Jeep品牌系列車型在國內(nèi)市場中一直擁有忠實的消費群體，在很多人看來，Jeep就是一個傳奇。近期Jeep旗下很多車型都進入了改款期，新款指南者/愛國者都煥然一新，并將于今年引入到中國市場銷售。值得一提的是，此次雖然并非全面換代，但是2011款Jeep指南者在外觀上已經(jīng)發(fā)生了蛻變，而Jeep家族的諸多經(jīng)典元素使得這位硬漢依然風(fēng)采無限。

　　最新消息：2011款指南者海外售價發(fā)布 漲幅明顯

　　外觀：全面革新 七孔散熱格柵經(jīng)典依舊

 
現(xiàn)款(左)/2011款Jeep指南者

　　2011款指南者外觀的變化是其最大特點，采用了同新款大切諾基相似的設(shè)計理念，新車前臉與Jeep大切諾基保持了高度一致，其家族經(jīng)典的七孔散熱格柵給人強烈的視覺沖擊感。而樣式新穎的前大燈組和老款的圓形大燈相比更加犀利，這或許將成為今后Jeep車型家族新元素。

　　有一點值得一提，那就是2011款指南針的七孔散熱格柵采用了鍍鉻處理，并且在高度上比老款短了很多，與新設(shè)計的梯形前保險杠搭配，相得益彰，霸氣十足。此外，新款車型前霧燈的位置也從老款的保險杠下方移動到中間部位。

  
現(xiàn)款(左)/2011款Jeep指南者

　　我們再來看看新老款指南針的尾部造型。2011款新車的尾部變化主要體現(xiàn)在后尾燈組加入了LED，并且在保險杠上加入了紅色反光片，而尾門下方采用了鍍鉻裝飾（僅出現(xiàn)在新款的Limited版本上）。

 
現(xiàn)款(左)/2011款Jeep指南者

　　2011款指南者車身側(cè)面的變化并不大，新車在車門底部保留了凹槽和防擦亮條設(shè)計，而車門的把手采用了與車身同色設(shè)計。此外，還有一個亮點就是新設(shè)計的輪轂造型非常前衛(wèi)。輪轂方面，新車中高配版本搭載的是17英寸鋁合金輪圈，而Limited版本則搭載了18英寸鍍鉻輪圈。

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　　內(nèi)飾及配置：材質(zhì)更考究  功能更豐富

 
現(xiàn)款(左)/2011款Jeep指南者

　　內(nèi)飾方面，2011款Jeep指南者采用了全新的前排座椅中央扶手，同時中控臺材質(zhì)觸感更軟，相對老款的普通方向盤而言，全新的多功能方向盤可讓駕駛者方便的在行車中操作播放器、定速巡航以及車載電話等諸多功能。

　　此外，2011款指南者還調(diào)整了中控臺的設(shè)計布局，并重新設(shè)計了儀表盤的樣式，整個內(nèi)飾用料更加考究，采用了更細膩的材質(zhì)?？偟膩碚f，老款內(nèi)飾棱角分明的風(fēng)格在新款上已經(jīng)被圓潤的風(fēng)格所代替，對比之下區(qū)別非常鮮明。

　　在配置方面，2011款指南者的座椅針對舒適性進行了改進，包裹性更好。此外，新車還提供了包括iPod音頻數(shù)據(jù)接收、SIRIUS衛(wèi)星收音機、天狼星導(dǎo)航儀等前衛(wèi)的功能。而選裝備方面，國外版的報價是：全驅(qū)加1700美元，高檔音響加1295美元，導(dǎo)航系統(tǒng)加685美元，媒體中心套裝加640美元，還有越野套裝500美元等等。

　　動力系統(tǒng)：搭載兩款引擎  燃油經(jīng)濟性提升

　　動力方面，老款指南者搭載了2.4L直列4缸發(fā)動機，帶雙VVT技術(shù)，最大功率為125KW/6000rpm，最大扭矩為220N·m/4500rpm，動力輸出已經(jīng)非常強勁。此外，全系搭配了無極變速器，駕駛過程中的操控性和流暢性表現(xiàn)出色。而主動全時四驅(qū)系統(tǒng)讓指南者具有同級車里出色的道路行駛穩(wěn)定性和越野通過性。

現(xiàn)款Jeep指南者2.4L發(fā)動機

　　而2011新款Jeep指南者提供了兩種發(fā)動機，分別為2.0L排量的直列四缸汽油發(fā)動機，輸出的最大功率為158馬力(117kW)，最大扭矩達到了191Nm；此外，Jeep還提供了一款2.4L排量的直列四缸汽油發(fā)動機，最大輸出功率可達172馬力，最大扭矩223Nm，這應(yīng)該是在老款2.4L發(fā)動機的基礎(chǔ)上重新調(diào)教而來的，但是性能變化不大。據(jù)官方表示，此次升級的主要是其燃油經(jīng)濟性。

