2010年雖已過去，回顧過去的一年，全球車市火熱，無論任何一個人，我想在每個人的心中都有著自己記憶力里的“熱”車吧，那份屬于過去的記憶，現(xiàn)在仍然“暗香殘留”吧？好了，現(xiàn)在11個世界汽車大國暢銷車型的前三甲都已誕生。讓我們帶著美好的回憶再來細(xì)細(xì)品問一下吧。

　　中國暢銷排行：

　　在政策的推動之下，2010年中國車市迎來1806萬輛的銷售新記錄。乘用車(轎車+MPV+SUV)共計銷售了1132.9萬輛，同比增長35%。其中，基本型乘用車(轎車)銷售954.9萬輛，同比增長28.4%;多功能乘用車(MPV)銷售44.4萬輛，同比增長77%;運(yùn)動型多用途乘用車(SUV)銷售133.4萬輛，同比增長82%。

　　冠軍：比亞迪F3

　　售出：26.39萬輛

　　點(diǎn)評：自主品牌的驕傲，比亞迪F3代表著眾多占據(jù)成本優(yōu)勢的自主品牌車型。

　　國標(biāo)品牌，真的是自主品牌的驕傲，從F3車型本身就可以看到以豐田花冠的前臉、飛度的尾部、威馳腰線的影子。前期比亞迪針對f3推出的四個車款分為了標(biāo)準(zhǔn)、舒適、尊貴、旗艦四個車款。

　　亞軍：上海大眾朗逸

　　售出：25.16萬輛

　　點(diǎn)評：優(yōu)秀的合資品牌，上海大眾朗逸一直是消費(fèi)者眼中的寵兒。

　　在延續(xù)了A級車市“動感時尚”的設(shè)計語言的基礎(chǔ)上，LAVIDA朗逸體現(xiàn)了一種全新的設(shè)計DNA——“融合”。作為為中國消費(fèi)者度身打造的一款新車，LAVIDA朗逸既保持了德國設(shè)計的優(yōu)秀品質(zhì)，又融入了很多體現(xiàn)中國傳統(tǒng)文化的審美觀念以及站在時代前沿的設(shè)計元素。朗逸用充滿前瞻性的設(shè)計語言為A級車注入了更多的豪華大氣感，改寫了消費(fèi)者對于A級車市場的傳統(tǒng)印象，從而滿足了消費(fèi)者更為本土化的需求。

　　季軍：北京現(xiàn)代悅動

　　售出：23.33萬輛

　　點(diǎn)評：北京現(xiàn)代悅動一舉打破歐美日壟斷多年的市場。

　　外觀靈動大氣 ，悅動的外觀綜合了最新的歐洲設(shè)計元素，簡潔、明快的整體線條勾勒出車輛時尚大氣的特質(zhì)。車頭部位富有張力的線條與曲面，令它看上去動力十足。車身側(cè)的波浪形腰線是悅動顯著外觀特點(diǎn)之一，流暢、細(xì)長的波形腰線充分展現(xiàn)出悅動靈動的特性，增強(qiáng)了側(cè)面車身高雅大氣的視覺感受。尾部一體式保險杠與尾燈的線條融為一體，為車尾的整體效果定下了強(qiáng)勁有力的視覺基調(diào)。

　　美國暢銷排行：

　　在2010年美國十大暢銷車排行榜中，福特F系列皮卡以528,349輛的優(yōu)異成績，大幅領(lǐng)先第二位的雪佛蘭Silverado。豐田仍然占據(jù)了兩個席位，分別是以327,804輛位居第三位的凱美瑞和以266,082輛位居第五位的卡羅拉(包含Matrix的銷量)。

　　NO.1：福特F系列皮卡

　　售出：41.36萬輛

　　點(diǎn)評：福特F系列皮卡以優(yōu)異成績再次穩(wěn)居銷量冠軍寶座。

　　福特F系列皮卡作為世界汽車巨頭福特汽車的一款標(biāo)志性車型，歷史悠久，堪稱元老級的車型。整車無論是是從正面還是側(cè)面，都凸顯出極強(qiáng)的肌肉感，力量十足。

