新君威推出高性能版車型在歐寶Insignia高性能OPC版本路試的時候就已經(jīng)露出了端倪。作為一款同平臺的同車身的不同品牌的姐妹車，新君威沒有理由不推出一款高性能版本的車型來填充市場。作為一款美國品牌下的車子，新君威的首發(fā)選擇在了中國，隨后才回到的老家美國。不過這次，新君威高性能版GS終于回到了老家美國首發(fā)。在即將舉行的2010洛杉磯車展上，別克將正式發(fā)布新君威GS。

　　新君威GS的量產(chǎn)版和底特律車展上亮相的GS概念車幾乎沒有差別，事實上，底特律車展上的GS概念車就是量產(chǎn)版GS的率先亮相。根據(jù)底特律車展上所公布的GS概念車顯示，新君威GS將搭載一臺ECOTEC 2.0升渦輪增壓四缸引擎，最大功率255馬力，最大扭矩400Nm，與之匹配的變速箱還包括一臺6速手動變速器。百公里加速時間將在7秒以內(nèi)。除了發(fā)動機之外，高性能版新君威GS的一大利器還在于標(biāo)準(zhǔn)提供的IDCS交互式驅(qū)動系統(tǒng)的可調(diào)懸架，這套懸架系統(tǒng)可以提供標(biāo)準(zhǔn)和運動兩種不同的懸架模式來滿足高性能和普通使用的要求。

　　車輛內(nèi)部，新君威的黑色氛圍內(nèi)飾擁有來自于賽車靈感的方向盤以及金屬踏板。別克特有的豪華效果也全面的出現(xiàn)在新君威GS的內(nèi)部，比如可加熱的12向可調(diào)真皮座椅，鋼琴烤漆內(nèi)飾件點綴等等。

　　既然新君威在中國選擇了率先發(fā)布，可見中國市場對于通用有著極大的吸引力。目前國內(nèi)市場上正缺少高性能車，這并不代表中國消費者不需要高性能車，所以未來新君威GS能否登錄中國，一切都還是未知。（轉(zhuǎn)自：搜狐汽車）