相比合資品牌，雖然進(jìn)口車型較高的售價離普通消費者更遠(yuǎn)一些，但其物以稀為貴的個性化定位，穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量均使那些腰包日漸豐厚的消費者將目光投向了進(jìn)口車。下面我們就來看看有哪些新車值得我們關(guān)注吧。

　　2011款Jeep指南者

　　從2011款Jeep指南者身上，我們很容易找到新大切諾基的影子，這既是對成功設(shè)計的聰明利用，又是對家族車系的建立有利的舉措。全新的車頭造型，7孔格柵是典型的Jeep風(fēng)格，借助鍍鉻裝飾圈以及更簡潔的線條，2011款Jeep指南者看起來比老款車型更注重品質(zhì)、更精細(xì)。

　　前大燈升級成四眼反射式大燈，前霧燈被高亮度投射燈所代替。發(fā)動機蓋增加了少許肌肉感的線條，效果也是立竿見影，整體營造出一種更硬派、更適合全天候駕駛的特質(zhì)。新款指南者側(cè)身及腰線與現(xiàn)款車型變化不大，后門把手依舊為隱藏C柱設(shè)計。輪轂造型方面采用了新款五幅造型，不過稍顯低調(diào)。

　　車身四周增加的黑色硬塑料包圍能夠更好的保護(hù)車漆，多了一分Cross氣息。后窗的小尾翼面積有所增大，并且與車漆同色，整體感更好。Limited版還有LED尾燈、迎賓踏板、鍍鉻排氣管等裝飾。車頂?shù)男欣罴芤沧兂闪私饘俚�，一切的一切都為提升視覺沖擊力。

　　內(nèi)飾的升級同樣可喜，覆蓋材料質(zhì)地變軟、新增中央扶手、新造型多功能方向盤、全系標(biāo)配限速系統(tǒng)、新的按鍵背光等。為了提升車內(nèi)乘員的駕乘舒適性與操作便利性，全系標(biāo)配了自動空調(diào)、電動車窗、中控鎖、電加熱后視鏡、無鑰匙進(jìn)入、鋁合金輪轂、霧燈、自動巡航以及防紫外線玻璃等實用性配置。

　　在動力系統(tǒng)的選擇上，Jeep指南者在驅(qū)動模式選擇上也比較豐富，標(biāo)準(zhǔn)版前驅(qū)、可選Freedom Drive I以及Freedom Drive II越野套裝。入門級2.0升汽油機最大功率158馬力，最大扭矩191牛米，配合CVT2變速器，專為城市道路設(shè)計。Limited版則選用最大功率172馬力的2.4升汽油機，該發(fā)動機具有雙VVT技術(shù)，這在美系車上還是個新鮮事物，作為高配車型，CVT變速器肯定滿足不了需求，因此Jeep為其裝備了五擋自動變速器。

　　菲亞特500

　　渾身上下到處的圓形元素，使菲亞特500絕對可以俘獲那些年輕女士的芳心。對于一個充滿可愛氣息的“玩具”來說，又有哪個人會不愛呢?亞特500的車身比例設(shè)計的很緊湊，四輪四角、3門規(guī)格。這種風(fēng)格車型在國內(nèi)來說絕對屬于是非主流一派。

　　渾圓溜背式的尾部設(shè)計與車頭形成呼應(yīng)，無論是尾燈還是裝飾，都散發(fā)出現(xiàn)代與復(fù)古融合的迷人氣息。后保險杠配備的四點式倒車?yán)走_(dá)，更進(jìn)一步保證了倒車時的便利性，底部的寬幅鍍鉻裝飾條和外露的橢圓形排氣尾管也讓車尾看起來更有氣勢。

　　與外觀風(fēng)格行成統(tǒng)一的內(nèi)飾部分也充分顯示著菲亞特500的獨特個性!無論你看到的是哪個細(xì)節(jié)，它都能帶來些小驚喜，比如方向盤、儀表盤或是中控臺。菲亞特500的內(nèi)飾有著深淺兩種顏色，但在座椅方面它卻有著很多選擇，紅色、黑色、藍(lán)色、棕色等多種顏色讓你可以充分展現(xiàn)自己的個性。

