[太平洋汽車 新車頻道]如果您是一位注重駕駛感受且青睞兩廂車的愛車人，那寶馬1系一定您特別關(guān)注過的車型之一。作為國際車壇唯一一款后驅(qū)兩廂緊湊型車，寶馬1系依靠自己出眾的操控性深受年輕消費(fèi)者喜愛，其上一代車型低至20萬元的市場(chǎng)售價(jià)也讓不少普通國人圓了自己的寶馬夢(mèng)。隨著全新一代1系在上月廣州車展亮相，國內(nèi)消費(fèi)者也將在不久之后迎來寶馬最新款緊湊型車。而這款以操控性著稱的兩廂緊湊型車未來在市場(chǎng)表現(xiàn)將會(huì)怎樣？下面就讓我們一起來簡(jiǎn)單了解一下。

　　車身尺寸略有增加 空間表現(xiàn)依然不是賣點(diǎn)

　　雖然寶馬1系的市場(chǎng)定位是運(yùn)動(dòng)緊湊型車，但它的車身尺寸卻不得不順應(yīng)目前國際車壇的“長(zhǎng)個(gè)”潮流。據(jù)太平洋汽車網(wǎng)目前掌握的資料顯示，海外版寶馬新1系的長(zhǎng)寬高分別為4324mm、1765mm、1421mm，相比老款車型的4239mm、1748mm、1421mm，新款車型的車身長(zhǎng)度、寬度分別增加了85mm、17mm。軸距方面，新1系從老款車型的2660mm增加到2690mm。與主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪A3(長(zhǎng)寬高4292mm、1765mm、1423mm，軸距2578mm)相比，寶馬新1系在軸距方面有112mm的巨大優(yōu)勢(shì)。如果您想了解更多寶馬新1系的情況，請(qǐng)點(diǎn)擊：《內(nèi)飾進(jìn)步明顯 靜態(tài)評(píng)測(cè)寶馬新1系運(yùn)動(dòng)版》

　　車身尺寸小幅度增加，也讓寶馬新1系的車內(nèi)空間相比老款車型有了一定的提升，這也有助于它更好的討好國內(nèi)消費(fèi)者。需要指出的是，雖然新1系的空間表現(xiàn)相比老款車型有了一定提升，但在奧迪A3面前它卻沒有太多優(yōu)勢(shì)。1系軸距優(yōu)勢(shì)未能轉(zhuǎn)換成為后排腿部空間優(yōu)勢(shì)的重要原因在于它采用了發(fā)動(dòng)機(jī)至于前軸之后的設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)的好處是可以讓1系擁有前后軸50：50的重量配比，進(jìn)而提升操控性。行李箱容積方面，新1系在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的容積為360L，雖然比老款車型的330L增加了30L，但依然小于A3 Sportback的370L。

　　首推1.6T車型 匹配全新8速手自一體變速器

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，首批進(jìn)入中國市場(chǎng)的寶馬新1系為采用1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的116i、118i兩款車型。入門級(jí)116i的最大功率、扭矩分別為100kw/4400rpm、220Nm/1350-4300rpm，相比奧迪A3 1.4T車型的92kw/5000rpm、200Nm/1500-4000rpm，116i有著8kw和20Nm的優(yōu)勢(shì)。除了擁有更大的動(dòng)力輸出之外，116i達(dá)到最大功率、扭矩所需要的轉(zhuǎn)速也更低，這也意味著它在日常使用過程中會(huì)有更好的動(dòng)力表現(xiàn)。

　　118i車型的最大功率、扭矩分別為125kw/4800rpm、250Nm/1500-4500rpm，相比老款120i的115kw/6400rpm、200Nm/3600rpm，分別提高了10kw、50Nm。與奧迪A3 1.8T車型的118kw/4500-6200rpm、250Nm/1500-4500rpm相比，118i在最大功率方面有7Nm的優(yōu)勢(shì)。

