【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】適逢今年北京車展，加上跨界車型最近人氣飆升，寶馬旗下一入門一高端兩款跨界SUV X1和X6都如預(yù)料一般，把握機(jī)會(huì)在今年上半年先后推出了2013款新車型，以獲得更高的市場(chǎng)的關(guān)注度。

　　其實(shí)從早前奧迪發(fā)布的新款Q5來看，我們就大概能預(yù)計(jì)出，即使寶馬的X系有新款推出，也應(yīng)該只是為了更新而更新的中期小改而已，其目的主要就是賺幾聲吆喝搶一點(diǎn)份額，正常情況來講不期望有什么大亮點(diǎn)。然而，即使我們?cè)缬蓄A(yù)料，還是被寶馬的這兩款新車嚇了一跳：這哪是新車，寶馬分明是跟我們玩大家來找茬。

● 2013款X1

　　一眼看過去，如果你對(duì)寶馬旗下車系有一定的認(rèn)識(shí)，那么我保證你能準(zhǔn)確叫出它的名字——X1——雖然它在寶馬家族中的年資非常不足。不過，這里面有個(gè)陷阱：真的嗎？這車真的跟被棄置在*視大樓前面一年的那輛車一模一樣嗎？

　　答案絕對(duì)是否定的，這是X1的2013新改款車型。2013款X1的改動(dòng)主要發(fā)生在前后保險(xiǎn)杠上，新款的前臉采用了寶馬X家族通用的“X”樣式前保險(xiǎn)杠造型，這讓保險(xiǎn)杠下探的位置與舊款有了不同，順帶地，原來“一”字型延伸到兩邊的下進(jìn)氣隔柵也被截成了三段式，造就出了更具活力感的視覺效果；具體變化如圖所示：

　　新款X1在車尾處的修改更為集中，保險(xiǎn)杠兩邊下探的位置與前臉呼應(yīng)，也縮短到了更加靠近中央的地方；下擾流舍棄了原本簡單的平順造型，采用了在其他品牌SUV上面較常見的樣式，某種程度上強(qiáng)調(diào)了該車的越野感。至于排氣雙出改單出，筆者估計(jì)可能會(huì)跟引擎的調(diào)校有一定關(guān)系，寶馬可能想通過增加排氣回壓，再進(jìn)一步帶改善低扭表現(xiàn)。

　　而內(nèi)飾方面，從官方套圖可見，新款基本與老款保持一致，沒有明顯的改動(dòng)。細(xì)節(jié)之處，最明顯的是采用了寶馬家族全新的方向盤設(shè)計(jì)，增加了銀色裝飾部分，較老款方向盤設(shè)計(jì)更加時(shí)尚，而排擋桿的布局也有所更新，設(shè)計(jì)上類似于X6等高端車型。

　　新款X1沿用老款的動(dòng)力總成，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)被調(diào)校成不同的版本，分別裝載于xDrive20i及xDrive28i之上。該引擎在前者之上最高輸出為137kW/270Nm，而在后者之上時(shí)，數(shù)字則是183kW/350Nm，配合8速自動(dòng)變速箱，動(dòng)力輸出可謂是源源不斷。

　　由于國產(chǎn)版的寶馬X1在不久前才正式上市，因此預(yù)計(jì)2013款X1在年內(nèi)都不會(huì)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。不過看著這改了跟沒改差別不大的新款，真急著買的話大可以就直接買現(xiàn)款不必在意它了。

相關(guān)文章：

改款寶馬X1紐約率先亮相 外觀細(xì)節(jié)微調(diào)
//m.adaptive-city-mobility.com/nation/gwkx/1204/1884054.html

新款寶馬X6將于5月17日上市 動(dòng)力不變
//m.adaptive-city-mobility.com/nation/jkkx/1205/1930089.html

● 2013款X6

　　新款X1的改款是很隨便，但是隨便歸隨便，“改款”倆字中的“改”字還是落到了實(shí)處了。而同樣是2013新改款的X6，單看外形筆者真是相當(dāng)?shù)臒o語，不過它會(huì)有什么內(nèi)在的升級(jí)給我們驚喜嗎？讓我們一起來看看：

　　X6在外觀方面的變化著實(shí)不大，在前臉部分，霧燈和下進(jìn)氣格柵是改變之所有，而新增加LED光源日間行車燈則是重點(diǎn)改進(jìn)的方面，而類似與新寶馬1系的天使眼扁圓造型也讓新X6更新的家族特質(zhì)。

　　車尾處肉眼可見的修改就只有排氣口一處了，然而改動(dòng)雖只此一處，但新設(shè)計(jì)的四邊形隱藏式排氣口讓整個(gè)車尾的造型格調(diào)都大大提高，頗有牽一發(fā)而動(dòng)全身的意味。不過好料可不止這一處，原來在尾燈處還影藏著更大的驚喜：新款X6的尾燈采用了寶馬最新的光導(dǎo)纖維材質(zhì)，燈亮起的時(shí)候，視覺效果一流，更加彰顯了X6的霸氣。

　　2013款寶馬X6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和老款相比，雖在造型上如出一轍，但通過配色和細(xì)節(jié)的修改，表明了其與舊款定位上的不同。差異感較強(qiáng)的配色方案，讓新款X6的年輕與活力元素得到了較好的體現(xiàn)。不得不說，比起老款，新款X6終于能在內(nèi)飾方面也做到與X5之間區(qū)分出了彼此定位上的差異了。

　　新款X6的xDrive50i搭載的是V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，可爆發(fā)出299kW的最大功率；而其xDrive35i車型則使用的是225kW的L6發(fā)動(dòng)機(jī)；另據(jù)外媒最新消息稱，改款X6M則會(huì)繼續(xù)搭載4.4L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)。 柴油機(jī)方面，xDrive40d和xDrive30d裝配了相同的直列六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，但調(diào)校略有不同，最大功率依次為225kW、180kW；最后，裝配M套件的M50d搭載的是一臺(tái)三渦輪增壓的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其峰值扭矩可達(dá)740Nm，僅需5.3秒便可“破百”。

　　當(dāng)年不少人都在笑話這看上去不像SUV也不像跑車的怪誕作品，想不到現(xiàn)在都更新到2013款了。其實(shí)如果說技術(shù)和動(dòng)力方面的升級(jí)，新款的X6還是算交足了功課的，只是這幾乎不動(dòng)刀子的臉，實(shí)在是很難讓人覺得它有努力啊。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：一般來說，新改款對(duì)于廠商來說，是既節(jié)約了開發(fā)新平臺(tái)的成本，又能保證有新品可推的雙贏；而在消費(fèi)者的角度來看，改款的推出，意味著更新、更美、更快、更強(qiáng)的選擇；無論從哪個(gè)角度看來，這都是有百利而無一害的。

　　退一萬步講，即使這次的X1和X6改款在觀感上未必盡如人意，某種程度上說還有點(diǎn)濫竽充數(shù)的感覺，不過我們可不要忘了，改款車型的推出還有最后一個(gè)好處，那就是舊款車型的降價(jià)；特別是對(duì)于上述兩款在外觀上改了基本等于沒改的車型來說，這點(diǎn)就顯得更有意義了。