[太平洋汽車網 新車頻道]2011年9月22日雙龍汽車重回中國市場的第一款車型柯蘭多在北京上市，本次柯蘭多上市四驅和兩驅共5款車型，售價區(qū)間為17.98-25.98萬元，具體售價信息可參見下表。

　　主要目標人群：對偏向城市駕駛的SUV車型有需求的用戶，此類用戶不需要自己的車輛擁有極強的越野性能。

　　主要賣點：

　　●外觀設計新穎

　　●內飾做工的提升

　　解讀雙龍柯蘭多

　　外觀：造型主流但缺少品牌車型的延續(xù)性

　　雙龍柯蘭多的外形更加趨近于傳統(tǒng)的SUV車型，不像北京現(xiàn)代ix35那樣“流體”時尚，也沒有東風悅達起亞智跑那么硬朗運動?？绿m多飽滿的車身線條以及前后保險杠和車身四周的黑色防擦護板，進氣格柵和保險杠上的鍍鉻裝飾還是保留了作為一款城市SUV應有的時尚氣息。大燈設計沒有黑色底殼的運動風格，也沒有氙氣透鏡燈組，更沒有隨動轉向功能。柯蘭多的定位非常清晰，就是瞄準了中低端的大眾化城市SUV市場。

　　如果您想了解雙龍柯蘭多更詳細的外觀細節(jié)，請點擊《不“混”越野圈 試駕雙龍柯蘭多四驅版——外觀篇》

　　內飾：做工不錯用料塑料質感明顯

　　柯蘭多定位在城市SUV，內飾整體設計比較傳統(tǒng)，造型中規(guī)中矩，按鍵和旋鈕的造型也是常規(guī)的設計。做工方面還是可圈可點的，接縫處均勻，面板下方也不會找到裸露的線材。只是用料并不講究，拋開座椅和方向盤不談，內飾觸手可及的部位基本上都是硬邦邦的工程塑料，而門板內側的扶手是為數(shù)不多使用真皮包裹的部位。

　　如果您想更詳細的了解雙龍柯蘭多內飾介紹，請點擊《不“混”越野圈 試駕雙龍柯蘭多四驅版——內飾篇》

　　動力操控體驗：中轉速動力充沛換擋迅速

　　先期上市的柯蘭多搭載2.0T柴油發(fā)動機，而并沒有配備汽油機。相對來說柴油發(fā)動機具有更好的扭矩輸出，加速時的爆發(fā)力更好。這款2.0升發(fā)動機最大功率129Kw，最大扭矩360Nm。鋪裝路面下柯蘭多可以保持接近兩驅的驅動狀態(tài)，保持絕大部分扭力都分配給前軸，以保證最好的傳動效率以及最好的燃油經濟性。但畢竟是全時驅動，柯蘭多在這時也不是完全前驅，而依然有小部分動力分配給后軸。

　　如果您想了解雙龍柯蘭多的動力和駕駛感受，請點擊《不“混”越野圈 試駕雙龍柯蘭多四驅版——駕駛篇》

　　競爭對手以日韓都市SUV為主

　　尺寸：外觀小巧，軸距適中。

　　柯蘭多的車身尺寸為4410*1830*1675(mm)，軸距為2650(mm)。盡管CR-V并不是柯蘭多的直接競爭對手，但我們還是以CR-V作為參照物，讓柯蘭多和它站在一起比一下。軸距柯蘭多稍長30mm，而車長卻是CR-V長出165mm。如果見過真車會發(fā)現(xiàn)柯蘭多的車頭部分相對比較短，這也是軸距長而車長短的主要原因。上表是柯蘭多與目前市場上主流SUV車型的車身參數(shù)對比。

　　動力：柴油機動力強勁，城市使用是問題。

　　柯蘭多目前僅推出了一款2.0排量的柴油發(fā)動機，因此我們所對比的車型均選用了2.0L排量發(fā)動機的數(shù)據(jù)。柴油機具有低轉速高扭矩的輸出特性，因此在數(shù)據(jù)上看柯蘭多在扭力這一項要遠遠高出競爭對手不少。不過定位于城市SUV的話，汽油版車型的優(yōu)勢是明顯的，所以汽油版是必然要出的，因為柴油車型在中國大多數(shù)城市還是受限的。

　　總結：不算野小子

　　盡管配備四驅、有鎖止機構、大扭力發(fā)動機，雙龍柯蘭多還是像多數(shù)SUV車型一樣，并非一款為越野而生的車型。作為進口車型，我們沒有看到雙龍柯蘭多在做工用料方面有多么明顯的優(yōu)勢，但售后的劣勢卻暫時無法回避并亟待解決。

領導發(fā)言

領導發(fā)言

歌舞表演

柯蘭多準備登場

柯蘭多亮相

柯蘭多亮相

柯蘭多亮相

公布售價

領導合影

柯蘭多有多款顏色可選

圓潤流線的外形

前照燈平順的造型與車身相應

大面積的尾燈與高位剎車燈

柯蘭多自動變速器提供了手動模式

寬大的后備箱適合家用

中控臺做工相對精細

中控臺采用上深下淺的配色

多連桿式后懸掛