　　NO.2：雪佛蘭Silverado

　　售出：31.65萬輛

　　點(diǎn)評：通用雪佛蘭的Silverado緊隨福特F之后位居第二。

　　雪佛蘭Silverado整車的很多部件都取自即將量產(chǎn)的皮卡車型。新車外觀給人的總體感覺是，大氣美觀。

　　NO.3：豐田凱美瑞

　　售出：35.68萬輛

　　點(diǎn)評：2010年美國十大暢銷車排行榜中，豐田仍然占據(jù)了兩個席位。

　　無論從哪個角度看，凱美瑞都是一款完美的產(chǎn)品。本著“創(chuàng)造中高級轎車全球新標(biāo)準(zhǔn)”理念開發(fā)的凱美瑞顛覆了此前人們心目中對中高級車的固有形象。什么是中高級轎車的全球新標(biāo)準(zhǔn)?尊貴的外形、舒適的內(nèi)部空間、完美的駕乘體驗(yàn)，同級別車中最高的安全和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，以及無所不在的高科技配置，

　　日本暢銷排行：

　　依據(jù)日本汽車銷售聯(lián)合會1月8日公布的數(shù)據(jù)，豐田普銳斯成為在日本年度銷量排行榜中占據(jù)榜首位置的首款混合動力車型。普銳斯在2009年的銷量對比2008年上漲了285.7%，達(dá)到了208876輛。

　　NO.1：豐田普銳斯

　　售出：31.56萬輛

　　點(diǎn)評：豐田普銳斯創(chuàng)造了單款車型在日本市場年銷量的最高紀(jì)錄。

　　新一代PRIUS普銳斯已經(jīng)成為領(lǐng)導(dǎo)新時代潮流的混合動力轎車的典范。據(jù)統(tǒng)計：PRIUS普銳斯在全球范圍內(nèi)已累計銷售超過40萬輛。在2004年獲得北美年度車之后，PRIUS普銳斯又憑借科技環(huán)保主題以絕對優(yōu)勢榮膺“2005歐洲年度車”，并一舉奪得“2005北京—烏蘭巴托汽車?yán)κ∮吞魬?zhàn)賽大獎”。

　　NO.2：本田飛度

　　售出：15.73萬輛

　　點(diǎn)評：盡管飛度也推出了混合動力版車型，但還是輸給了普銳斯。

　　本田飛度(Fit)，是作為Honda繼雅閣(Accord)、思域(Civic)后的全球戰(zhàn)略車型之一。飛度秉承了本田公司的“mm”設(shè)計理念，采用了短前鼻、低地板的“全球通用小型轎車平臺”，在保持一貫的高品質(zhì)和可靠性的基礎(chǔ)上，在設(shè)計、空間、安全、操控、節(jié)油及實(shí)用性等方面均按全球最高標(biāo)準(zhǔn)打造，再次確立在該細(xì)分市場的全面領(lǐng)先優(yōu)勢。

　　NO.3：豐田雅力士

　　售出：12.22萬輛

　　點(diǎn)評：豐田雅力士再一次成為日本市場最暢銷車型的第三名。

　　力士全身都感覺鼓鼓的，沒有鋒利的折線，過度自然。雅力士的車頭很短，而且相對較平，短小的發(fā)動機(jī)艙蓋并不會讓人感覺臃腫，反而充滿張力。采用蜂窩6邊形網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵，更加動感時尚，前凸的小鼻子(豐田牛頭標(biāo))繼承了豐田最新的家族設(shè)計，像是憨憨的卡通人物，讓人一看就樂。

　　德國暢銷排行

　　據(jù)德國聯(lián)邦交通運(yùn)輸主管局的統(tǒng)計，2010年12月德國新車注冊量為23萬輛，相比去年同期增長7%。但全年新車注冊量僅有292萬輛，相比2009年大幅下滑23.4%。

