在今年六月初，2011款大眾開迪路試諜照在海外曝光，這表明2011款開迪離上市越來越接近。大眾開迪MPV在歐洲有著不錯(cuò)的銷售成績。而在國內(nèi)最新一期的專利申報(bào)圖也正式曝光了。

　　隨著國內(nèi)日產(chǎn)NV200的引入，宜商宜家的多用途商用車再度被提及，其實(shí)開迪與NV200的概念非常接近，只是日產(chǎn)在外觀方面做的更到位，好在大眾也非軟柿子，繼大眾新臉譜大獲肯定之后，初嘗甜頭的大眾已決意將其全面擴(kuò)展至旗下所有車型，包括這款最新曝光的開迪廂式車，當(dāng)然本次出現(xiàn)的廂式車還有款MPV化版本，也就是開迪，我們觀賞的主要是其車頭部分，因此車廂可以忽略不計(jì)。

　　整個(gè)車頭部分非常明顯與新途安非常接近，幾乎象是途安的貨廂式版本，當(dāng)然燈具內(nèi)部根據(jù)其市場定位做了適當(dāng)?shù)暮喕�，也許高配版本會與途安相同。

　　即使是全封閉的車廂部分其實(shí)依然有參考價(jià)值，因?yàn)槠涑叽缗cMPV版本完全一致，這方面可以通過國外路試車諜照做對比。

　　開迪來源于PQ35平臺，在此平臺上誕生了不少風(fēng)格迥異的車型，比如途安，比如開迪，比如途觀，當(dāng)然，還有高爾夫系列。在高爾夫5代之前，PQ35平臺的后面一個(gè)數(shù)字都是伴隨著高爾夫的代系而生的，可是到了高爾夫6代卻有所改變，全新的高爾夫6身上并沒有出現(xiàn)一款稱為PQ36的平臺，而同樣采用著PQ35平臺，更新的緊湊型平臺也在伴隨著高爾夫7正在研發(fā)中。這也就以為著現(xiàn)在曝光的這款新臉譜版同樣采用的是PQ35平臺，底盤也依舊是老款開迪前麥弗遜后鋼板彈簧的布局，這樣的布置在保證了擁有一定舒適度的前提下?lián)碛懈�大的裝載能力以及更平的后部地板。

　　與途安的定位有著本質(zhì)的不同，開迪雖然與其非常接近，但宜商宜家的定位還是有其市場空間，關(guān)鍵還是定價(jià)，大眾方面可能也在旁觀日產(chǎn)NV200的實(shí)際效果，如若不錯(cuò)，不排除再度引進(jìn)國產(chǎn)的可能。

　　這是現(xiàn)款的開迪自04年上市以來第一次進(jìn)行改款，之前我們曾曝光過改款開迪的路試諜照，現(xiàn)在大眾公司已經(jīng)正式公布了這款車的官方照片，而詳細(xì)的細(xì)節(jié)將在11月揭幕的漢諾威商用車展商正式公布。

　　作為一款偏重于商用的廂式車，新開迪在外觀設(shè)計(jì)上并沒有走天馬行空的外觀設(shè)計(jì)，僅僅是在前臉內(nèi)飾等方面加強(qiáng)了家族化的設(shè)計(jì)，從公布的官方照片看，大眾還是為高配車型增加了行李架，實(shí)用性先不討論，在外形上這根行李架的存在多多少少的點(diǎn)綴了開迪并不是很有創(chuàng)意的車頂造型曲線。

　　內(nèi)飾上也是實(shí)用為主，新開迪并沒有采用時(shí)下大眾比較流行的雙色內(nèi)飾或者是什么高檔面料，相反，灰色塑料構(gòu)成了內(nèi)飾倒是能減少車主清理車廂的難度。

　　作為一款商用車，開迪在車型劃分上也明顯的界定了商用載貨款以及乘用版車型，載貨版取消了后窗以及側(cè)滑門，并采用了鋼制輪轂，自然，其他配置也統(tǒng)一進(jìn)行了精簡。而高配車型在外飾上則相比豪華得多，不過依舊沒有變化的鋼板彈簧后懸架還是在舒適性和載貨能力上向后者進(jìn)行了妥協(xié)。

　　動(dòng)力方面，新開迪將搭載四款渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，作為一款商用車，高效節(jié)能的動(dòng)力永遠(yuǎn)是制勝的法寶，相對于現(xiàn)款車型，新開迪動(dòng)力至少能提升13%.1.6L引擎包括75馬力和103馬力兩種不同的動(dòng)力輸出，而高配2.0L車型也同樣包括110馬力和140馬力兩種動(dòng)力輸出，相同排量的不同動(dòng)力輸出構(gòu)成了新開迪的四款動(dòng)力整容，四款發(fā)動(dòng)機(jī)也都配備了啟動(dòng)/停止技術(shù)。

　　文/搜狐汽車