一向只生產頂級奢華跑車的阿斯頓·馬丁一年前就曾提出要推出都市小車Cygnet，這是一款與豐田iQ同級別的超級小車，原來許多人都以為這是條假消息或者就是阿斯頓·馬丁的高層們腦袋太熱了，現(xiàn)在這件事確確實實地發(fā)生了，他們公布了一大堆參數(shù)，同時還公布了價格。標準版的Cygnet起售價為30995英鎊(約合34.5萬元)，另外的兩款近量產發(fā)布版本起售價更是高達39995英鎊(約合41.8萬元)，在這一點上終于有點阿斯頓·馬丁的味道了，它比平民對手豐田iQ足足貴了21000英鎊，此外阿斯頓·馬丁還在考慮通過回購或是類似手法來控制它的二手車市場。

之前曝光的阿斯頓•馬丁Cygnet諜照

阿斯頓•馬丁Cygnet概念車官圖

　　阿斯頓·馬丁的老板Ulrich Bez博士表示：“我很高興我選擇的是在Soho發(fā)布的這款Cygnet，因為這里除了空間啥都有，所以人們才會懂得Cygnet存在的意義。它看似與阿斯頓·馬丁的理念格格不入，但事實上這就是倫敦、巴黎和羅馬最需要的。盡管只是這樣一部小車，但我們在它身上投入的金錢卻和F1車隊一樣多，我們其實認為是值得的，考慮到未來在油耗方面的節(jié)約，它對社會將有更大的貢獻。”

　　這款車現(xiàn)在已經開始銷售，預計首批交付車主使用的車型會在4月份，而它的首次亮相應該在日內瓦車展上。阿斯頓·馬丁認為它將有助于改變品牌形象，同時也讓它開始遵守綠色排放法規(guī)。 

　　首批下線的車型將采用黑色和白色兩種車漆，均將采用與豐田iQ完全相同的1.33升發(fā)動機，最大馬力為97匹，變速器方面或者是手動或者選擇自動。盡管已經變身在阿斯頓·馬丁身上，但是他們卻不打算升級Cygnet的發(fā)動機。所以它與標準版的iQ一樣，手動版百公里加速用時11.8秒，極速為170KM/H，而CVT版的百公里加速用時11.2秒，在阿斯頓·馬丁家族中比Cygnet只高一點點的就得排到V8 Vantage了，它的百公里加速只用4.8秒，極速可達288KM/H，應該說阿斯頓·馬丁是世界上車型之間差距最大的汽車品牌了。 

　　然而，這卻并不是Cygnet系列的全部實力，阿斯頓·馬丁將盡全力將Cygnet打造得能滿足顧客各種定制化服務要求，不過首批推出的只有天鵝白和魔幻黑兩種車漆，分別帶有亮鉻色與馬特黑條紋。

　　車內方面，白色版的Cygnet采用白色的皮革和Alcantara座椅，黑色版的座椅和儀表板則是全部覆以黑色的皮革。一位發(fā)言人稱：“我們預計每種顏色銷售50部，但是現(xiàn)在我們已經接到200份訂單，我們估計歐洲地區(qū)的年銷量能達到1500臺，我們現(xiàn)在還不會進入北美市場，但是我們有此打算。”

　　這兩款先期發(fā)布的近量產版的阿斯頓·馬丁Cygnet全都標配了定制的Bill Amberg行李區(qū)設計，很多功能幾乎是專門為Cygnet開發(fā)的。如黑色皮革設計包括有一個扶手箱袋，可拆卸儲物口袋，手提旅行袋，衣服套袋等。

　　這款車是基于豐田iQ改造而來的，在每一部豐田iQ抵達阿斯頓·馬丁位于Gaydon的總部之后，阿斯頓·馬丁都需要耗費約100個人工時去改造生產它。相比之下每一部V8 Vantage大約耗費180個人工時。目前為止，每一位訂購了One-77超級跑車的顧客都購買了一臺Cygnet，這個人數(shù)據(jù)阿斯頓·馬丁方面統(tǒng)計是62人。

　　上述阿斯頓·馬丁的發(fā)言人稱：“我們需要更為完整的產品線，通過推出Cygnet也讓我們可以把阿斯頓·馬丁賣給全部的家族成員，在未來Cygnet將在阿斯頓·馬丁車系中占據(jù)重要位置，我們也會及時對其換代。”

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