　　與其配合的，菲亞特500的方向盤也有三種顏色選擇，白色、棕色和黑色，三款真皮方向盤通過不同的顏色體現(xiàn)出這款車型的時尚元素。而中間的那個大大的菲亞特新LOGO在擁有著較好質(zhì)感的同時也體現(xiàn)著十足的時尚氣息。

　　在車輛內(nèi)部最吸引我的是儀表盤，經(jīng)過精心地設(shè)計，它將時速表、轉(zhuǎn)速表以及相關(guān)的行車信息屏集中在一起，組成了一個功能豐富且外觀絕對漂亮的大表盤，對這種獨具匠心的設(shè)計我怎能不喜歡呢?此外，菲亞特500還配有菲亞特與微軟合作的多媒體娛樂系統(tǒng)，這個系統(tǒng)我們在目前國內(nèi)市場上銷售的博悅等車型上就已經(jīng)有所體驗。

　　現(xiàn)款菲亞特500搭載了1.2L汽油發(fā)動機，最大功率69馬力，而1.4L渦輪增壓汽油發(fā)動機，最大馬力將達(dá)到150馬力的水平，并同時都具備運動模式。于此之外其還配有1.4升自然吸氣和一款1.3升柴油發(fā)動機，不過相信如果將菲亞特500車型引進(jìn)中國的話，其最有可能帶進(jìn)來的就是1.4升的兩款發(fā)動機。其配合的是同博悅上相同的6速手動變速箱和6擋自動變速箱。

　　路虎攬勝EVOQUE極光

　　攬勝極光Evoque的設(shè)計靈感完全來自LRX概念車的設(shè)計，前臉的獨特之處在于同樣是超現(xiàn)代的造型，Evoque并沒有大量地運用暗色格調(diào)散熱口和進(jìn)氣格柵。如同放大了的剃須刀防護(hù)網(wǎng)的進(jìn)氣口是唯一能夠認(rèn)清路虎固有的外形特征，帶著對路虎的肯定，被壓成一條縫隙的車頭燈成為了亮點，下沿如同飄動的絲帶一樣的線條被雕刻在車頭，美輪美奐。

　　不守規(guī)則的LED日間行車燈就像一頭母豹眼睛，很難猜出它的下一步計劃。夸張的輪眉向外凸出很多，卻又和車身完全融合為一體，向后延伸的深色進(jìn)氣口被裝飾條取代，真正的進(jìn)氣則被安裝到了發(fā)動機蓋上，時尚的同時又不會向惡劣的行駛條件妥協(xié)，純正的路虎特征在這里被得到保留。

　　延伸出來的尾翼、平滑的后車門和尾部擴散器證明了筆直的公路才是它真正的棲息地，尾燈的造型完全呼應(yīng)車頭燈。這些夸張元素的應(yīng)用毫不費力的營造出了攬勝極光Evoque動感的外形�？崴仆庑侨霜b獰的面孔只是表面的浮華，全景天窗才是與外界交流的唯一手段，這時候你一定不愿意有行李架遮住美麗的夜空，一切實用的配置完全為時尚讓路，就像一位走在紅地毯上漂亮的女子一定不會對記者說自己的高跟鞋有多么不舒服。

　　來到車內(nèi)，淺棕色高級真皮座椅柔軟舒適，仿佛賦予了攬勝極光Evoque生命，雙色內(nèi)飾主題特征鮮明，座椅雙線縫制和木質(zhì)材料成為了主角。超寬的中控臺一點也沒有緊湊車型的氣氛，旋轉(zhuǎn)的換擋按鈕會在不知不覺間升到你手中，它的靈感來源于捷豹XF。鏤空的中控面板下方是藍(lán)色LED氛圍燈，月有陰晴圓缺，攬勝極光Evoque卻可以隨時隨地給主人和他的愛人帶來浪漫的氣氛。