　　NO.1：大眾高爾夫

　　售出：25.1萬輛

　　點(diǎn)評：德國本土汽車品牌占到總銷量的64.0%，大眾貢獻(xiàn)很大。

　　自從第一代高爾夫推出迄今已有35年歷史，高爾夫已成為全球最佳兩廂掀背車的代名詞，在世界車壇樹立了無法撼動的典范。銷售超過2600萬輛的高爾夫成功地建立起在當(dāng)今車壇的地位，歷經(jīng)數(shù)代改款，但惟一不變的是大眾高爾夫6自成一格的雋永風(fēng)格，并以此獨(dú)步汽車市場。

　　NO.2：大眾POLO

　　售出：9.69萬輛

　　點(diǎn)評：POLO在歐洲受到其他品牌挑戰(zhàn)，但在德國依舊穩(wěn)健。

　　大眾polo誕生于1975年，在其后的30年時間里，歷經(jīng)五代產(chǎn)品演變，總產(chǎn)量超過700萬輛，并曾長期位居德國經(jīng)濟(jì)性小型車銷量榜首，被稱為德國大眾的“神奇小子”。長期以來，Polo轎車也一直被視為經(jīng)濟(jì)型小型車可靠性，舒適性和安全性的標(biāo)準(zhǔn)。

　　NO.3：歐寶雅特

　　售出：7.26萬輛

　　點(diǎn)評：與它同平臺的英朗和沃克斯豪爾在各市場表現(xiàn)搶眼。

　　全新雅特(Astra)系列產(chǎn)品中的首款車型，與傳統(tǒng)的三廂車相比，采用更時尚和實(shí)用的五門掀背式設(shè)計，身形更靈動且重心更低，更省油，動態(tài)穩(wěn)定性更好，而且鑒于掀背式的設(shè)計，后方視野也更大，方便倒車。

　　法國暢銷排行

　　在法國十大暢銷車排名中，法國本土汽車制造商雷諾和PSA標(biāo)致-雪鐵龍集團(tuán)占據(jù)其中九個席位，僅有大眾Polo作為唯一的非法系車進(jìn)入前十，而且位列最末。法國本土品牌銷量相比去年減少2.3%，其中雪鐵龍售出328,152輛，相比去年下滑5.3%;標(biāo)致增長了2.2%，售出400,673輛;雷諾售出497,836輛，下降了3.7%。若是以集團(tuán)計算，PSA標(biāo)致-雪鐵龍集團(tuán)下跌了1.3%，售出728,825輛;雷諾得益于達(dá)契亞(雷諾旗下的低端品牌，售出104,642輛，增長70.9%)的成長，提升了4.2%，售出602,478輛。

　　NO.1：標(biāo)致207

　　售出：18.29萬輛

　　點(diǎn)評：標(biāo)致206-207在法國市場占到8.6%的市場份額。

　　2010年5月28日，東風(fēng)標(biāo)致推出了2010款207車型正式上市。國產(chǎn)標(biāo)志207是206的變臉版，發(fā)動機(jī) 底盤 等關(guān)鍵部位均未做任何改變，與206通用。全新外形,它的外形尺寸明顯增大了,包括車身長度增加了20厘米,現(xiàn)在達(dá)到了4.03米,軸距和輪距都有所加長,內(nèi)部空間也因此得到改善。

　　NO.2：雷諾CLIO

　　售出：16.14萬輛

　　點(diǎn)評：雷諾Clio第二代、第三代相比去年增長了8.2%。

　　雷諾作為法國本土的自主品牌一直都很熱賣，雷諾CLIO更是其中的暢銷車，在2002年巴黎汽車展上,雷諾新款Clio V6將首次亮相，并同臺推出新車型: Mégane II, Espace IV和Ellypse概念車。

