同車不同價(jià)(一) 新福克斯全球售價(jià)對(duì)比
【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】國(guó)人一早就對(duì)境內(nèi)汽車的售價(jià)水分含量存在質(zhì)疑,畢竟早年民用車供給基本靠進(jìn)口的時(shí)候,巨額的關(guān)稅已經(jīng)給人們留下了極壞的印象,再加上匯率換算后車價(jià)在銀碼上造成的巨大心理落差,也很難怪我們會(huì)有這種“被迫害妄想”;然而,在拋開購(gòu)買力差距的前提下,如今同一輛車在國(guó)內(nèi)買真的還是比在海外買要貴嗎?《同車不同價(jià)》系列將會(huì)在每一期分別以一款全球化程度較高的車型為例,去解答上述這一問(wèn)題。
要作最客觀的對(duì)比,就要找出一臺(tái)售價(jià)適宜(高價(jià)豪車/跑車伴隨著高額關(guān)稅,標(biāo)價(jià)偏離嚴(yán)重)且全球化程度極高的車型作為被分析的主體,因此我們將第一期要對(duì)比的車型確定為2012新款?怂。
● 美中歐車型陣列對(duì)比
首先我們須先了解新福克斯在這三個(gè)地區(qū)的銷售狀況,以確認(rèn)在這三個(gè)市場(chǎng)中的定價(jià)策略都是合理的:據(jù)悉,新?怂乖跉W洲上市的頭半年即售出132900臺(tái),平均月銷22150臺(tái);而在美國(guó)上市至今約一年的時(shí)間內(nèi),平均月銷也在20000臺(tái)上下浮動(dòng),無(wú)論在歐洲還是美國(guó)都進(jìn)入了同級(jí)車型銷量的前三甲之內(nèi)。再看國(guó)內(nèi),4月底正式上市至今,新?怂乖6月份以2.7萬(wàn)臺(tái)左右的銷量取得了緊湊級(jí)車型銷售榜的冠軍寶座,毫無(wú)疑問(wèn),銷量本身就說(shuō)明新福克斯在三地的定價(jià)都有著較大的吸引力,換言之就是性價(jià)比較高。
2012年6月全國(guó)緊湊級(jí)車型銷量排名(前5) | ||||
名次 | 車型 | 6月銷量 | 5月銷量 | 2012年累積銷量 |
1 | ?怂 | 27160 | 23140 | 109700 |
2 | 凱越 | 24009 | 23085 | 146651 |
3 | 科魯茲 | 21076 | 18977 | 118018 |
4 | 捷達(dá) | 20995 | 22328 | 118407 |
5 | 寶來(lái) | 19971 | 18568 | 110957 |
然后我們?cè)賮?lái)對(duì)比新?怂乖谶@三個(gè)地區(qū)的起步價(jià),也就是最低車型+最低配置的價(jià)格,只是由于這最低配車型的配置方面相差實(shí)在太遠(yuǎn)(在緊接著的文章中會(huì)提到),因此這個(gè)起步價(jià)對(duì)比只能起到參考之用:
新福克斯中國(guó)/北美/歐洲起步價(jià)對(duì)比 | |||
車型 | 國(guó)內(nèi):1.6MT 舒適型 | 北美:S 三廂 | 歐洲:Studio兩廂 |
動(dòng)力 | 1.6L Ti-VCT 5速手動(dòng) | 2.0 GDi 5速手動(dòng) | 1.6L(63kW版) 5速手動(dòng) |
廠商指導(dǎo)售價(jià) | RMB:11.99萬(wàn) | USD:16995 RMB:10.83萬(wàn) | GBP:11496 RMB:11.46萬(wàn) |
在對(duì)大環(huán)境有了一個(gè)理解后,回到車系陣列方面,概括地說(shuō),在車型陣列的劃分上,中國(guó)市場(chǎng)基本遵循車系至排量至車型的三級(jí)車型陣列分布方式;以英國(guó)為代表的歐洲則是直接將車系劃分為不同車型,動(dòng)力反而成了選配部分;而美國(guó)市場(chǎng)則更加是只提供2.0L GDi一款引擎;從這里也體現(xiàn)出了各地不同的用車習(xí)慣與購(gòu)車思路。