現(xiàn)款Jeep指南者2.4L發(fā)動機

　　變速器方面，新車提供的是五前速手動變速箱，同時可以選裝CVT無級變速器。而在底盤方面，2011款指南者的懸掛進行了調(diào)整，同時將彈簧和后橋防傾桿的直徑增加，以進一步增加整車的強度，有效提升安全性。

　　官方數(shù)據(jù)顯示，2.0L車型在城市和高速公路燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)分別為23mpg(約合百公里10.2L)和29mpg(約合百公里8.1L)，而2.4L發(fā)動機由于加入了VVT可變氣門正時技術(shù)，因此其城市和高速公路油耗都和2.0L持平。

　　Jeep指南者的四驅(qū)系統(tǒng)升級為Freedom Drive II

　　老款指南者針對各種城市路況開發(fā)的主動全時四驅(qū)系統(tǒng)名為Freedom-Drive，與普通的城市SUV截然不同，該系統(tǒng)具備兩驅(qū)/四驅(qū)智能轉(zhuǎn)換及“四驅(qū)鎖止”三類驅(qū)動模式。在常規(guī)城市路況下，采用兩驅(qū)狀態(tài)，以實現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟性；

　　在復(fù)雜路況下，該系統(tǒng)在感知前輪抓地力不足時可立即切換至四驅(qū)狀態(tài)，將驅(qū)動力同時傳輸至后輪，保證行車穩(wěn)定。當(dāng)路況進一步惡化，指南者還可切換到“四驅(qū)鎖止”狀態(tài)，鎖定動力以前后各50%的比例分配。因此，無論是一馬平川的公路還是崎嶇不平的偏遠山區(qū)，指南者都能憑借其彪悍的四驅(qū)通過能力征服所有路況，帶給消費者新的駕乘體驗。

　　2011款指南者除了上面介紹的Freedom Drive I四驅(qū)系統(tǒng)之外，還可以選裝Freedom Drive II系統(tǒng)，其實后者是在愛國者上采用的四驅(qū)系統(tǒng)。在Freedom Drive I上加入了低速四驅(qū)系統(tǒng)，由于采用了第二代無極變速系統(tǒng)(CVT2L)，當(dāng)越野模式被激活后，將以19:1的傳動比低速前進，從而提供了更強大的越野能力。

　　此外，2011款指南者還對底盤懸掛進行了調(diào)整，對彈簧和阻尼器進行了調(diào)整，并加入更粗的后防傾桿。根據(jù)不同需要，全系車型都提供擇兩驅(qū)和四驅(qū)版本供消費者選擇。其中四驅(qū)系統(tǒng)提供了兩套不同的選擇，分別為Freedom Drive I和Freedom Drive II。前者和現(xiàn)款車型的四驅(qū)系統(tǒng)并無多大差異，多片式離合器的適時四驅(qū)帶鎖止功能。而后者則增加了低速四驅(qū)功能，提供了更強大的越野能力。

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　　關(guān)于Jeep品牌的起源

　　1938年初期，歐洲戰(zhàn)火開始蔓延，美國陸軍總部向所有汽車制造公司公開征詢一款輕型偵查車款，以便取代傳統(tǒng)用來傳遞軍情與負責(zé)先遣偵查任務(wù)的軍用三人座摩托車。1940年夏季，美國軍方對外表達較為具體的制造想法，希望這是一款輕量化、好操作、耐用度高、可信賴及靈活的車型，同時又須符合軍方所要求的規(guī)格。最后有三家汽車公司參與競標(biāo)，同時制造1,500部的車輛供軍方進行實地越野測試。

第一代Jeep（1941年）

　　結(jié)果由Willys-Overland所提交的設(shè)計構(gòu)想被選中，而這款由Willys-Overland所交出的車型，最后與Ford及Bantam的設(shè)計構(gòu)想加以綜合改良，以更符合軍方要求的車型。美國軍方于1941年7月23日這一天，與位于俄亥俄州Toledo的Willys-Overland車廠簽訂制造Willys MB車款的合約，Jeep從此便正式開始拓展汽車市場領(lǐng)域。在第二次世界大戰(zhàn)期間約有六十萬部的Jeep車種加入作戰(zhàn)行列，證明了Jeep產(chǎn)品的成功。

第一代Jeep民用車CJ-2A（1945年）

　　第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，美國軍隊陸續(xù)自歐陸撤退。當(dāng)?shù)鼐用褚允褂肑eep為樂，于是開始將它應(yīng)用在日常工作上，Jeep以其優(yōu)異的耐用性及可靠度，讓人們重新建立起自己的家園及版圖。由于人們太享受Jeep所帶來的寬廣生活空間，因此Jeep很快地便被用來作為營造生活樂趣的運輸工具。