　　NO.3：雷諾梅甘娜

　　售出：15.51萬輛

　　點(diǎn)評：雷諾梅甘娜及梅甘娜風(fēng)景依然是雷諾的銷售主力。

　　設(shè)計理念：精致，舒適，愜意……。全新梅甘娜MeganeII轎車車型陣營率先發(fā)布掀背版以及運(yùn)動型掀背版2個型號。這是雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟開發(fā)的C級平臺的第一款車型，這也是2001年Talisman概念車“感知設(shè)計”現(xiàn)實(shí)演繹的第一款車型。梅甘娜延續(xù)了雷諾特立獨(dú)行的設(shè)計風(fēng)格，刀削式的直立后窗讓人過目不忘，尾部簡潔明了。雷諾的標(biāo)識相當(dāng)醒目，突出了雷諾的品牌。梅甘娜雖然車身形狀奇特，在車內(nèi)空間方面給人印象不錯，但仍屬于一般水平，難以同對手標(biāo)致307表現(xiàn)抗衡。

　　意大利銷量排行

　　據(jù)意大利汽車工業(yè)協(xié)會(ANFIA)統(tǒng)計，2010年12月意大利共售出130,319輛新車，相比2009年12月的166,461輛下滑了21.7%。2010年全年共售出1,960,282輛新車，相比去年同期減少了9.2%，相比2007年則大幅降低了21.4%。翻看意大利汽車年度銷售數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)總銷量在最近一次跌破200萬輛大關(guān)早在1996年，也就是說2010年的意大利車市已經(jīng)跌到14年來的最低水平。

　　NO.1：菲亞特朋多

　　售出：15.4萬輛

　　點(diǎn)評：除了冠軍朋多，菲亞特在前十名還占有3個席位。

　　它是菲亞特公司的一種車型，它搭載了菲亞特的1.4升16氣門渦輪增壓版發(fā)動機(jī)，與新款Bravo上所搭載的發(fā)動機(jī)相似，但已達(dá)到155馬力。標(biāo)準(zhǔn)扭矩峰值在152磅-英尺，達(dá)到5,000轉(zhuǎn)數(shù)/分的轉(zhuǎn)速。但讓人不爽的“動力推進(jìn)”按鈕使峰值在3,000轉(zhuǎn)數(shù)/分的轉(zhuǎn)速下達(dá)到170磅-英尺的扭矩——用一個倉促的扭矩代替了溫和的推進(jìn)。

　　NO.2：菲亞特熊貓

　　售出：13.77萬輛

　　點(diǎn)評：同名為熊貓，但尺寸和性能都比它的東方伙伴大一些。

　　作為意大利的本土品牌，雖然在中國不是很暢銷，但是在意大利本國內(nèi)可是火熱的汽車品牌，其中的菲亞特熊貓就是其中熱賣的城市轎車用車。

　　NO.3：福特嘉年華

　　售出：9.76萬輛

　　點(diǎn)評：嘉年華在小車當(dāng)?shù)赖囊獯罄軌蛘加幸幌貙?shí)屬不易。

　　作為“動感設(shè)計”在小型車上的完美應(yīng)用，新福特嘉年華令人驚艷、充滿動感的造型匯聚了“動感設(shè)計”的所有活力元素，勾勒出如跑車一般精巧活力的造型，顯示出強(qiáng)烈的運(yùn)動感和自信;大膽而活潑的色彩則透露出時尚和個性的氣質(zhì);而飽滿的表面、動感的線條與大膽的造型，連貫而和諧地創(chuàng)造出了“運(yùn)動中所蘊(yùn)含的樂趣和能量”。

　　英國暢銷排行

　　英國市場在2010年的新車注冊量相比2009年增長了1.8個百分點(diǎn)，相比去年增加35,847輛，達(dá)到2,030,846輛。但是有預(yù)測稱英國汽車市場在2011年將出現(xiàn)下滑，12月份的銷量便相比去年同期大幅滑落了18%，僅售出123,817輛。