　　立體透明的儀表刻度在夜晚看起來更炫，夾在中間的高分辨率彩色信息顯示屏可以方面的觀察各種行車信息。方向盤更是集成了眾多操控按鍵，但是安排合理不會有凌亂的感覺，后面還有換擋撥片，如果鑲上一顆很小的鉆石，它的造價很快就追上F1的方向盤了。

　　攬勝極光Evoque的駕駛員還有機會領(lǐng)略到前沿科技帶來的一流駕乘感受，一個名叫MagneRide的自適應(yīng)主動減震器阻尼連續(xù)可變，通過調(diào)節(jié)在減震筒中的磁性粒子，達(dá)到對路況更有針對性的進(jìn)行自我調(diào)節(jié)，在操控和舒適間取得最佳的平衡性，而這一切全在1/1000秒內(nèi)完成。

　　推動1.6噸極光Evoque前進(jìn)的將是240馬力的2.0L Si4廢氣渦輪增壓引擎，它提供了6缸的動力而只消耗4缸的汽油量。最新的動力單元采用了高壓直噴技術(shù)和雙可變氣門正時，保證了清潔的動力源源不斷的迸發(fā)出來。全鋁材料的使用比傳統(tǒng)的引擎更輕而且還有類似的馬力輸出，比233馬力的3.2L六缸發(fā)動機輕了40公斤。

　　2010款寶馬X3

　　從前臉上看，不同于X5/X6的彪悍、硬朗，寶馬X1的時尚、運動。2010款寶馬X3再次走入了另一個極端!除了同樣沿用雙腎式中網(wǎng)與倒梯形保險杠組合而成X家族元素，使你一眼就能認(rèn)出這是一輛寶馬外，摒棄了原來復(fù)雜曲線的矩形前大燈則同樣讓人大跌眼鏡。造型呆板的矩形大燈以及毫無新意的燈組組合完全顛覆了我們對寶馬富有創(chuàng)新精神、獨具個性的品牌印象。

　　側(cè)面造型則直接照搬家族的小弟寶馬X1，側(cè)面車窗下沿由B柱轉(zhuǎn)而上揚，彰顯出寶馬X3的動感氣息。突出的腰線一向是新一代寶馬車系的設(shè)計語言，從車頭一直延伸到尾燈的腰線，讓車身看起來更加犀利且極富立體感。下方內(nèi)凹的側(cè)裙則在后輪拱處轉(zhuǎn)而外擴，并同樣保留下方的黑色耐磨材質(zhì)，讓寶馬X3保有一絲越野氣息。

　　寶馬X3的尾部造型相比起老款規(guī)規(guī)矩矩又頗顯凌亂的尾部來說，全新設(shè)計的尾部造型可要年輕多了。在摒棄了復(fù)雜的線條后，向后車窗下向外突起的棱線構(gòu)成了一個小型的擾流板，搭配帶點蟹背味道的尾門設(shè)計，體現(xiàn)出一絲寶馬X6的動感韻味。 

　　如果單看2010款寶馬X3的內(nèi)飾布局我們將很難分辨出這是一輛SUV還是轎車，采用偏向駕駛員位置的非對稱式設(shè)計似乎更應(yīng)該出現(xiàn)在寶馬3系當(dāng)中，導(dǎo)航屏幕上的大幅度弧線儀表臺則彰顯出運動的本質(zhì)。同時iDrive系統(tǒng)也列入了新款X3的選裝配置，銀色與高檔桃木的點綴也使內(nèi)飾氛圍更為高雅、豪華。

　　與上代車型的雙圓式儀表板造型相比，新一代寶馬X3的布局有了很大改進(jìn)。水溫和油量表不在集成在轉(zhuǎn)速表上，分開的設(shè)計無疑更加醒目易讀。此外，從儀表盤下方我們還可以看到在停車時可以自動關(guān)閉發(fā)動機的“起步/停車”系統(tǒng)，配合剎車動能回收技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)更低的排放和更佳的燃油經(jīng)濟性，而一鍵啟動左邊的按鍵還可以進(jìn)行手動關(guān)閉。

