[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道] 多年來，馬自達與福特之間曾共享了汽車平臺、發(fā)動機，甚至還共享了設計團隊。不過，這兩家汽車公司在2008年下半年解除了合作，但是兩家公司當初合作的研究成果在之后的幾年里得到了繼續(xù)應用。　　

　　如今，馬自達將很快發(fā)布首款基于它自己打造的新平臺設計的車型。這款新車型就是即將上市的2013款馬自達CX-5跨界車，這是馬自達即將推出的全新車型系列的首款車型，這個全新的車型系列將采用馬自達最新的量產(chǎn)技術(shù)和SKYACTIV系列環(huán)保技術(shù)。

　　此外，馬自達已經(jīng)證實，這個新的車型系列將包括新一代馬自達3和馬自達6，后者是在上個月的東京車展上亮相的Takeri概念車的量產(chǎn)版。新款馬自達6預計將會在明年春發(fā)布亮相，并將在明年年底上市銷售?！　?/p>

　　研發(fā)這個支撐所有這些新車型的新平臺并不是一件易事，馬自達CX-5的項目經(jīng)理Hideaki Tanaka表示。

　　作為首款全新的SKYACTIV車型，馬自達CX-5開拓了一條制造汽車的新路徑。這里指的是，從該車型項目剛展開的時候，馬自達就與供應商之間進行了非常緊密的合作?！　?/p>

　　此外，由于CX-5的平臺將派生出新一代的馬自達3和馬自達6(雖然會擁有不同的輪距寬度)，因此Tanaka和他的團隊需要決定所有固定的設計要點在哪里以及靈活的設計要點在哪里。

　　另外一個大的障礙是1800百萬帕斯卡(大約261,000磅/平方英尺)“極高張力鋼”在構(gòu)造中的實現(xiàn)。這種新的鋼材料不僅比普通鋼更堅固，而且重量也輕很多。

　　不過，馬自達已經(jīng)確保CX-5和其未來的同平臺車型將保留一些駕駛中的“Zoom Zoom”精神。“由于具備了一個對比其競爭對手的顯著優(yōu)勢，[CX-5]的駕駛和操控非常不錯，”Tanaka表示。