5月上市的新車、即將上市的新車還有新車諜照一批又一批出現(xiàn)，讓人目不暇接。車型的種類也很多，從普通轎車、到SUV、MPV、跑車，似乎每天都會有新聞出爐，停不下來。今天，就讓我們回顧一下，在5月里面國際上新鮮問世的跑車都有哪些。

    保時捷GT2 RS

    GT2 RS不是保時捷的家族旗艦，它沒有超跑的外表，車架也還是997代產(chǎn)品，但是車架經(jīng)過優(yōu)化，重量經(jīng)過偷輕，911 Turbo上的四驅(qū)系統(tǒng)被拿掉，底盤經(jīng)過重新調(diào)校，結(jié)果，馬力大了，重量輕了，操控強(qiáng)了。這種近乎賽車式改造工程才正是保時捷所擅長的，也是保時捷的立廠之本。

    渦輪增壓大馬力引擎，后置引擎后輪驅(qū)動布局，難以駕馭是其最大特點(diǎn)。因此，這也決定了GT2 RS的命運(yùn)，要么按規(guī)格改裝參賽，要么開進(jìn)私人停車庫收藏，作為平日街道使用，十分危險。難道你還不知道GT2有個別名叫“寡婦制造者”嗎？

    寶馬M3 GTS

    M3是寶馬3系的最高性能型號，GTS則是為M3參加各種賽道聚會而打造的利器。相比普通版M3，GTS的引擎排量從4.0升擴(kuò)大到4.4升，馬力由420匹提升至450匹。馬力的提升對于這一代使用4.4升V8發(fā)動機(jī)的M3 GTS而言并不是重點(diǎn)，那更加像是一個GTS專有的勛章，有意思的是，GTS的車頂使用上了碳纖維材質(zhì)，配合內(nèi)飾輕量物料的使用和不必要部件如后排座椅的拆除，能夠大大提升GTS在彎道上的動態(tài)表現(xiàn)，減少轉(zhuǎn)向惰性。經(jīng)過特別調(diào)校的7前速DSG變速箱齒比更加綿密，有利于賽道上將轉(zhuǎn)數(shù)保持在引擎發(fā)力區(qū)間，提高再加速能力。

    蘭博基尼新Murcielago

    盡管新車還未正式定名，我們還是先管它叫“新Murcielago”吧。

    新Murcielago的車身仍將保持扁平體態(tài)和張揚(yáng)的風(fēng)格，目前就諜照額來看，新車前氣霸比現(xiàn)款夸張激進(jìn)，車側(cè)進(jìn)氣口更大，開口更高，而Murcielago上標(biāo)志式引擎進(jìn)風(fēng)口應(yīng)該會保留。每一代超跑升級，動力必定有所增長，新Murcielago的引擎由6.5升V12擴(kuò)容為7.0升V12，馬力一舉提升至700匹。驅(qū)動形式前期型號將首推四驅(qū)版，后期會有兩驅(qū)版。

    此代Murcielago最具特色之處是碳纖維車架的啟用和發(fā)動機(jī)加入了氣缸關(guān)閉技術(shù)，在低工況下節(jié)省更多燃油。

    阿爾法-羅密歐TZ3 Corsa

    TZ3 Corsa的特別，不單只其復(fù)古外表，還有他的身份。雖說是Zagato獻(xiàn)給Alfa Romeo百年長慶的生日禮物，但TZ3 Corsa的誕生，還是一位德國Alfa迷下的訂單，是的，這是一款個人訂造的跑車。

    Alfa有著近百年的賽車歷史，通過賽車將最尖端的技術(shù)應(yīng)用到民用車上，迷人的引擎聲線、出色的底盤功力是其俘虜車迷的手段。TZ3 Corsa基于8C改造而成，不同的是，它比8C更古典，整車無不是上世紀(jì)六七十年代GT的線條，卻又不乏融匯其中的現(xiàn)代元素。