　　此外，2010款寶馬X3還配備了抬頭顯示功能，車速、衛(wèi)星導(dǎo)航方向箭頭以及眾多行車資料的虛擬影像會出現(xiàn)在引擎蓋末端，而不是簡單的投射到前擋風(fēng)玻璃上，讓駕駛者的眼睛不必離開路面就能讀取資訊。而新增設(shè)的8.8吋彩色液晶屏幕以及電子手剎，也使得2010款寶馬X3的做工和配置方面也更像寶馬新5系看齊。

　　動力方面，2010款寶馬X3 xDrive35i最大功率達(dá)到225千瓦，所搭載的代號為N55的單渦輪雙渦管3.0L直六發(fā)動機還出現(xiàn)了寶馬家族其他車款上，比如2011款寶馬新X5、2011款寶馬新5系。搭載3.0 渦輪增壓發(fā)動機的寶馬新X3百公里加速只需5.5秒，極速達(dá)到240km/h，百公里綜合油耗約為8.8升。

　　高爾夫R

　　正如高爾夫一向扮豬吃老虎的家族傳統(tǒng)一樣，高爾夫R與其競爭對手相比，要低調(diào)許多。進(jìn)氣格柵由帶有紅線的GTI蜂巢狀回歸了傳統(tǒng)的橫條狀，耀眼的R字徽標(biāo)映襯在通體黑亮烤漆格柵下，則顯得更為兇狠。保險杠上加大的進(jìn)氣口也并不是裝裝樣子，而是需要向270馬力的渦輪引擎提供足夠的進(jìn)氣。

　　淚滴形前大燈與其他高爾夫車系一樣，彰顯出低調(diào)又不失動感的個性化魅力。采用熏黑處理的頭燈配合兩顆深邃的圓形燈組，散發(fā)出冷峻的氣質(zhì)。鑲嵌在保險杠上的霧燈，也被時下流行的LED日間行車燈所替代。兩者相搭構(gòu)成了一副兇狠的嘴臉，給人以震懾力。正是這些細(xì)節(jié)上的改進(jìn)，賦予了高爾夫R獨特的風(fēng)格。

　　高爾夫6原本有些胖嘟嘟的屁股，則被各種造型鋒利的擾流件所掩蓋。全新設(shè)計的尾翼，向外延伸的更加明顯，能夠為高速行駛提供了足夠的下壓力。而圓潤的保險杠則被黑色擴散器所霸占，讓整車在動感中透著一股穩(wěn)重。采用中置式布局的鍍鉻排氣管也是高爾夫R的標(biāo)志性特征之一，這在上一代R32中也有所體現(xiàn)。此外，跑車范兒十足的造型也告知后車做好隨時吃煙的準(zhǔn)備。

　　運動氣息非常濃重的內(nèi)飾布局，與國產(chǎn)高爾夫6相近。不過，作為頂級版的高爾夫R，在內(nèi)飾上運用了更多鍍鉻裝飾以及點綴的“R”系標(biāo)識，而渲染著強烈金屬質(zhì)感的內(nèi)飾以及高水準(zhǔn)的內(nèi)飾做工，則很好詮釋了高爾夫R的運動本質(zhì)。

　　高爾夫R的方向盤相信也是多數(shù)人的最愛，鑲嵌“R”標(biāo)識的黑色烤漆，無比精巧的做工，強大的多功能按鍵，底部的平底設(shè)計，后藏?fù)Q擋撥片以及拇指處的凹陷設(shè)計，均無時無刻誘惑著車主把持他的欲望。而金屬材質(zhì)的腳踏板，也令其更加動感，同時也提高了駕駛員在駕駛過程中的腳感。

　　座椅方面，帶有加熱功能的桶式座椅造型，在頭枕處同樣打上了“R”系的烙印。材質(zhì)方面，高爾夫R則有真皮和高級防滑布料兩種選擇。其中采用織布材質(zhì)的座椅，在中央采用了名為Kyalami的蜂巢式格紋設(shè)計，兩側(cè)則采用與縫線相同的淺灰色調(diào)來營造獨特的視覺感受。