　　NO.1：福特嘉年華

　　售出：10.3萬輛

　　點(diǎn)評：福特嘉年華在歐洲各國全面崛起，直逼歐洲品牌。

　　作為“動感設(shè)計”在小型車上的完美應(yīng)用，新福特嘉年華令人驚艷、充滿動感的造型匯聚了“動感設(shè)計”的所有活力元素，勾勒出如跑車一般精巧活力的造型，顯示出強(qiáng)烈的運(yùn)動感和自信;大膽而活潑的色彩則透露出時尚和個性的氣質(zhì);而飽滿的表面、動感的線條與大膽的造型，連貫而和諧地創(chuàng)造出了“運(yùn)動中所蘊(yùn)含的樂趣和能量”。

　　NO.2：沃克斯豪爾雅特

　　售出：8.06萬輛

　　點(diǎn)評：同平臺的歐寶雅特和別克英朗在各地風(fēng)頭也不小。

　　雖然這款車很多國人不知道，但是在遙遠(yuǎn)的大不列顛英國可是一款十足的家用型轎車，與歐寶雅特和別克英朗奇虎相當(dāng)。

　　NO.3：福特?？怂?/a>

　　售出：7.78萬輛

　　點(diǎn)評：福克斯較前一年排名下降，急需換代車型。

　　focus的意思就是焦點(diǎn)，它是歐洲福特的看家車型之一。?？怂惯@具底盤深具潛力，來自同一平臺的馬自達(dá)3、沃爾沃S40在操控中都有著相似的感受。如果你喜歡在朋友面前展現(xiàn)駕駛技術(shù)的話，?？怂沟呐R場表現(xiàn)應(yīng)該不會讓你丟臉。相較馬3、S40，?？怂沟膭恿ι燥@弱勢，加速反應(yīng)有點(diǎn)拖泥帶水是美中不足之處，當(dāng)然，我們不應(yīng)該忘了它是一輛大眾化的中級房車。

　　澳大利亞暢銷排行

　　2010年的澳大利亞汽車銷售再次優(yōu)于經(jīng)濟(jì)狀況，據(jù)澳大利亞聯(lián)邦汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，全年共售出轎車、SUV和商用車1,035,574輛，這是澳大利亞第三次突破百萬大關(guān)，成為歷史上銷量第二高的年份。2010年的銷量相比2009年的98,246輛增長了10.5%。

　　NO.1：霍頓Commodore

　　售出：4.59萬輛

　　點(diǎn)評：霍頓Commodore連續(xù)多年占據(jù)著澳洲市場頭把交椅。

　　澳洲霍頓，像澳洲草原上的雄獅，稱王稱霸多年，霍頓Commodore更是連續(xù)8年蟬聯(lián)澳洲最暢銷中高檔轎車

　　NO.2：豐田卡羅拉

　　售出：4.16萬輛

　　點(diǎn)評：豐田在澳洲的市場認(rèn)同度極高，甚至超過本土品牌霍頓。

　　COROLLA花冠第一代誕生于1966年。在此后的38年間，COROLLA花冠行銷世界140多個國家和地區(qū)，累計銷售量2800萬輛，COROLLA花冠已成為全球化標(biāo)準(zhǔn)轎車。

　　NO.3：豐田海拉克斯

　　售出：3.98萬輛

　　點(diǎn)評：憑借著豐富的車型，豐田第八次成為澳洲銷量最多品牌。

　　豐田的一款皮卡汽車，憑借著豐富的車型，豐田第八次成為澳洲銷量最多品牌，這也是日本品牌的皮卡在澳洲的奇跡。

　　瑞典暢銷排行

　　根據(jù)瑞典汽車工業(yè)協(xié)會的初步統(tǒng)計，瑞典汽車市場在2010年共售出289,477輛新車，相比2009年的213,408輛增長了35.6%。不僅是乘用車，貨車也在2010年達(dá)到29.5%的增長率，取得42,655輛的成績，其中輕卡售出37,800輛，同比增長37.9%，16噸以上的重卡售出4146輛，同比增長13.3%。