    4.2升干式油底殼V8機(jī)器，6速序列是波箱，還有倍耐力PZero輪胎，最重要的是車重僅為860公斤，這些數(shù)字注意媲美各大主流跑車。TZ3 Corsa未必能一下迷住當(dāng)代年輕跑車迷的心，但不可否認(rèn)，它獨(dú)特的韻味卻越見香醇。

    Boxster

    從1996年誕生至今，Boxster已經(jīng)服役14年。在跑車的歷史上，這是比較少見的，因此Boxster可謂一款相當(dāng)長壽的車型。

    保時捷的功力在于調(diào)教。歷經(jīng)14個年頭，其他對手新新舊舊已經(jīng)替換了兩三代，但Boxster也僅僅小改款一次。這一次，保時捷是來真的，終于替Boxster重新開發(fā)了新一代車型，新車的三圍都略略有所增長，但整體設(shè)計風(fēng)格與小改款后的現(xiàn)款較為接近。

    動力上，據(jù)聞會用上小排量的四缸甚至三缸引擎，輸出在180至200匹附近。如此數(shù)字看似兒戲，甚至?xí)��?ldquo;跑車”的身份有所懷疑。但是，我還是期望，保時捷能為咱們調(diào)教出一副堪稱同級最均衡的車架和底盤。這是只有多年賽場經(jīng)驗(yàn)的車廠才能做到的事情。

    寶馬Z4

    又是一輛紀(jì)念性車型。70年前，寶馬328在意大利布雷西亞舉行的Mille Miglia(1000英里耐力賽)賽事上取得第1、第3、第5和第6的成績，最終保證整個車隊(duì)奪冠。為了紀(jì)念BMW 328車型取得勝利70周年，寶馬推出了限量99臺的Z4 sDrive35is Mille Miglia特別版車型。

    作為一款量產(chǎn)車型，紀(jì)念版的Z4 sDrive35is Mille Miglia沒有在機(jī)械上做文章。為表其特殊身份，全車噴以亞光銀，中網(wǎng)以黑色映襯，還有M勛章的空力套件和19英寸輪圈。畢竟，這量車的意義還在于收藏，不過收藏價值肯定不會太高。

    雷諾Wind

    歐洲人迷戀小型車，是有其地理特殊性的，所以小跑車的推出也不例外。何況，法國人偏愛性能了得的小車。雷洛Wind就是這樣一款車身緊湊的雙座敞篷跑車。車身有3.83米長，比mini cooper的3699mm略長一些，嬌小玲瓏的身段在城區(qū)能穿梭自如。敞篷從關(guān)閉到打開僅需要12秒鐘，讓車主駕駛時盡享酣暢淋漓的樂趣。最小后備箱容量有270L，比mini cooper雙座敞篷車多不少空間。

    動力方面，1.2升的渦輪增壓發(fā)動機(jī)和1.6升自然吸氣發(fā)動機(jī)可供選擇，17寸鋁合金輪圈將輪拱填得滿滿，視覺沖擊力十足。

    賓利歐陸GT

    最后出場的竟然是賓利歐陸GT。不是我看不起歐陸GT，但總感覺賓利推出這么款車型，我心里很難替他定位。但客觀而言，歐陸GT旗幟鮮明，豪華和運(yùn)動兩方面的結(jié)合，再無一家車廠比它更明確。

    歐陸GT的造型基本遵循當(dāng)代GT式樣，但車頭和車尾又不缺少家族的獨(dú)特元素，像大面積金屬網(wǎng)格式中網(wǎng)、四圓頭燈，后輪拱上的肌肉線條，車尾下降的線條。性能方面，來自大眾的6.3升W12發(fā)動機(jī)，最大馬力600匹，能在4秒內(nèi)將歐陸GT推至100公里/小時，即便是面對法拉利，數(shù)據(jù)上也很體面。

    要讀懂歐陸GT，或者對自身的水平（包括文化、背景和資產(chǎn)）還是很有要求的吧，小編自問還離那個水平差很遠(yuǎn)很遠(yuǎn)呢。