寶馬vision efficientdynamics采用完全混合技術(shù)的Plugin車型設(shè)計(jì)，這款獨(dú)特的 2+2 車型提供享受 BMW M 級(jí)車性能的所有質(zhì)量和功能，油耗和排放管理標(biāo)準(zhǔn)甚至優(yōu)于今天市a場(chǎng)中的小型車。三缸渦輪增壓柴油機(jī)和前軸上的混合同步電機(jī)，外加后軸上的完全混合系統(tǒng)的智能組合，提供了這種優(yōu)越性。憑借出色的效率、熱情洋溢的設(shè)計(jì)和創(chuàng)新控制元素，BMW Vision EfficientDynamics 在我們展望明天的機(jī)動(dòng)性時(shí)，明確展示了今天已然享受的迷人愿景。 這款車也曾在2010年北京車展首次亮相。

　　BMW 將節(jié)油減排的技術(shù)創(chuàng)新當(dāng)作公司產(chǎn)品策略的重要部分，同時(shí)持續(xù)增強(qiáng)品牌如此典型的純粹駕駛樂趣的汽車理念。自豪地展示 BMW Vision EfficientDynamics 概念車，BMW 證明 BMW EfficientDynamics 發(fā)展戰(zhàn)略的目標(biāo)，是竭盡可能滿足未來需要的更嚴(yán)格的油耗和排放標(biāo)準(zhǔn)。作為采用完全插電式混合技術(shù)的車型設(shè)計(jì)，這種獨(dú)特的 2+2 車型提供將 BMW M 級(jí)車的性能和甚至優(yōu)于今天市場(chǎng)中小型車油耗和排放數(shù)字融為一體的所有機(jī)會(huì)。BMW Vision EfficientDynamics 是全方位開發(fā)工藝的結(jié)晶，通過這款獨(dú)特概念車的熱情洋溢的設(shè)計(jì)顯露無遺 – 它能提供面向未來純粹駕駛樂趣與卓越效率完全和諧的迷人愿景。BMW Vision EfficientDynamics 采用的駕駛技術(shù)將汽車推進(jìn)到最高 250 km/h (155 mph) 的電子限速，從靜止開始加速到 100 km/h 只需 4.8 秒。歐盟測(cè)試循環(huán)中的平均油耗為 3.76 升/100 公里(相當(dāng)于 75.1 mpg imp)，二氧化碳排放率為 99 克每公里。通過插件連接充電后，單獨(dú)以電力駕駛的二氧化碳平衡甚至更出色：以考慮發(fā)電期間的歐盟混合物排放為例，這種情況的排放率甚至超過難以置信的 50 克每公里。為了獲得在電力模式駕駛時(shí)二氧化碳排放的相當(dāng)數(shù)據(jù)，目前正在準(zhǔn)備測(cè)量混合和電力汽車油耗的全新法律標(biāo)準(zhǔn)。采用這種計(jì)算模式，BMW Vision EfficientDynamics 產(chǎn)生的二氧化碳排放下降到只有原本 99 克每公里的三分之一。

