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　　近日，編者從相關(guān)渠道獲悉，2010款保時(shí)捷911 Turbo車型首次亮相今年11月廣州車展，并將于明年初正式在國(guó)內(nèi)上市銷售。據(jù)了解，保時(shí)捷911跑車作為保時(shí)捷的經(jīng)典之作將于法蘭克福車展推出，2010款保時(shí)捷911 Turbo的核心和亮點(diǎn)是排量為3.8升的新款動(dòng)力單元，其最大輸出功率可達(dá)368Kw。另悉，目前在售車型均為老款車型。由于廠家還沒有提供具體車型參數(shù)、配置及預(yù)售價(jià)格，所以暫時(shí)還不能接受預(yù)訂。

　　據(jù)介紹，2010款保時(shí)捷911 Turbo跑車配備的PDK雙離合變速器、燃油直噴和渦輪增壓技術(shù)，使其在性能上都達(dá)到前所未有的高度。與其前代車型相比，其二氧化碳排放量約減少了18%，這在同級(jí)車型中也是獨(dú)一無(wú)二的。2010款保時(shí)捷911 Turbo跑車從靜止加速到100 km/h 僅需3.4秒，并且最高車速達(dá)到了312 km/h。在保持高性能的同時(shí)，2010款保時(shí)捷911 Turbo跑車百公里油耗僅為11.4 - 11.7升。

　　2010款保時(shí)捷911 Turbo跑車將牽引力控制（PTM）完全可控四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和保時(shí)捷穩(wěn)定管理系統(tǒng)（PSM）在細(xì)節(jié)上進(jìn)行改進(jìn)，同時(shí)這些系統(tǒng)可以通過(guò)選裝的新型保時(shí)捷扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)（PTV）獲得進(jìn)一步支持。這將使車輛更加靈活、轉(zhuǎn)向更為精確，為駕駛者帶來(lái)更大的駕駛樂趣。配備PDK雙離合變速器的車型，可以通過(guò)選裝帶有換檔翹板開關(guān)的新款選裝三輻方向盤取代帶有傳統(tǒng)換檔按鈕的標(biāo)準(zhǔn)方向盤。換檔翹板開關(guān)牢固安裝在方向盤上，右側(cè)的翹板開關(guān)用來(lái)升檔，左側(cè)的翹板開關(guān)用來(lái)降檔。

　　2010款保時(shí)捷911 Turbo搭載3.8升水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率可達(dá)368Kw。這款全新的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了直接燃油噴射以及保時(shí)捷獨(dú)有的用于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的可變幾何渦輪增壓器，這也是自911 Turbo誕生35年以來(lái)首次采用這兩項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)。同時(shí)，7速Porsche Doppelkupplung（PDK）保時(shí)捷雙離合器變速箱也是首次與新款六缸發(fā)動(dòng)機(jī)搭配進(jìn)行使用。