[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]在廣州車展上，雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)正式上市，售價(jià)定為49.8萬(wàn)元。這是全球第一款量產(chǎn)增程式電動(dòng)車，對(duì)于汽車的電氣化進(jìn)程來(lái)說(shuō)，是一款里程碑式的車型。此前我們已經(jīng)對(duì)該車進(jìn)行了簡(jiǎn)單的試駕，詳情請(qǐng)看《Volt即將引進(jìn) 通用多款新能源車型體驗(yàn)》。

雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)

　　定位以及目標(biāo)人群：有較強(qiáng)經(jīng)濟(jì)實(shí)力，關(guān)注環(huán)保的高端人群

　　主要賣點(diǎn)：全球首款增程式電動(dòng)汽車，電氣化程度比混合動(dòng)力更進(jìn)一步，更接近于我們理解的電動(dòng)車。在純電動(dòng)工況下能夠行使80公里，也就是說(shuō)如果你上下班的距離不是過(guò)長(zhǎng)的話，每天晚上充電就能進(jìn)解決日常出行問(wèn)題。而后備的發(fā)電機(jī)能夠使續(xù)航里程達(dá)到570公里，和普通汽車沒(méi)有什么區(qū)別。 

　　外觀：充滿未來(lái)感 風(fēng)格和普銳斯有點(diǎn)相似

　　沃藍(lán)達(dá)采用的是一種類似于普銳斯，但卻是一款三廂車的造型，尾箱高度特別高。形成一種獨(dú)特的兩廂半造型，使其外形輪廓有很高的識(shí)別率。

　　除了輪廓外，該車的細(xì)節(jié)也采用了大量從沒(méi)被使用的符號(hào)。大面積傾斜的前臉、造型獨(dú)特的燈具、又扁又長(zhǎng)的后視鏡都是從沒(méi)有過(guò)的設(shè)計(jì)元素。在左前輪翼子板上方有一個(gè)充電插座，充電線則在行李箱擋板下。打開充電插座保護(hù)蓋，插上充電線就可以為車輛充電了。

　　內(nèi)飾： 充滿未來(lái)感 但依然帶有雪佛蘭的風(fēng)格

　　由于整套動(dòng)力系統(tǒng)不同，因此整個(gè)儀表設(shè)置也和傳統(tǒng)汽車完全不一樣。通過(guò)儀表盤和中控面板上的液晶屏，用戶可以得到所有相關(guān)的信息。包括電池的工作狀態(tài)、車速、車內(nèi)溫度等都在這兩個(gè)屏幕上顯示。

　　面板上的按鈕也和一般車型有所不同。按鈕采用類似于我們洗衣機(jī)上的那種觸感式按鈕，整個(gè)面板渾然一體，整體的質(zhì)感與普通車型完全不同。

　　盡管內(nèi)飾的風(fēng)格完全不同，但卻依然保留了雪佛蘭風(fēng)格的三幅式方向盤。該方向盤的造型和科魯茲、愛唯歐等車型是非常接近的。畢竟它不會(huì)讓人覺得這是一款完全脫離現(xiàn)實(shí)的汽車，通用之所以會(huì)把第一款增程電動(dòng)車放在雪佛蘭品牌上，各種也有強(qiáng)化雪佛蘭品牌的味道。

　　動(dòng)力：純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)是其最大特點(diǎn)

　　動(dòng)力系統(tǒng)是該車最大的特點(diǎn)，因?yàn)檫@是全球第一款量產(chǎn)的增程電動(dòng)車。VOLT沃藍(lán)達(dá)由一臺(tái)功率為111千瓦，扭矩為370牛米的電動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。而電池方面則采用的是美國(guó)A123公司生產(chǎn)的，容量為16千瓦/小時(shí)的鋰離子充電電池。如此強(qiáng)勁的扭矩也使重達(dá)1.65噸的VOLT沃藍(lán)達(dá)，能夠達(dá)到160公里/小時(shí)的最高時(shí)速，0-96公里/小時(shí)加速大約只需9秒鐘。

　　為了保證續(xù)航能力，VOLT沃藍(lán)達(dá)還配備了一臺(tái)1.4的內(nèi)燃機(jī)和一臺(tái)54千瓦的發(fā)動(dòng)機(jī)為電池組充電。因?yàn)樾枰罅康碾姵睾酮?dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)-發(fā)電機(jī)，因此整車會(huì)增加不少重量。

　　操控：駕駛還是很輕盈的

　　根據(jù)我們?cè)囻{的同事反饋的信息，沃藍(lán)達(dá)是一款傾向于舒適駕駛的車輛。因?yàn)榘仓迷诘撞康碾姵亟M降低了車輛重心，所以其附帶的重量并沒(méi)有讓沃藍(lán)達(dá)的操控變得一團(tuán)糟。不過(guò)尺寸為215/55R17的固特異低滾阻輪胎很環(huán)保但抓地力稍欠。

　　競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)手分析

　　嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，沃藍(lán)達(dá)沒(méi)有相同性質(zhì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。因?yàn)樗侨虻谝豢钤龀淌诫妱?dòng)車。要注意了，它的名稱是電動(dòng)車，而不是混動(dòng)動(dòng)力車型，盡管它既具備了電池組和發(fā)動(dòng)機(jī)，但其運(yùn)行的原理完全不一樣。沃藍(lán)達(dá)更接近于電動(dòng)車。

嚴(yán)格來(lái)說(shuō) 沃藍(lán)達(dá)是沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的

　　不過(guò)從售價(jià)來(lái)說(shuō)，沃藍(lán)達(dá)相對(duì)還是要比混合動(dòng)力車型貴。特別是已經(jīng)很成熟的豐田系的混合動(dòng)力，價(jià)位已經(jīng)在30萬(wàn)一下。而最近發(fā)布的雷克薩斯CT200更是將豪華品牌的混合動(dòng)力車型的起步價(jià)拉低到30萬(wàn)以下。

　　如果以車型大小、軸距來(lái)劃分等價(jià)的話，沃藍(lán)達(dá)應(yīng)該是和豐田普銳斯一個(gè)級(jí)別的。不過(guò)其實(shí)和在和混合動(dòng)力的競(jìng)爭(zhēng)上，最關(guān)鍵的的因素不是車，而是配套設(shè)施。

普瑞斯是目前最成熟混合動(dòng)力車型

　　沃藍(lán)達(dá)是一款可以通過(guò)純電力行駛80公里的“準(zhǔn)”電動(dòng)車，如果住宅或者辦公地點(diǎn)都有充電設(shè)施，而往返兩者的距離也都不超過(guò)80公里，那么它的使用成本是非常低廉的，實(shí)用性就突出了。不過(guò)要是沒(méi)有上述設(shè)施的話，靠燃油來(lái)發(fā)電，然后在驅(qū)動(dòng)車輛的做法，和混合動(dòng)力的成本就相差無(wú)幾甚至要比混合動(dòng)力還要貴，在加上本來(lái)就要更貴的售價(jià)。沃藍(lán)達(dá)就沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)可言了。