對比車型 發(fā)動機型號 最高扭力 排放 馬自達5 直列4缸16氣門 1999cc 178/4000nm/rpm 歐Ⅲ 普力馬 直列4缸16氣門 161/4000nm/rpm 歐Ⅱ 途安 直列4缸8氣門 170/4000nm/rpm 畢加索 直列4缸16氣門 190/4100nm/rpm 歐Ⅲ
馬自達5采用全新開發(fā)的2.0L全鋁質(zhì)發(fā)動機在4000轉(zhuǎn)是能夠輸出千瓦的馬力，但是較舊款的1.8L發(fā)動機則是減少了接近20千瓦的動力，扭力方面則是增加了17牛米。這樣的發(fā)動調(diào)教是否得到認(rèn)同，這點還是要接受消費者額考驗。歐三的排放還是讓消費者在支持環(huán)保的同時，還可以響應(yīng)香港政府關(guān)于汽車尾氣排放地相關(guān)法律要求。
馬自達5配備的是4前速手自一體地自動變速箱，一般地消費者是不會介意這種變速箱的。
原廠6碟音響系統(tǒng)，使得馬自達5的豪華裝備有了較為明顯的提升，在第二排座椅的前方車頂還設(shè)有一個LCD屏幕，方便長途駕車的帶來的厭倦，這也是汽車生產(chǎn)的大趨勢，消費者的切身需要是左右汽車生產(chǎn)廠家生產(chǎn)汽車的首要考慮因素。駕駛席帶4門電動車窗功能。
方向盤的設(shè)計與馬自達3的如出一轍，在操縱上非常的建議，有開小型轎車的感覺，消費者還可以選擇方向盤上的音響控制按鈕，價錢當(dāng)然是消費者掏腰包。儀表盤的風(fēng)格與馬自達系列車型非常的相像，在統(tǒng)一車輛的家族特性的同時，控制成本應(yīng)該是廠家更為看重的原因之一。
在馬自達5中控臺上，編者就感覺到非常強烈的突兀感，整個中控臺是全銀色面板，廠家居然將一輛針對家庭用戶車型弄成這樣，編者懷疑是否有消費者要求換掉面板的情況出現(xiàn)。與周邊的黑色調(diào)也是相當(dāng)?shù)呐懦猓幷哒J(rèn)為中控臺的顏色選配是馬自達5較為遜色的地方之一。
電動滑門在這輛小型的MPV車型上實用，使得消費者可以更加方便的在狹小的停車位免除與其它車輛刮碰的憂慮，是較為人性化的設(shè)計之一。電動滑門的開啟幅度達到700mm，配合特低的車輛地臺設(shè)計，令乘客上下車輛非常發(fā)便。電動滑門還設(shè)有自動防夾裝置，使得馬自達5的安全系數(shù)從開車前就得到很好的保證。不但如此，馬自達5的鑰匙集成了單獨控制雙側(cè)電動滑門的按鈕，加上中控臺上設(shè)有可以控制滑門的開關(guān)，使得電動滑門的開關(guān)非常的輕易易舉。
對比車型 | 發(fā)產(chǎn)地 | 市場表現(xiàn) | 市場售價 |
馬自達5 | 日本 | ★★★★ | 16.38萬元 |
普力馬 | 中國 | ★★★☆ | 12.56－15.38萬元 |
途安 | 中國 | ★★★☆ | 16.98－24.85萬元 |
畢加索 | 中國 | ★★ | 15.98－17.38萬元 |
制表：太平洋汽車網(wǎng) m.adaptive-city-mobility.com | |||
相信消費者是非常愿意看到更多的車型進入中國市場，但是先在由于馬自達、一汽以及海南福特汽車、海南汽車等諸多千絲萬縷的復(fù)雜關(guān)系，在馬自達3停產(chǎn)多時仍然未得到解決的情況下，馬自達5在近期內(nèi)生產(chǎn)只會是消費者的奢望。但是如果車廠都以共同利益為大前提的情況下，相信馬自達的全系車型引進中國只是時間的問題了。
類型 | 評分 | 馬自達5家庭MPV |
外觀 | ★★★☆ | 外形有了全面的提升 |
內(nèi)飾 | ★★★ | 沒有過多的亮點，只能用中規(guī)中炬來形容 |
動力 | ★★★ | 動力輸出平順，但加速度較弱 |
操控 | ★★★ | 指向還算可以接受，成績在同類型車型相若 |
制動 | ★★★★ | 這方面馬自達做得是相當(dāng)?shù)某錾?/P> |
工藝 | ★★★ | 中控臺的顏色選用感覺突兀 |
平穩(wěn) | ★★★★ | 延續(xù)馬自達普力馬的駕駛穩(wěn)定性 |
售后 | ★★★★ | 強大的馬自達國內(nèi)售后體系 |
特別鳴謝
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