　　智能組合的三個(gè)驅(qū)動(dòng)單元的動(dòng)力

　　通過將具有高燃油效率的三缸渦輪柴油機(jī)和前軸上的混合同步電機(jī)以及后軸上的完全混合系統(tǒng)融為一體，實(shí)現(xiàn)了這種卓越的性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。通過精確控制的能源管理智能組合三個(gè)驅(qū)動(dòng)單元的動(dòng)力，性能和效率都提升到空前的標(biāo)準(zhǔn)，充分利用 BMW ActiveHybrid 技術(shù)的潛力，以降低消耗水平。總體系統(tǒng)輸出為 262 千瓦/356 b馬力，最大扭矩為 800 牛頓-米/590 磅英尺。排量為 1.5 升的三缸渦輪柴油機(jī)遵循縮小的原則，相對(duì)較小的發(fā)動(dòng)機(jī)潛力配合渦輪增壓使用，以持續(xù)減少排放。由于緊湊的尺寸，三缸方便地安裝在后軸的前端，除了后面有兩個(gè)座位，它就像一輛靈活的中置發(fā)動(dòng)機(jī)跑車。發(fā)動(dòng)機(jī)采用最新一代共軌燃油直噴以及擁有可變渦輪幾何學(xué)的渦輪增壓器。最大輸出為 120 千瓦/163 馬力，并且最大扭矩為 290 牛頓米或 214 磅英尺。在超速并應(yīng)用制動(dòng)時(shí)，安裝在后軸上的電機(jī)作為一部發(fā)電機(jī)，為汽車的鋰聚合物電池輸送電能。因此，產(chǎn)生這種電能時(shí)不會(huì)消耗任何其他燃料。駕駛者也可以選擇從方便的電源插座為汽車的蓄電池充電。使用普通的家庭電源(220 V, 16 安)，充電過程最長(zhǎng)需要 2 .5小時(shí)。如果使用電壓和安培數(shù)更高(380 V, 32 安)的電源插座，充電時(shí)間縮短為最長(zhǎng) 44 分鐘。中間底盤元件中容納的能源存儲(chǔ)單元沿著汽車中部伸展。一共不少于 98 個(gè)鋰聚合物單元安裝在的新概念車上，油箱提供 25 升或 5.5 imp 加侖的容量，容納在底盤通道后端。這種數(shù)量的柴油燃料為 BMW Vision EfficientDynamics 在燃燒模式提供大約 650 公里或 400 英里的巡航范圍。采用全電力模式最多還能增加 50 公里或 31 英里的續(xù)駛里程，最終，汽車能覆蓋大約 700 公里或超過 430 英里的續(xù)駛里程。

　　以技術(shù)為導(dǎo)向的設(shè)計(jì)作為智能輕型技術(shù)的明確體現(xiàn)

　　BMW Vision EfficientDynamics 還在設(shè)計(jì)方面采用全新方法。由于“形式服從功能”原則在這種情況不受限于汽車的總體外觀和配置，而是更適合每種單獨(dú)細(xì)節(jié)，所以 BMW Vision EfficientDynamics 具有真正獨(dú)特的美學(xué)外觀。長(zhǎng) 4.60 米或 181.1"，寬 1.90 米或 74.8"，高 1.24 米或 48.8"，BMW 的新概念車為最多四位乘客和他們的行李提供足夠空間。不過根據(jù)只有 1,395 千克或 3,076 lb 的 DIN 標(biāo)準(zhǔn)，一貫的輕型策略不會(huì)限制汽車的空載重量，同時(shí)實(shí)現(xiàn)讓駕駛舒適感和駕駛動(dòng)力都從中受益的低重心�？紤]到利用混合驅(qū)動(dòng)組件以及高容量的鋰聚合物電池，僅僅這個(gè)數(shù)字就顯然證明持續(xù)側(cè)重于效率的總體概念的優(yōu)勢(shì)。在動(dòng)力重量比方面，BMW Vision EfficientDynamics 概念車遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于迄今為止的所有混合動(dòng)力車輛。通過將內(nèi)燃機(jī)安裝在后軸前端，設(shè)計(jì)師可以讓汽車的前端非常低、圓滑而富于動(dòng)感。

　　概念汽車提供只有 0.22 的風(fēng)阻系數(shù)