首輛全鋼質(zhì)旅行車All-Steel Station Wagon（1946年）

　　從1941年7月23日至今，Jeep品牌一直象征著真正的四輪驅(qū)動性能、創(chuàng)新技術(shù)和持續(xù)改進。六十多年前，Jeep通過Willys-Overland開創(chuàng)了四輪驅(qū)動細分市場，并在1983年以其四門四輪驅(qū)動Jeep切諾基開辟了緊湊型運動型多用途車(SUV)的蓬勃發(fā)展之路。如今，Jeep車依然與第一輛Jeep車血脈相連。Jeep從1950年注冊為國際性商標(biāo)，已經(jīng)成為全球最著名的消費品牌之一，并且已經(jīng)成為越野性能的國際代名詞。

JEEP切諾基

　　如今，Jeep車銷往全球?qū)⒔?00個國家，總銷量已經(jīng)超過900萬輛。在過去60多年中，Jeep品牌已經(jīng)建立了粗獷、多功能和真正四輪驅(qū)動動力的聲譽。不僅在軍用領(lǐng)域，而且在像耕種和自然災(zāi)害救援等平凡領(lǐng)域，Jeep也始終占據(jù)是主角地位。幾十年來，Jeep品牌一直提供眾多引導(dǎo)潮流的先鋒車型，包括戰(zhàn)爭年代的Willys MB以及當(dāng)今的車型。Jeep品牌在汽車領(lǐng)域率先定義了運動型多用途車(SUV)細分市場。

　　關(guān)于Jeep吉普名稱的起源

　　Jeep一詞的來歷，要確切地考證已經(jīng)不可能了。目前存在以下很有趣的三種說法：

　　說法一：在字典中，Jeep一詞的意思，一是指“護航的小型航空母艦”，另一個就是我們在這里要談的小型的越野車——吉普車。但是按照美國海瑞頓先生的說法，早在1934年人們就把一種擁有特殊裝備的鉆井大卡車稱為“吉普”了。

吉普少年（1948年）

　　說法二：40年代，當(dāng)?shù)谝惠v吉普的樣車交到軍方試驗車場時，管理車場的美國大兵按照習(xí)慣要給每一種試驗車輛取一個綽號， “吉普”的發(fā)音，是源于一種四分之一噸重美國軍隊偵察車的名字——GP，GP即General Purpose，中文意思為“通用功能”，所以就按GP的諧音取名為Jeep。另外有趣的是，二戰(zhàn)期間，吉普曾被士兵們戲稱為“Just Enough Essential Parts(僅有足夠的零件)”的首字母縮略詞。

CJ-3A車型（1949年）

　　說法三：在明尼阿波利斯——摩蘭能源公司有一位試車司機，非常喜歡當(dāng)時流行的、一個很可愛的又相當(dāng)頑皮的細長的中性小動物漫畫形象——“尤金尼吉普”，它來自1936年美國的一本讀者很多的滑稽連環(huán)畫"Popeye"(波沛)，就是我們在電視中看的系列卡通片《大力水手》的初期版本。

　　連環(huán)畫中有一個既象貓又象狗的卡通動物，它的叫聲是“Jeep,Jeep"，因而被叫作---"Eugene the Jeep"(尤金尼吉普)，這個綽號得到了所有人的認同，正規(guī)的名稱反而被遺忘了。尤金尼吉普喜歡到處亂跑，機智勇敢并且善于應(yīng)付各種突如其來的險境且屢屢化險為夷。這位司機看上了他所駕駛的汽車也有同樣的特點，便干脆把他駕駛的“四輪驅(qū)動汽車”叫做“吉普”了。

CJ-5車型（1954年）

　　人們認為管越野車叫吉普車很貼切，也隨著叫起來了，軍隊的士兵們更是喜歡把四輪越野汽車叫做吉普。二戰(zhàn)結(jié)束后，威利斯公司敏感地察覺到這個名稱中蘊藏著的巨大商機，于1950年6月13日，將Jeep正式注冊為商標(biāo)品牌，并配以“在強有力的吉普面前，太陽永遠不會落下”的經(jīng)典廣告詞，打響了吉普車的商戰(zhàn)。

　　后幾經(jīng)易手，1987年歸于克萊斯勒旗下。人們習(xí)慣將所有的輕型越野車稱之為吉普車。Jeep注冊商標(biāo)經(jīng)Chrysler授權(quán)后可以使用，如印度早期生產(chǎn)的馬辛德拉吉普和我國的“北京JEEP”，現(xiàn)在連“北京”兩個字都去掉了，得到Chrysler公司的正式認可。而其它生產(chǎn)越野車的廠家則盡量避免使用JEEP一詞，以免引起糾紛，而多用SUV、RV等縮寫詞。