豐田明年將兌現(xiàn)它對(duì)全世界車迷們的承諾：憑借其新款豐田FT-86 Coupe打造出一系列消費(fèi)者買得起且富有駕駛樂(lè)趣的運(yùn)動(dòng)型豐田車。這款由歐洲人研發(fā)的后輪驅(qū)動(dòng)2+2 Coupe車型FT-86將會(huì)于2012年初在一家尚未明確指明的日本工廠投產(chǎn)，投產(chǎn)量將會(huì)足夠大，以滿足豐田在全球許多市場(chǎng)（包括日本、美國(guó)和歐洲）的需求。

豐田FT-86 Coupe

　　這款FT-86 Coupe將提供許多以性能為導(dǎo)向的選擇，可能會(huì)參加一些賽事，至少在其本土國(guó)家日本會(huì)參加一些賽事。這款FT-86 Coupe的首批量產(chǎn)車型于明年下半年登陸英國(guó)市場(chǎng)時(shí)的起售價(jià)應(yīng)該會(huì)將近25000英鎊（約合人民幣26.7萬(wàn)元）。

　　在豐田FT-86 Coupe上市不久后，斯巴魯將會(huì)發(fā)布一款外形不同但是機(jī)械原理類似的Coupe車型，名稱為086a。這兩款車型是豐田被允許使用美國(guó)市場(chǎng)剩余的斯巴魯生產(chǎn)能力這一合作協(xié)議的一個(gè)部分，雙方之間的合作協(xié)議如今已經(jīng)發(fā)展為共同打造“幾款車型”。

　　這一協(xié)議使得經(jīng)歷大困難的斯巴魯能夠受益于其巨頭合作伙伴的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)和巨大的規(guī)模擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)節(jié)約，而豐田則能夠利用斯巴魯?shù)牡?a target="_blank" class="cmsLink">排量緊湊型水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)及其更好的賽道記錄。這兩款新的Coupe車型將會(huì)把競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直接鎖定大眾的尚酷車型，而且這兩款Coupe車型擁有幾個(gè)內(nèi)在的優(yōu)勢(shì)。豐田內(nèi)部人士透露，除了擁有后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（比尚酷取自于高爾夫的前輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)更適合操控調(diào)整）以外，這兩款Coupe擁有一個(gè)低了許多的重力中心（甚至要低于保時(shí)捷Boxster的重心），而且對(duì)比尚酷輕了大約200公斤。

　　豐田及其合作伙伴正在不遺余力地打破目前人們對(duì)于豐田產(chǎn)品值得購(gòu)買但是比較遲鈍的看法，同時(shí)要為FT-86 Coupe賦予真正的日常實(shí)用性。

　　一直有傳聞稱，這款FT-86 Coupe將類似于上世紀(jì)60年代推出的極其罕見(jiàn)的豐田2000GT，但是一個(gè)更為相關(guān)的對(duì)比是上世紀(jì)80年代中期推出的后輪驅(qū)動(dòng)版Corolla AE86 Coupe，該車型的后輪驅(qū)動(dòng)緊湊性、高高的動(dòng)力重量比和巨大的操控性使其成為一款非常受駕車者喜愛(ài)的車型。

　　據(jù)豐田內(nèi)部人士透露，在3月日內(nèi)瓦車展上亮相的最新的豐田FT-86概念車是“95%”的量產(chǎn)車，盡管其20英寸的輪轂不會(huì)出現(xiàn)在量產(chǎn)車上。

　　FT-86采用的是單體硬殼式構(gòu)造，而且采用的是高強(qiáng)度的鋼以保持較低的重量。其車身長(zhǎng)度類似于長(zhǎng)4235毫米的Auris，軸距較長(zhǎng)為2570毫米，但是高度只有1270毫米，這使其重心較低的一個(gè)主要原因。

豐田FT-86 Coupe

　　其發(fā)動(dòng)機(jī)是一款源自于斯巴魯?shù)?.0升16閥水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一款6速的手動(dòng)變速箱（或者是一些市場(chǎng)會(huì)推出的6速翹板變速自動(dòng)變速），這一與眾不同的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)使其重心明顯低于普通的直列設(shè)計(jì)，且更靠近汽車的后部。此外，一款標(biāo)配的防滑差速器會(huì)進(jìn)一步輔助牽引。

　　豐田的工程師表示，該發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出大約200 bhp的最大動(dòng)力，但是最終的動(dòng)力、扭矩和燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)目前尚不清楚，因?yàn)檫@款源于斯巴魯?shù)陌l(fā)動(dòng)機(jī)采用的是豐田的燃油直噴系統(tǒng)和豐田自己的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)。

　　基礎(chǔ)車型應(yīng)該會(huì)在大約7秒的時(shí)間內(nèi)從0提速至60英里/小時(shí)，最高時(shí)速為140英里/小時(shí)，但是有討論稱豐田或許會(huì)提供更低的在最終傳動(dòng)比，還有傳聞稱，配備“成套裝備的”車型將擁有大約270 bhp的最大動(dòng)力輸出。

豐田FT-86 Coupe

　　FT-86最初概念車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)不太可能會(huì)出現(xiàn)在量產(chǎn)車型上，但是設(shè)計(jì)師表示，其設(shè)計(jì)感肯定會(huì)保留下來(lái)。從實(shí)用的角度考慮，后部會(huì)裝備能夠短途乘載小孩或成人的臨時(shí)座椅。特別的強(qiáng)調(diào)會(huì)集中在駕駛座上——它的形狀還有它與儀表和調(diào)節(jié)裝置之間的關(guān)聯(lián)。豐田認(rèn)為，出色的駕駛體驗(yàn)開(kāi)始于舒適的座椅位置。

　　FT-86的懸掛系統(tǒng)不會(huì)有什么特別：麥弗遜式的前懸掛和多鏈環(huán)的后懸掛，兩端都有防傾桿。剎車系統(tǒng)是傳統(tǒng)的四輪剎車片，標(biāo)配輪轂被認(rèn)為會(huì)是18英寸的合金輪轂，助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是全電動(dòng)的。

　　不過(guò)，豐田高層已經(jīng)表示懸掛零部件尤其是減震器應(yīng)該會(huì)是比通常這個(gè)產(chǎn)量、這個(gè)價(jià)格的車型更為尖端、更加昂貴的零部件。豐田公司的歐洲駕駛和操控團(tuán)隊(duì)正在研發(fā)一個(gè)詳盡的懸掛調(diào)整程序，其任務(wù)是設(shè)計(jì)出一個(gè)適合全球市場(chǎng)的懸掛系統(tǒng)。

豐田FT-86 Coupe

　　豐田FT-86 Coupe在英國(guó)市場(chǎng)可能會(huì)推出兩種車型，入門級(jí)車型的售價(jià)將會(huì)略低于25000英鎊。兩種車型會(huì)共享相同的動(dòng)力裝置和手動(dòng)變速箱，價(jià)格上的差異是由于內(nèi)飾裝備、車身裝飾和輪轂/輪胎規(guī)格的不同。

　　市場(chǎng)專家表示，歐洲市場(chǎng)對(duì)于這一領(lǐng)域車型的需求為大約6萬(wàn)輛，如果成功的話，豐田FT-86 Coupe和斯巴魯Coupe這兩款車型可能會(huì)占據(jù)其中大約9000輛的銷量，其中英國(guó)市場(chǎng)的銷量預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到3000至4000輛。

（文/網(wǎng)易汽車）