　　BMW Vision EfficientDynamics 上的許多車身元件都作為導(dǎo)流通風(fēng)孔，優(yōu)化汽車的空氣動(dòng)力學(xué)質(zhì)量。例如，設(shè)計(jì)為管狀的 A 柱就像設(shè)計(jì)為翼型的后燈一樣，作為通道并穩(wěn)定氣流。汽車的地板以下被完全覆蓋，圍繞前氣壩的纖細(xì)開口將進(jìn)入的空氣直接引導(dǎo)到兩個(gè)封閉的管子中。這些反過來沿著前氣壩內(nèi)側(cè)引導(dǎo)到車輪拱形，在那里將出來的空氣通過非常纖細(xì)的開口高速引導(dǎo)通過外輪兩側(cè)。由于這種空氣噴射像窗簾一樣圍繞前輪包裹自己，它被恰當(dāng)?shù)胤Q作氣簾。為了進(jìn)一步優(yōu)化汽車的空氣動(dòng)力學(xué)質(zhì)量，同時(shí)保持滾動(dòng)阻力的最小值，BMW Vision EfficientDynamics 采用運(yùn)動(dòng)車非常罕見的輪胎和輪圈尺寸：輪胎的寬高比為 195/55，同時(shí) 21 英寸大輪圈在道路上提供和更寬輪胎相同的接觸面積。配合精密的軸動(dòng)力學(xué)，始終確保非常靈活的駕駛活動(dòng)。用于優(yōu)化汽車空氣動(dòng)力學(xué)質(zhì)量的這些改進(jìn)的最終結(jié)果，就是只有 0.22 的超低風(fēng)阻系數(shù) CX。

　　可輕松接觸所有座位的鷗形翼式門

　　BMW Vision EfficientDynamics 的車門如同鷗形翼一樣打開，沿著側(cè)轉(zhuǎn)向燈附近的前車頂柱上的樞軸旋轉(zhuǎn)。由于汽車有意去掉了 B 柱，大門開口確保坐到后座時(shí)也輕而易舉，門上的樞紐采用功能和美學(xué)的理想組合，還作為外反光鏡的基座。雕刻形狀和壓條技術(shù)確保熱情洋溢的設(shè)計(jì)。BMW 的典型運(yùn)動(dòng)車比例以雕刻設(shè)計(jì)語(yǔ)言呈現(xiàn)，賦予概念車如同一次成型般的完美外觀。汽車的正面、側(cè)面、后面和車頂如行云流水，動(dòng)態(tài)扭轉(zhuǎn)的表面和形狀營(yíng)造非常迷人的光影效果，以最熱情的方式凸顯汽車的輕型和運(yùn)動(dòng)特征。BMW 集團(tuán)設(shè)計(jì)部開發(fā)的特殊壓條技術(shù)作為設(shè)計(jì)車外和車內(nèi)的核心主旨 – 首次在車內(nèi)和車外設(shè)計(jì)中應(yīng)用的原則是彼此在單獨(dú)表面之上進(jìn)行壓條，同時(shí)恰當(dāng)安排汽車上的接頭以減少組件數(shù)量，并相應(yīng)減少汽車重量。始終關(guān)注本質(zhì)：三維平視顯示器。壓條技術(shù)還用在 BMW Vision EfficientDynamics 中組合儀表的顯示屏上和增強(qiáng)型平視顯示器上。這營(yíng)造出三維感覺，還允許駕駛者根據(jù)他們的實(shí)用性和駕駛條件調(diào)整各種信號(hào)，提供在前景或背景中所需的更多信息。通過將 BMW Vision EfficientDynamics 車載單獨(dú)系統(tǒng)組件彼此聯(lián)網(wǎng)起來，汽車能利用駕駛者輔助系統(tǒng)上的傳感器匯編的信息，提供預(yù)見性的能源管理系統(tǒng)。例如，雨水傳感器或帶有 Stop & Go 的主動(dòng)巡航控制以及導(dǎo)航系統(tǒng)收集的數(shù)據(jù)，接下來由中央控制單元評(píng)估，提供當(dāng)前和未來駕駛條件的指示。

　　純粹駕駛樂趣的未來：BMW Vision EfficientDynamics

　　BMW Vision EfficientDynamics 概念車驕傲地呈現(xiàn) BMW Vision EfficientDynamics 在前所未見的范圍內(nèi)開發(fā)策略的潛力。在這種革命性的研究中，BMW 凸顯了公司在開發(fā)高性能動(dòng)力傳動(dòng)技術(shù)方面的卓越能力，這種技術(shù)提供多方面效率的額外標(biāo)準(zhǔn)。這為以具體責(zé)任感利用自然資源開發(fā)汽車鋪平了道路，同時(shí)為純粹駕駛樂趣增添了新的動(dòng)力。