huì)之前，小編已經(jīng)受了不少朋友所托，讓小編屆時(shí)第一時(shí)間告知價(jià)格。其中不少朋友和小編說(shuō)，25萬(wàn)內(nèi)價(jià)格都可以接受。小編為此也閱覽了關(guān)于高爾夫GTI的大部分網(wǎng)友評(píng)論，發(fā)覺(jué)網(wǎng)友爭(zhēng)論焦點(diǎn)更多在于價(jià)格本身、GTI的品牌價(jià)值以及GTI的性能。那么，高爾夫GTI的價(jià)格是否真的虛高了？

　　高爾夫GTI的品牌傳奇

　　1976年的法蘭克福車(chē)展上，“GTI”三個(gè)字母首次被世人熟悉，那時(shí)的“GT”取義意大利語(yǔ)“Gran Turismo”，意為“制造標(biāo)準(zhǔn)比得上賽車(chē)的高級(jí)轎車(chē)”， 字母“I”則代表英文“Fuel Injection（燃油噴注）”。同年，第一輛高爾夫GTI在大眾總部沃爾夫斯堡下線(xiàn)。35年后的今天，“GTI”已經(jīng)超越了字面含義，代表著對(duì)運(yùn)動(dòng)感和速度的執(zhí)著追求。

　　問(wèn)世35年來(lái)，高爾夫GTI不斷挑戰(zhàn)性能高峰，更難能可貴的是，它點(diǎn)燃了每一個(gè)人心底與生俱來(lái)的對(duì)速度的渴望，激發(fā)起每一個(gè)駕駛者不斷超越的運(yùn)動(dòng)激情，實(shí)現(xiàn)了每一個(gè)平凡人渴望創(chuàng)造奇跡的夢(mèng)想。正如大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO 范安德博士在上市發(fā)布會(huì)上所言：“在大眾汽車(chē)的歷史上，沒(méi)有任何其他一款車(chē)像高爾夫GTI這樣喚起人們對(duì)跑車(chē)的激情與癡迷。” 迄今為止，高爾夫GTI已累計(jì)在世界各地銷(xiāo)售170多萬(wàn)輛，成為全球超過(guò)170萬(wàn)GTI車(chē)迷崇尚運(yùn)動(dòng)駕駛樂(lè)趣、彰顯個(gè)性自我的精神象征。而正是因?yàn)槠矫窕�高性能�?chē)的形象，高爾夫GTI被車(chē)迷尊稱(chēng)為“小鋼炮”。

　　高爾夫GTI該賣(mài)給誰(shuí)？

　　如果你買(mǎi)車(chē)的需求是實(shí)用或顧及面子問(wèn)題，建議你不要買(mǎi)高爾夫GTI；如果你買(mǎi)車(chē)的需求是性能，高爾夫GTI可以列入你購(gòu)車(chē)的備選。當(dāng)然，如果你預(yù)算十分充足，三菱EVO、翼豹STI等更高性能的原廠(chǎng)車(chē)輛可以更加滿(mǎn)足你的胃口；再有錢(qián)的話(huà)，日產(chǎn)GT-R、保時(shí)捷GT3等超級(jí)跑車(chē)都可以成為你囊中物。

　　為什么要在上面列舉那么多款高性能車(chē)呢？當(dāng)你腦海中浮現(xiàn)車(chē)迷口中的“神車(chē)”，例如三菱EVO、翼豹STI、本田Civic Type-R、日產(chǎn)GT-R、寶馬的M系列等等，這些車(chē)中要么沒(méi)有進(jìn)口到中國(guó)大陸市場(chǎng)，要么價(jià)格動(dòng)輒在40萬(wàn)以上。我們現(xiàn)在反過(guò)來(lái)看下國(guó)產(chǎn)高爾夫GTI的價(jià)格，就可以明白一汽大眾高層口中“平民跑車(chē)”的含意了。

　　然而，國(guó)產(chǎn)高爾夫GTI真的足夠便宜了嗎？小編認(rèn)為還不夠便宜，畢竟小編還買(mǎi)不起，這又怎么算平民了呢？所以小編以上說(shuō)到的“平民”，都加了一個(gè)引號(hào)。甚至可以說(shuō)，大眾在中國(guó)從來(lái)沒(méi)有平民形象，這與大眾在中國(guó)一直的定價(jià)策略是息息相關(guān)的，就算是在中國(guó)生產(chǎn)了20年的捷達(dá)也還敢叫價(jià)7萬(wàn)多，但依然賣(mài)得如火如荼。持續(xù)的高價(jià)策略，大眾依然能在中國(guó)把車(chē)賣(mài)到小巷子里，誰(shuí)又能給出一個(gè)“不高價(jià)”的理由？

　　雖然國(guó)產(chǎn)高爾夫GTI不算便宜，但目前在這個(gè)價(jià)位的高性能車(chē)，依然是一個(gè)中空地帶。你可以花更少的錢(qián)去買(mǎi)臺(tái)英朗1.6T、進(jìn)口馬自達(dá)3兩廂、大眾速騰1.8TSI、現(xiàn)代勞恩斯酷派2.0T等等，又或者花相當(dāng)?shù)腻X(qián)買(mǎi)菲亞特博悅（Bravo)、邁騰2.0TSI等等，然而這些車(chē)能激發(fā)你分泌的駕馭荷爾蒙實(shí)在太少。高爾夫GTI的235km/h極速、7.1秒的百公里加速時(shí)間，試問(wèn)在25萬(wàn)內(nèi)原廠(chǎng)車(chē)有幾個(gè)能企及？作為國(guó)內(nèi)首家國(guó)產(chǎn)高性能車(chē)的一汽大眾，的確值得稱(chēng)道。

　　一汽大眾在高爾夫GTI身上打什么算盤(pán)？

　　高爾夫GTI是一款小眾車(chē)型，買(mǎi)家以性能熱切追求者為主。一般來(lái)說(shuō)，小眾車(chē)型更傾向于進(jìn)口，而不是國(guó)產(chǎn)。因?yàn)檫^(guò)少的產(chǎn)量很難形成規(guī)模效應(yīng)，成本相對(duì)會(huì)較高。那為什么一汽大眾還要國(guó)產(chǎn)高爾夫GTI呢？

　　一汽大眾作為首款國(guó)產(chǎn)高性能車(chē)的引入者和生產(chǎn)者，可以說(shuō)是為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)開(kāi)辟了一個(gè)全新的高性能車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，從而引領(lǐng)全行業(yè)進(jìn)入到一個(gè)更高的發(fā)展階段。一汽大眾在高爾夫GTI身上，打的不是銷(xiāo)量戰(zhàn)，而是品牌戰(zhàn)，以樹(shù)立起一汽大眾與德國(guó)大眾一脈相承的運(yùn)動(dòng)化品牌形象。而位居南方的上海大眾，以后將更多依靠自己的研發(fā)實(shí)力，打造中國(guó)化的品牌形象。這也可以說(shuō)是大眾在中國(guó)市場(chǎng)布局的精妙之處。

　　另外，一汽大眾還通過(guò)國(guó)產(chǎn)高爾夫GTI，讓世人檢視了大眾柔性化訂單生產(chǎn)方式的先進(jìn)性，展現(xiàn)自己對(duì)生產(chǎn)技術(shù)、質(zhì)量打造的無(wú)比信心，從而進(jìn)一步樹(shù)立業(yè)界的高端品牌形象，為自己的“高價(jià)高質(zhì)”繼續(xù)添磚蓋瓦。