　　作為裝配3.2升VR6發(fā)動機高爾夫R32的繼任者，作為新款的高爾夫R不拿出一點顏色來，肯定難以服眾。雖然新車只有區(qū)區(qū)四個氣缸以及2.0升的排量，但是高達(dá)270馬力的最大功率依然能夠比VR6高出30馬力之多，而扭力方面，老款R32在2500轉(zhuǎn)/每分鐘可產(chǎn)生320牛•米的最大扭矩，放在今天也算鶴立雞群了，但是新款高爾夫R卻可以在2500轉(zhuǎn)/每分鐘就能夠向曲軸傳遞350牛•米的最大扭矩，并一直延伸至5000轉(zhuǎn)/每分鐘才開始衰減，全面超越了它的前輩。

　　雷諾新風(fēng)景

　　與第二代風(fēng)景對比，新風(fēng)景設(shè)計風(fēng)格更趨柔和，原本硬朗的線條被圓潤的曲線所替代，分離式進(jìn)氣格柵設(shè)計也換上全新的家族臉譜。來自梅甘娜coupe的前臉設(shè)計在風(fēng)景之上顯得更為豐滿。原本富有攻擊性的跑車化設(shè)計變得溫和許多，更多地體現(xiàn)一種時尚感覺。

　 高車身設(shè)計讓風(fēng)景擁有大面積的風(fēng)擋玻璃，加之全景天窗的運用，風(fēng)景室內(nèi)視野十分廣闊。窗沿于C柱處上挑收尾，與日產(chǎn)驪威頗有幾分相似，不過前傾明顯的腰線將兩者明顯區(qū)分開來，張力十足的車側(cè)設(shè)計讓風(fēng)景帶上幾分動感，更顯活力。車身下裙處與車身同色護(hù)板的運用更是將視覺重心拉低，巧妙地隱藏了風(fēng)景的高度。

　　延續(xù)上一代車型的大尾門的設(shè)計，低矮的行李箱高度便于裝卸較重行李。除此之外，你難以找到兩代車型尾部設(shè)計的相同點。全新的L形大燈更顯時尚，如上翹的眉毛，讓尾部設(shè)計更富靈性。而LED光源的運用則讓新車擁有更高的行車安全性能。

　　內(nèi)飾方面，波浪式中控臺設(shè)計依然是一副法系的飄逸風(fēng)格，但較之前的設(shè)計更顯簡潔，也更符合國內(nèi)消費者的審美觀。中控面板并無多余設(shè)計，音響、空調(diào)，設(shè)計簡單明了，功能顯示則集中于中部的顯示區(qū)域。換擋手把布置于緊挨中控臺的平臺之上，傳統(tǒng)的駐車制動已經(jīng)被電子駐車系統(tǒng)所替代，一鍵啟動功能相對于這個級別的新車來說也已不算稀奇玩意。

　　與上一代車型一致，新風(fēng)景依然采用中置儀表設(shè)計，并且采用數(shù)字顯示方式。按照配置不同，所用數(shù)字儀表分為單色顯示以及全彩顯示兩種，高配版本將提供GPS導(dǎo)航系統(tǒng)。另外，電子泊車輔助系統(tǒng)、可連接iPod的音響系統(tǒng)以及12V電源等都將出現(xiàn)在新車配置表單之上。

　　延續(xù)傳統(tǒng)，新風(fēng)景依然將主打人性化及多邊空間。從官方資料來看，風(fēng)景和大風(fēng)景的腿部活動空間風(fēng)別達(dá)到了235和275mm，另外，還提供高達(dá)92L的裝載空間(并非行李空間)，位于同級之首。其中包括位于座椅下的兩個抽屜、位于地板下的四個儲物格以及高達(dá)11L的雙層式手套箱。另外，后排座椅可以前后滑動達(dá)150mm，以適應(yīng)各種乘用/裝載需求。

　　新一代風(fēng)景同樣來自梅甘娜平臺，前麥弗遜后多連桿的的懸掛組合加以偏向舒適的調(diào)教也讓新車更適合家庭用途。此外，新車將與梅甘娜共享動力系統(tǒng)，其中汽油機包括最大功率為110hp的1.6L發(fā)動機和最大功率達(dá)到140hp的2.0L發(fā)動機。與之配合的是6速手動變速箱及一臺CVT無機變速箱(1.6L車型使用四速自動變速箱)。