　　變速箱方面，德國版寶馬新1系有6速手動(dòng)和8速自動(dòng)兩款產(chǎn)品可選?？紤]到國內(nèi)消費(fèi)者的實(shí)際需要，新1系應(yīng)該會(huì)以自動(dòng)擋車型為主打。與奧迪A3的7擋雙離合變速箱相比，可靠性高、換擋更平順是新1系8AT變速箱的重要賣點(diǎn)。

　　性能表現(xiàn)方面，寶馬116i、118i自動(dòng)擋車型的0~100km/h加速時(shí)間分別為9.1s、7.5s，優(yōu)于奧迪A3 1.4T、1.8T車型的9.5s、7.7s。在表面數(shù)據(jù)上不輸給A3，也讓新1系可以用“奧迪的方式”打敗A3。

　　寶馬新1系僅會(huì)向中國市場(chǎng)推出兩款1.6T車型嗎?筆者認(rèn)為不會(huì)，因?yàn)樗且豢钜赃\(yùn)動(dòng)性、操控性為賣點(diǎn)的車型。以寶馬現(xiàn)有資源來看，新1系應(yīng)該會(huì)在不久的將來引入2.0T或3.0T車型，以滿足那些對(duì)性能要求非?？量痰南M(fèi)者。

　　配置水平高于老款車型 預(yù)計(jì)售價(jià)27.8萬元

　　舒適性配置偏低是不少國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)老款寶馬120i最大的抱怨，即將上市的新款車型應(yīng)該可以在這一環(huán)節(jié)讓國人滿意。根據(jù)德國版車型和亮相廣州車展的展車來分析，進(jìn)口寶馬新1系可以提供的舒適性配置應(yīng)該會(huì)包括電動(dòng)調(diào)節(jié)駕駛員座椅、電動(dòng)天窗、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、多功能方向盤、iDrive系統(tǒng)、中控臺(tái)液晶顯示屏、發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能、發(fā)動(dòng)機(jī)無鑰匙啟動(dòng)等配置。安全配置方面，新1系可以提供的配置包括DSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、駕駛模式選項(xiàng)、前排正面/側(cè)面安全氣囊、頭部安全氣簾、前后泊車?yán)走_(dá)、倒車影像系統(tǒng)等配置。就整體配置水平而言，新1系不會(huì)輸給奧迪A3。

　　價(jià)格方面，老款寶馬1系的起步價(jià)格為27.3萬元。雖然新款車型在性能表現(xiàn)方面相比老款車型有了一定提升，但其價(jià)格卻并不會(huì)高于老款車型太多。參考同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪A3 1.4T車型25.5萬元的官方售價(jià)和老款120i低至20萬元左右的市場(chǎng)售價(jià)，新116i自動(dòng)擋車型的預(yù)估價(jià)格應(yīng)該會(huì)在27.8萬元左右，低于老款120i自動(dòng)擋車型1萬元左右。

　　如果您是一位關(guān)注寶馬1系的消費(fèi)者，那一定會(huì)注意到其上一代車型在中國市場(chǎng)由滯銷到熱銷的轉(zhuǎn)變過程，而產(chǎn)生這種變化的原因在于其價(jià)格的不斷走低。在老款120i市場(chǎng)售價(jià)低至20萬元之后，其在部分城市居然出現(xiàn)了一車難求的火爆景象，這也從一個(gè)側(cè)面反映出20萬元級(jí)別運(yùn)動(dòng)緊湊型車依然需要靠低價(jià)格來吸引消費(fèi)者這一現(xiàn)實(shí)情況?？紤]到國產(chǎn)寶馬3系的市場(chǎng)售價(jià)早已低于30萬元，價(jià)格超過27萬元的新1系將很難在市場(chǎng)上成為熱銷車。若寶馬希望1系在中國市場(chǎng)成為主力，那它只能依靠降價(jià)來提升綜合競(jìng)爭(zhēng)力?？紤]到寶馬X1即將落戶沈陽國產(chǎn)且華晨寶馬的產(chǎn)能將在2012年大幅度提升，新1系其實(shí)已經(jīng)具備了國產(chǎn)的條件，若國產(chǎn)1系可以把價(jià)格降至20左右，那它應(yīng)該有能力交出年銷2萬輛的成績(jī)單。