　　NO.1：沃爾沃V70

　　售出：2.55萬輛

　　點(diǎn)評：沃爾沃品牌只有在本土還牢牢霸占這銷量冠軍的寶座。

　　新款沃爾沃V70的前臉與S80非常相似，不過其豎置格柵的水箱護(hù)罩，讓沃爾沃V70看上去更加“兇悍”。新款沃爾沃V70比老款“成長”了不少：車身長度增加了143mm，達(dá)到4850mm;車寬增大60mm，為1860mm。這樣使得前排乘員的肩部空間寬了30mm，后排乘員的腿部空間長了48mm，最終擁有高達(dá)540升的后備廂容積，比老款足足大了55升。

　　NO.2：大眾高爾夫

　　售出：1.28萬輛

　　點(diǎn)評：大眾高爾夫在瑞典還難以撼動?xùn)|道主的地位。

　　自從第一代高爾夫推出迄今已有35年歷史，高爾夫已成為全球最佳兩廂掀背車的代名詞，在世界車壇樹立了無法撼動的典范。銷售超過2600萬輛的高爾夫成功地建立起在當(dāng)今車壇的地位，歷經(jīng)數(shù)代改款，但惟一不變的是大眾高爾夫6自成一格的雋永風(fēng)格，并以此獨(dú)步汽車市場。

　　NO.3：大眾帕薩特

　　售出：1.21萬輛

　　點(diǎn)評：大眾帕薩特在各國市場上唯一進(jìn)入前三的機(jī)會來自瑞典。

　　它在大眾汽車的產(chǎn)品系列中介于高爾夫(Golf) /捷達(dá) (Jetta) 和輝騰(Phaeton) 之間?，F(xiàn)在的車型被稱為帕薩特，它的第一代車型被稱為沖擊者(Dasher)、第二代車型被稱為桑塔納(Santana)或者量子(Quantum)，之后便改叫帕薩特。

　　帕薩特一直是大眾汽車最為重要的車型之一，主要針對中級轎車市場。1973年，大眾汽車因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">甲殼蟲銷量下降和稍大的風(fēng)冷后驅(qū)的411及412未能占據(jù)市場而廣受批評。在1964年大眾集團(tuán)收購了奧迪之后，大眾汽車才有能力開始研究新的水冷前驅(qū)車，并由此推出了其第一代產(chǎn)品帕薩特和高爾夫。到2005年，帕薩特成為大眾汽車在幾乎所有的市場中銷量最好、最有利可圖的車型之一。

　　加拿大暢銷排行

　　加拿大汽車市場在2010年12月共售出11.2萬輛新車，增速有所放緩。全年獲得6.6%的增長，銷量超過150萬輛，相對于2009年有所回升，但與2005年到2008年的水平仍有差距。

　　NO.1：福特F系列

　　售出：9.79萬輛

　　點(diǎn)評：F系列皮卡在加拿大與在美國同樣受歡迎。

　　福特F系列，福特的經(jīng)典皮卡，在世界各國的銷量都不錯，福特F系列皮卡作為美系車，車身外形肌肉感極強(qiáng)，同時暴躁的“脾氣”也符合福特F系列的特征，動力十足。

　　NO.2：本田思域

　　售出：5.75萬輛

　　點(diǎn)評：文章涉及國家中，只有加拿大讓本田車擠入前三。

　　本田思域(CIVIC)推出了多種車型以迎合不同國家消費(fèi)者的口味，有三門掀背的兩廂車、硬頂跑車 coupe、混合動力版和五門房車版。在國內(nèi)上市的本田思域與東風(fēng)本田現(xiàn)有車型本田CR-V 出自同一生產(chǎn)平臺，兩款車使用的是同一種底盤，這就在技術(shù)上為本田思域國產(chǎn)提供了前提條件。此次國產(chǎn)的 CIVIC 是與國際同步的第八代，并結(jié)合中國的使用條件和消費(fèi)者的駕駛與審美習(xí)慣進(jìn)行全新設(shè)計，以“看，觸摸，駕駛，都讓人感到振奮”為開發(fā)理念，將動力性、經(jīng)濟(jì)性、行駛性能、室內(nèi)空間、環(huán)保性能作為 CIVIC 的車型特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)的感性訴求。

