[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]實用性比傳統(tǒng)轎車更出色和國人對大車的偏愛，讓SUV在國內(nèi)市場持續(xù)熱銷。作為在華SUV陣營的資深車企，克萊斯勒集團當然不會視中國市場而不見，在已經(jīng)投放吉普指南者、牧馬人、大切諾基、道奇酷搏、酷威等多款車型的情況下，它還將在近期推出全新車型吉普自由客。在20～30萬元細分市場推出三款產(chǎn)品，從車型布局上我們也不難看出克萊斯勒對中國SUV市場的重視。

　　與指南者共用車型平臺 軸距2635mm

　　第一眼見到自由客，相信不少人會把它和硬派越野車聯(lián)系起來，方方正正的車身設(shè)計讓它酷似小一號的指揮官，與牧馬人造型接近的前臉則會讓一眼就能認出它是一部“吉普車”。與以圓潤為主打的城市型SUV相比，自由客就像是一位硬漢，雖然這看起來有些非主流，但我相信它在市場上不乏認可，甚至會有不少女性成為它的車主，因為這個硬漢看起來比秀氣的本田CR-V更“霸道”、更有安全感。

　　同平臺的出身決定了指南者與自由客在車身尺寸方面非常接近。據(jù)吉普汽車官方網(wǎng)站公布的資料顯示，軸距方面，自由客為2635mm與指南者完全相同，在身材上自由客的長寬高分別為：4424mm、1808mm、1667mm(1712mm帶行李架)在體型上自由客與指南者的4448mm、1812mm、1663mm(1718mm帶行李架)非常接近。

　　除了非常接近的車身參數(shù)之外，自由客與指南者的通過能力也基本相同。自由客的離地間隙為前205mm/后209mm與指南者相同。接近角/離去角方面，指南者為20度/32度，相比自由客的20度/28度要稍占優(yōu)勢。通過角方面，兩款車同為20度。從數(shù)據(jù)上不難看出，雖然自由客擁有硬派越野車的外觀，但其通過性能只是與休閑SUV相當，與牧馬人那樣的真硬漢有著不小差距。

　　首推2.4L四驅(qū)車型 期待低端兩驅(qū)車型

　　動力系統(tǒng)方面，首批上市的自由客采用了與指南者相同的2.4L發(fā)動機加CVT變速箱的動力組合。其最大功率、扭矩分別為：125kw/6000rpm、220Nm/4500rpm與本田CR-V 2.4L車型發(fā)動機所提供的125kw/5800rpm、220Nm/4200rpm基本相同。在2.4L發(fā)動機與CVT變速箱的共同作用下，自由客的0～100km/h加速時間僅為10.7s，最高車速則為186km/h，基本達到了同級別車的平均水準。

　　或許是為了強調(diào)吉普品牌對通過性和越野性能的重視，首批上市的自由客全部為四驅(qū)車型，其采用Freedom Drive 主動全時四驅(qū)系統(tǒng)也用在指南者身上。該四驅(qū)系統(tǒng)采用電磁控制耦合技術(shù)，可持續(xù)監(jiān)測車輪打滑狀況，并將力及時矩施加于具有最多牽引力的車橋上。在正常狀態(tài)下它將動力100%輸送到前軸，使車型顯示出前驅(qū)車狀態(tài)。在遭遇到前輪打滑時，系統(tǒng)可以從兩驅(qū)切換至四驅(qū)，扭矩輸出至后軸，最大扭矩分配可達到前后50:50，進一步提升路面操控穩(wěn)定性。從實際道路表現(xiàn)情況來看，自由客完全可以滿足普通消費者對通過性和越野性的需求。

　　了解自由客的消費者應(yīng)該知道，這款休閑SUV車型在國外市場還有兩驅(qū)版和2.0L車型可選。考慮到國內(nèi)消費者的實際需求，筆者非常期待自由客可以推出2.0L兩驅(qū)車型，以進一步降低價格門檻提升市場競爭力。

　　安全配置豐富 部分細節(jié)之處還需提高

　　安全配置水平高是很多消費者青睞指南者的重要原因，其兄弟車型的自由客自然也會繼承這一好傳統(tǒng)。據(jù)太平洋汽車得到的消費者顯示，首批上市的自由客將標配前排雙安全氣囊、側(cè)氣簾、前排座椅主動式頭枕、ABS、BAS、ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)、防眩目內(nèi)后視鏡、ERM電子防翻滾系統(tǒng)等配置。相比只有兩款高配車型才能提供VSA系統(tǒng)的本田CR-V，自由客顯然要更重視消費者的行車安全。如果您選擇頂配的2.4L豪華版車型，它還可以在上述基礎(chǔ)上增加前排座椅輔助側(cè)氣囊、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等配置。就安全配置水平而言，自由客已經(jīng)達到了同價位車型的最高水準。

　　舒適性配置方面，入門級的2.4L經(jīng)典版車型基本可以算是一款裸車，僅能提供手動空調(diào)、織布座椅、4喇叭揚聲器、定速巡航系統(tǒng)等配置。在經(jīng)典版之上的是運動版車型，其在經(jīng)典版的基礎(chǔ)上增加了自動空調(diào)、電動天窗、后排深色遮陽玻璃等配置。從實用性的角度考慮，運動版車型是筆者較為推薦的一款。作為旗艦車型的豪華版，其在運動版的基礎(chǔ)上增加了9喇叭音響、前排座椅加熱、前排駕駛員座椅6向調(diào)節(jié)、真皮運動座椅等配置。

　　簡單瀏覽一下配置表之后不難發(fā)現(xiàn)，不能提供倒車雷達或泊車影像系統(tǒng)，是自由客的最大硬傷。從成本的角度考慮，一套倒車雷達不過數(shù)百元，但它卻可以給駕駛者泊車帶來方便。筆者嚴重建議克萊斯勒能充分了解一下中國國情，將倒車雷達作為自由客全系車型的標配。除了倒車雷達之外，氙氣大燈也應(yīng)該至少在選裝配置中出現(xiàn)，畢竟自由客是款售價20萬元以上的進口SUV。

　　預(yù)計售價19.59萬元起 靠性價比取勝

　　硬件條件不錯的自由客將賣多少錢，是很多SUV消費者關(guān)心的問題。在美國市場，指南者的起步價格為1.9295萬美元，配置水平與其接近的自由客2.4L車型為1.5995萬美元，兩款車有著15%以上的價格差距。以進口指南者23.59萬元起的官方售價為準，自由客有能力把價格定在19.59萬元起，接近國產(chǎn)同級別車型。

　　比肩合資車型的價格、豐富的安全配置和不錯的賣相，是自由客打開中國市場的三大法寶?？紤]到吉普品牌在國內(nèi)市場具有不錯的號召力且自由客自身性能不俗，它應(yīng)該有能力躋身主流車型的行列。