　　福特Kuga

　　外觀設(shè)計上，Kuga展現(xiàn)出了極具運動風(fēng)格的造型，福特的“動感設(shè)計”語言表達(dá)出飽滿的力量感和運動氣息。前臉的設(shè)計繼承了這一代福特車型的家族臉譜，同樣是銳利的頭燈，X型前保險杠設(shè)計，大開口的中冷進(jìn)氣口，顯得充滿力量和進(jìn)取感。

　　Kuga很大程度地繼承了福特iosis X概念車的外形尺寸和設(shè)計風(fēng)格。Kuga的動感線條、充實的外表和有力度感的形象充分地反映了這種設(shè)計理念。這種動態(tài)形式語言還能從極富運動感的設(shè)計細(xì)節(jié)中看到，例如梯形的前格柵、提升的腰線、上挑的后窗和富有活力的后掠式前照燈。

　　此外，Kuga的尾部也融合了福特“動感設(shè)計”的元素，如高置尾燈、曲面的后窗玻璃和極富雕塑感的后保險杠。后保險杠底部采用了加厚的設(shè)計，應(yīng)對一些越野路況下可能出現(xiàn)的刮蹭情況。

　　如果說福特Kuga的外觀是新潮時尚運動風(fēng)格的話，其內(nèi)飾則體現(xiàn)出美系車慣有的大氣豪邁氣息，各種線條筆直寬厚，中控臺布局簡單，空間寬敞，座椅寬大厚實，帶來輕松自在的乘坐感受。在車內(nèi)的主要區(qū)域，福特Kuga大量采用了優(yōu)質(zhì)真皮與亮條飾邊，設(shè)計細(xì)節(jié)、飾邊顏色與車身顏色交相輝映、渾然一體，體現(xiàn)出高貴的運動氣質(zhì)。

　　方向盤是常見的四幅式設(shè)計，兩側(cè)集中了定速巡航系統(tǒng)的控制鍵，方便駕駛時操控，而音響按鍵被獨立出來設(shè)置在操控桿上，同樣是左手位置，對于左舵車而言，左手的工作似乎多了一些。

　　中控臺的設(shè)計顯得十分簡潔，按鍵雖多但采用環(huán)形布局，顯得井井有條，而且分布較為合理，新手也能很容易掌握�？照{(diào)系統(tǒng)的按鍵同樣是一目了然，左右各有一個溫度控制旋鈕，中間的液晶顯示器則轉(zhuǎn)為顯示氣溫，風(fēng)速等信息。

　　福特Kuga采用的是直列五缸渦輪增壓引擎，最大功率147kw(200PS)，最大扭矩320Nm，動力性能在同級別車型中也算是較為強勁的。而在排放方面，這副引擎每公里二氧化碳排放為244g，百公里綜合油耗僅為10.3L，在渦輪增壓引擎中油耗處于較低水平，對環(huán)境的污染也比福特以前的車型有了明顯減少。

　　沃爾沃S60

　　全新沃爾沃S60似乎顛覆了之前的設(shè)計思路，在全球運動化大潮下最終頁走上了這條路，在造前臉造型上，似乎只有進(jìn)氣格柵還保留了一些沃爾沃的性格，但是這個原本中庸的經(jīng)典造型在S60的上也得到了升華，寬大帶有菱角的造型不得不讓我們想起了現(xiàn)在流行的大嘴造型。

　　苗條的頂部線條與下方的肩線彼此映襯，由此形成貫通車身的雙波線，溫柔中透出十足的力量感。位于雙波線中間的部分微微下沉，使車身顯得更加低矮，精心雕刻的發(fā)動機罩和更短的前懸、后懸則是全新 S60 身上最典型的跑車特征。

　　在后部造型方面，尾燈的變化比較明顯，倒L型依舊給人厚重沉穩(wěn)之感，從右后側(cè)能清晰看到車門下方的淺色護(hù)板，頓生運動氣息。而行李箱上的擾流尾翼配以轎跑式的車身，也是S60更顯運動魅力。