　　NO.3：道奇caravan

　　售出：5.53萬輛

　　點(diǎn)評：文章涉及國家中，只有加拿大讓道奇擠入前三。

　　道奇Caravan，美國克萊斯勒公司生產(chǎn)的商務(wù)型汽車。23年以來，道奇Caravan一直都是美國商務(wù)車市場上的銷售王者。它裝配了行業(yè)內(nèi)唯一的第二和第三排座椅可折疊進(jìn)地板的“巧易收”Stow ‘n Go®座椅和裝載系統(tǒng)。其高標(biāo)準(zhǔn)安全性能包括車門警報系統(tǒng)，美國國家高速公路安全局 (NHTSA)五星級側(cè)面和前面防撞評級和高性價比，使其成為商務(wù)車細(xì)分市場無人能出其右的佼佼者。

　　西班牙暢銷排行

　　西班牙汽車市場在2010年12月的新車注冊量連續(xù)第六個月出現(xiàn)下滑，當(dāng)月共有68,942輛，相比去年同期減少23.9%。2010年全年共注冊982,015輛新車，相比2009年小幅增長3.1%，整體銷售情況仍然趨于低迷。

　　NO.1：雷諾梅甘娜

　　售出：4.51萬輛

　　點(diǎn)評：雷諾梅甘娜在法國、西班牙等西歐國家獲得熱烈追捧。

　　全新梅甘娜MeganeII轎車車型陣營率先發(fā)布掀背版以及運(yùn)動型掀背版2個型號。這是雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟開發(fā)的C級平臺的第一款車型，這也是2001年Talisman概念車“感知設(shè)計”現(xiàn)實(shí)演繹的第一款車型。梅甘娜延續(xù)了雷諾特立獨(dú)行的設(shè)計風(fēng)格，刀削式的直立后窗讓人過目不忘，尾部簡潔明了。雷諾的標(biāo)識相當(dāng)醒目，突出了雷諾的品牌。梅甘娜雖然車身形狀奇特，在車內(nèi)空間方面給人印象不錯，但仍屬于一般水平，難以同對手標(biāo)致307表現(xiàn)抗衡。

　　NO.2：西亞特IBIZA

　　售出：3.99萬輛

　　點(diǎn)評：作為西班牙本土汽車品牌，不在前三名占一席之地說不過去。

　　該車與Polo、法比亞同平臺，從外觀、內(nèi)飾到動力配置進(jìn)行了全面的改進(jìn)和提升。新一代Ibiza除了以全新外型進(jìn)入小型車市場以外，同時也代表了西亞特今年一展頭腳的決心。未來包括多款I(lǐng)biza衍生車型也將陸續(xù)問世。

　　NO.3：雪鐵龍C4

　　售出：3.56萬輛

　　點(diǎn)評：PSA雪鐵龍品牌在本專題中唯一一次進(jìn)入前三，就是在西班牙。

　　在標(biāo)致-雪鐵龍集團(tuán)的 2 號平臺上，誕生了 psa 最具代表性的兩大轎車系列。一個是國人比較熟悉的標(biāo)致品牌的 307 ，另一個則是雪鐵龍品牌的 c4 。 C4一款個性十足、科技領(lǐng)先的MPV，它搭載了雪鐵龍最新的技術(shù)，將中央集控式方向盤、全新CVVT可變氣門發(fā)動機(jī)引入其中，是一款與眾不同且新意十足的轎車。 c4 包括五門轎車系列以及三門 coupe 系列。與其它產(chǎn)品的最大不同在于， c4-coupe 并不是 c4 簡單的三門版，它的設(shè)計師富有創(chuàng)意的在五門 c4 轎車基礎(chǔ)上對車尾進(jìn)行了全新造型，迥異的車尾線條為 c4-coupe 賦予了更具運(yùn)動氣質(zhì)的全新外觀。