【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】2012年11月11日，奧迪R8中國專享型在上海奧迪國際賽車場(chǎng)耀目上市，共計(jì)2款獨(dú)具個(gè)性化車身顏色的車型，售價(jià)為人民幣262.8萬元。作為首款在內(nèi)飾設(shè)計(jì)中融入中文的奧迪量產(chǎn)車。奧迪R8中國專享型將在中國限量發(fā)售80臺(tái)，為了尊重中國用戶的文化習(xí)慣，此次采用的1-99限量標(biāo)號(hào)中，還專門去掉了所有帶數(shù)字4的序號(hào)。

作為R8 LMS CUP賽車手，“天王”郭富城傾情助陣

    兩周前，奧迪發(fā)布了奧迪RS高性能運(yùn)動(dòng)車戰(zhàn)略，并提出向市場(chǎng)引入更多的R和RS系列車型，今天，奧迪R8中國專享型的上市又是一個(gè)積極的回應(yīng)。這款專為中國打造的超級(jí)跑車，不僅迎合了中國消費(fèi)者對(duì)個(gè)性化和高性能頂級(jí)車型的需求，展示出奧迪品牌承襲于賽道的動(dòng)感基因，也表明了奧迪能滿足不同區(qū)域細(xì)分市場(chǎng)專屬需求的開發(fā)能力。

外觀、內(nèi)飾：為中國市場(chǎng)奪身訂做

     奧迪R8中國專享型由奧迪旗下專門負(fù)責(zé)高性能車研發(fā)、制造以及個(gè)性化設(shè)計(jì)的quattro公司專為中國消費(fèi)者限量打造。它融合了奧迪頂尖科技與頂級(jí)配置，更將奧迪品牌的極致動(dòng)感魅力和中國元素注入其中。作為首款在內(nèi)飾設(shè)計(jì)中融入中文的奧迪量產(chǎn)車，奧迪R8中國專享型在鋁制換擋球頭上鑲嵌的含有中文的“R8 專享”字樣和限量標(biāo)號(hào)，成為了其最具標(biāo)志性的身份象征。

奧迪R8中國專享型采用與車身同色的內(nèi)飾飾板和座椅縫線顯示獨(dú)特身份

鋁質(zhì)換擋球頭帶有中文“專享”字樣，并享有唯一的限量編號(hào)

     奧迪R8中國專享型的車身顏色，也同樣展示了這款超級(jí)跑車與眾不同的氣質(zhì)——首次采用了馬里布藍(lán)和鈴鹿灰的色彩搭配，讓兩款在車身和側(cè)翼運(yùn)用不同顏色組合的車型，形成了別具一格的靚麗風(fēng)格。同時(shí)，配合新型19寸5幅雙臂式“Y”型外觀車輪，也使得整車的造型充滿奧迪獨(dú)具匠心的科技?xì)庀ⅰ?/p>

奧迪R8中國專享型的前導(dǎo)流板、后視鏡外殼等采用碳纖維材料

     在整體車身中，奧迪一體式進(jìn)氣格柵、前后進(jìn)排氣口、格柵外框、后保險(xiǎn)杠，以及前擾流板、飾條、側(cè)翼、外后視鏡、固定式尾翼等部分，都采用了碳纖維材料或是亞光色的特殊處理，讓用戶充分感受到這款超級(jí)跑車獨(dú)特的身份地位和極致的運(yùn)動(dòng)激情。

奧迪R8中國專享型的外觀由兩種顏色搭配

 奧迪R8車型的動(dòng)力、傳動(dòng)、懸掛技術(shù)

     首先，源自奧迪勒芒戰(zhàn)車的FSI高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，讓5.2升V10發(fā)動(dòng)機(jī)能夠迸發(fā)出極為強(qiáng)大的動(dòng)力，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到6,500轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生530牛•米的最大扭矩，在8,000轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)可輸出386千瓦（525馬力）最大功率，在強(qiáng)大動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)下，奧迪R8中國專享型最高車速達(dá)316公里/小時(shí)。

     其次，源于純正賽車的R tronic手動(dòng)/自動(dòng)一體式順序變速器，將換擋時(shí)間縮短至0.1秒，起跑控制功能更讓普通駕駛者也能實(shí)現(xiàn)媲美專業(yè)賽車手的完美起步操作。配合同樣成名于賽道的奧迪quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)，奧迪R8中國專享型只需3.9秒就能從靜止加速至100公里/小時(shí)。

     此外，憑借奧迪多年在世界頂級(jí)比賽中的經(jīng)驗(yàn)積累，奧迪R8中國專享型在輕量化方面做到了極致：ASF空間框架結(jié)構(gòu)車身、鋁質(zhì)前后雙叉臂懸掛結(jié)構(gòu)，碳纖維內(nèi)飾零件以及僅重258千克的輕量化發(fā)動(dòng)機(jī)，成就了奧迪R8中國專享型具有超級(jí)跑車中出色的高效性能——每百公里的平均油耗僅為15.2升。

奧迪R8 LMS杯收官之戰(zhàn)

     2012奧迪R8 LMS 杯首屆賽事歷經(jīng)上海、珠海和鄂爾多斯五站比賽后。今天在上海奧迪國際賽車場(chǎng)進(jìn)行了收官之戰(zhàn)。敬請(qǐng)關(guān)注PCauto將詳解R8 GT3賽車及LMS杯現(xiàn)場(chǎng)實(shí)況。

    奧迪R8對(duì)于奧迪而言，不僅只是一輛超級(jí)跑車，更是見證賽道輝煌，承載品牌“動(dòng)感”基因的重要符號(hào)。早在1911年，奧迪便開始投入世界頂級(jí)的賽車運(yùn)動(dòng)，并一舉奪得了堪稱當(dāng)時(shí)最為艱苦的長途汽車?yán)愂?mdash;—阿爾卑斯山越野挑戰(zhàn)賽的冠軍。而誕生于勒芒賽場(chǎng)的R8超級(jí)跑車的前身——奧迪R8賽車，更是擁有5次問鼎勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍的輝煌傳奇。