　　在內(nèi)飾部分，全新S60設(shè)計并未全然采用過去明亮、簡單、溫暖的北歐風(fēng)格，而是通過皮革材料包覆、多種顏色與材質(zhì)的搭配等，營造出動感、科技、豪華的感受。而大量的金屬拉絲的裝飾材料的應(yīng)用，則顯的更加運動。

　　運動化的三幅方向盤集成了音響控制按鈕和定速巡航控制，所有按鍵都在觸手可及的位置。儀表盤采用的是與XC60、S80L同樣的雙環(huán)式設(shè)計，以藍(lán)底背光為主的多功能顯示屏在儀表中并沒有現(xiàn)出很多的科技感，整個儀表盤設(shè)計感覺不夠時尚。

　　全新S60的中控臺依然是沃爾沃現(xiàn)在通用的懸浮式設(shè)計，人字形空調(diào)配置在面板上，不過S60并沒有延續(xù)概念車的水晶式中控臺，這有些令人失望。此外，S60還提供了后排乘客影音娛樂系統(tǒng)，可以看出以往高端商務(wù)車的配置已經(jīng)逐漸被中級車采用。

　　全新沃爾沃S60提供了五種汽油發(fā)動機和三種柴油發(fā)動機。在上市之初將可提供兩種汽油/柴油發(fā)動機，分別是最大功率304馬力，峰值扭矩440牛米的3.0T6和203馬力/300牛米的2.0T發(fā)動機以及功率為205馬力，扭矩420牛米的2.4升 D5和功率163馬力，扭矩400牛米的2.0升D3柴油機。

　　2010款馬自達(dá)5

　　微笑的大嘴是馬自達(dá)家族的新臉譜，如果你能接受新款馬自達(dá)3的外觀，相信2010款馬自達(dá)5也一定能夠讓你滿意。前臉應(yīng)用馬自達(dá)家族第二代Zoom-Zoom風(fēng)格的柳葉眉式設(shè)計,搭配修長銳利的頭燈組與車身同色的下擾流設(shè)計，頗有幾分笑里藏刀的奪命書生樣貌。

　　經(jīng)過重新設(shè)計的2010款馬自達(dá)5，側(cè)面造型采用了源自馬自達(dá)流派概念車設(shè)計風(fēng)格的“流動式設(shè)計”語言，車側(cè)腰線如同氣流飄逸或是水紋波動的折線，營造出靜中有動的視覺感受。如果再富有想象力一些，有著流暢線條的2010款馬自達(dá)5就像破浪前進(jìn)的游艇，下方折線間兩道波浪般的線條則是層層波涌，不得不佩服設(shè)計師的功力。

　　車尾部分則延續(xù)了車身線條的波動，同色側(cè)窗與后檔連成一氣符合時下新車設(shè)計的潮流。尾部最大的變化就是白色的尾燈從D柱豎形排列變成了傳統(tǒng)的紅色橫向水滴狀，相比老款顯得更為穩(wěn)重大氣。雙色保險杠和V字形棱線則顯示出強烈的運動感。

　　進(jìn)入車廂內(nèi)部，經(jīng)過大刀闊斧改進(jìn)的中控臺也走的是新款馬自達(dá)3的路線。懸浮式排擋桿基座被保留，能夠有效騰出駕駛員與副駕駛之間的空間。相比起老款規(guī)規(guī)矩矩的中控臺而言，全黑色調(diào)的2010款馬自達(dá)5要具備更多的運動化元素。比如，空調(diào)出風(fēng)口、車門面板、儀表盤以及中控臺的旋鈕都鑲嵌了高品質(zhì)的亞光銀裝飾，品質(zhì)感驟然提升。

　　儀表盤由原先略顯平淡的平板式改為了雙筒型儀表盤造型，而顏色也由原先的淡藍(lán)色變?yōu)榱烁�加時尚的白色冷光。由于桶式的造型中間沒有多余的空間放置行車電腦，中間僅保留常用的剩余油耗。而行車電腦、自動空調(diào)、高級音響等信息則轉(zhuǎn)移至中控臺上方，事實證明這種設(shè)計其實更方便駕駛員在行車中觀察。

