對(duì)比車型 | 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 排量 | 最高馬力 | 最高扭力 |
帕薩特B6 | 直列4缸FSI TURBO | 1984cc | 147/5100Kw/rpm | 280/1800－5000nm/rpm |
帕薩特領(lǐng)馭 | 直列4缸渦輪增壓 | 1781cc | 110/5700Kw/rpm | 210/1700－4600nm/rpm |
本田雅閣 | 直列4缸i-VTEC | 2354cc | 125/5800Kw/rpm | 220n/4000m/rpm |
豐田凱美瑞 | 直列4缸VVT-i | 2362cc | 123/6000Kw/rpm | 224/4000nm/rpm |
制表：太平洋汽車網(wǎng) m.adaptive-city-mobility.com | ||||
對(duì)比車型 | 生產(chǎn)地 | 市場(chǎng)表現(xiàn) | 市場(chǎng)售價(jià) |
帕薩特B6 | 德國(guó) | ★★★★ | 2.0售29.8萬；2.0T售33.8萬 |
帕薩特領(lǐng)馭 | 中國(guó) | ★★★☆ | 1.8T售21.48－24.28萬 |
本田雅閣 | 中國(guó) | ★★★☆ | 24.18－25.68萬 |
豐田凱美瑞 | 中國(guó) | ★★★★ | 22.98－26.98萬 |
制表：太平洋汽車網(wǎng) m.adaptive-city-mobility.com | |||
在動(dòng)力上，國(guó)內(nèi)的媒體宣稱，2.0FSI將會(huì)是國(guó)內(nèi)的首波主打B6的車款，但是編者在展廳看到的是一輛動(dòng)力足以令人叫絕的2.0FSI帶渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。147千瓦的最高馬力，甚至比國(guó)內(nèi)A6 2.0T FSI馬力還要高出22千瓦的動(dòng)力，實(shí)在是令人驚訝，在羨慕香港消費(fèi)者的同時(shí)，也熱切的期望一汽大眾推出來的新車在價(jià)格令人容易接受的情況下，在配置上一定要保持“原汁原味”。