　　方向盤的造型則完全照搬了新款馬自達(dá)3的造型，不過再多功能按鍵上則增加了實用的藍(lán)牙電話功能。不過，值得批評的是除了馬自達(dá)睿翼以外，新款馬自達(dá)3和2010款馬自達(dá)5均沒有配備換擋撥片功能，這似乎與兩款新車運動化的設(shè)計趨向背道而馳。

　　引入國內(nèi)的2010款馬自達(dá)5將擁有1個排量3個車型。在動力方面，國內(nèi)版本并不會采用全新的直噴發(fā)動機，而是將沿用上代車型的2.0L發(fā)動機，最大功率為144馬力，最大扭矩為180Nm。搭配的是6擋手動變速器和5擋手自一體變速器。

　　雷諾緯度

　　雷諾緯度前臉起伏的棱線不僅增添幾分力度，起伏的曲線以及大面積鍍鉻中網(wǎng)，均能夠看到天籟的影子。如彎刀般的大燈，則讓我第一眼就能夠聯(lián)想到比亞迪F6，熏黑底座、方圓組合的燈組使其沒有落入惡俗的陣營，而保險杠上的棱線以及前裙樸實中又彰顯出一絲運動氣質(zhì)。

　　車身側(cè)面相比天籟的豐滿、圓潤來說，由更多鋒銳線條所構(gòu)成的雷諾Latitude緯度，又轉(zhuǎn)投了三星SM5的陣營。高聳的肩部、如斧刻般的側(cè)裙視覺效果上縮小了車身的尺寸，看起來也更顯緊湊。側(cè)窗的鍍鉻飾條在尾部開始增寬，配合車頂黑色的全景天窗大大提升了它的品質(zhì)感，也更顯檔次。

　　呈下拋物線的LED尾燈與上翹式行李箱蓋與三星SM5如出一轍，巧妙的鍍鉻運動不僅增強了豪華氣質(zhì)，也提升了尾部的整體感。而保險杠下方的黑色擴散器以及左右雙出排氣尾管，也彰顯出他毫不低調(diào)的強硬作風(fēng)。

　　內(nèi)飾當(dāng)中我們可以看成是SM5、天籟以及拉古娜的大雜燴。首先布局上自然走的是豪華路線，一眼望去充斥眼簾均是大面積胡桃木以及銀色飾條的點綴。不過相比天籟，中控臺按鍵數(shù)量大大減少，充滿質(zhì)感的旋鈕以及形象的圖標(biāo)，又能找到些許簡潔、突出質(zhì)感設(shè)計布局。

　　造型前衛(wèi)的方向盤直接搬自拉古娜，不過卻在輪輻上沿增加了桃木，還好較深的顏色與典雅的內(nèi)飾搭配沒有想象中突異。此外，兩側(cè)簡潔的多功能按鍵以及中間的銀色妝點，使人心情放松，也不失實用性。

　　在手枕前方我們還發(fā)現(xiàn)了類似于寶馬i-Drive的智能駕駛控制系統(tǒng)，電話以及大部分導(dǎo)航功能都被整合其中，既減少了中控臺上的按鍵數(shù)量，也簡化了駕駛員操作步驟。此外，電子駐車系統(tǒng)、三區(qū)自動空調(diào)以及Bose優(yōu)質(zhì)音響等豪華配置在這里都能找到，體現(xiàn)出雷諾Latitude緯度其豪華的定位。

　　在動力方面，雷諾Latitude緯度的具體動力配備情況當(dāng)前還并未向外界透露，但依照之前三星SM5車型的動力配備，我們還是能大體預(yù)計到，新車可能會搭載日產(chǎn)Sentra的2.0升汽油發(fā)動機，最高功率可達(dá)142馬力。而與之匹配的則可能是6速自動變速箱或CVT無級變速箱。

　　(文/網(wǎng)易汽車)