還有一點(diǎn)需要提及,那就是我國(guó)新福克斯發(fā)動(dòng)機(jī)陣列中,1.6L引擎是來(lái)自的歐洲版代號(hào)為Duratec Ti-VCT引擎的的高功率調(diào)校版,而2.0L引擎則為北美版車型的2.0L GDi,可謂是集兩地之所長(zhǎng)。而當(dāng)看到歐洲地區(qū)的引擎陣列時(shí),相信大家都會(huì)目瞪口呆:不但幾乎全面用上了福特的最新法寶Ecoboost,而且各種排量各種調(diào)校綜合起來(lái)竟讓引擎陣列中有多達(dá)6個(gè)可選項(xiàng)目(而且還是未算上柴油引擎),可見(jiàn)生于歐洲的福克斯的確還是更為照顧來(lái)自歐洲的客戶。
以下是國(guó)內(nèi)版新福克斯車型陣列與北美版的對(duì)比表格,而由于歐洲版的車系陣列實(shí)在是太奇葩了,我們不得不以獨(dú)立的表格在這之后特別列出:
新福克斯中國(guó)/北美車型陣列對(duì)比 | |||
動(dòng)力 | 中國(guó)地區(qū)車型 | 北美地區(qū)車型 | |
1.6L Ti-VCT 國(guó)內(nèi)版: 92kW(125PS) | 舒適型MT(兩廂/三廂) | -- | |
舒適型AT(兩廂/三廂) | |||
風(fēng)尚型MT(兩廂/三廂) | |||
風(fēng)尚型AT(兩廂/三廂) | |||
尊貴型AT(三廂) | |||
2.0L GDi 國(guó)內(nèi)版: 125kW(170PS) 北美版: 兩廂118kW(161PS) 三廂119kW(162PS) | 旗艦型AT(三廂) | S(三廂) | |
SE(兩廂/三廂) | |||
豪華運(yùn)動(dòng)型MT(兩廂) | SEL(兩廂/三廂) | ||
豪華運(yùn)動(dòng)型AT(兩廂) | Titanium (兩廂/三廂) | ||
電動(dòng)機(jī) | -- | 電動(dòng)版(兩廂) |
北美版采用的雖然是一樣的引擎,但輸出是被稍微調(diào)低的。
歐洲(英國(guó))版新福克斯車型陣列表格:
2012款福特新?怂箽W洲車型列表 | |
Studio(兩廂/旅行車) | |
Edge(兩廂/旅行車) | |
Zetec(兩廂/旅行車) | |
Titanium(兩廂/旅行車) | |
Zetec S(兩廂/旅行車) | |
Titanium X(兩廂/旅行車) |
這里還要再次提到,那就是在歐洲市場(chǎng)上,新?怂怪挥新眯邪婧蛢蓭婀⿷(yīng),三廂版是不存在的…
新?怂乖跉W洲市場(chǎng)只提供兩廂版和旅行車版,圖為旅行版Estate
同樣地,我們也不得不把那甚至能算得上“冗長(zhǎng)”的歐洲版引擎陣列以表格方式列出,這次筆者把柴油引擎也放在里面了,不為別的,就為了那一望無(wú)際的視覺(jué)效果…
2012款福特新?怂箽W洲車型引擎列陣及參數(shù) | |
引擎 | 最大功率[kW(PS)] |
1.0 EcoBoost | 74 (100) |
1.0 EcoBoost | 92 (125) |
1.6 Duractec Ti-VCT | 77 (105) |
1.6 Duractec Ti-VCT | 92 (125) |
1.6 EcoBoost | 110(150) |
1.6 EcoBoost | 134(182) |
1.6 Duractec TDCi | 70(95) |
1.6 Duractec TDCi | 77(105) |
1.6 Duractec TDCi | 85(115) |
2.0 Duractec TDCi | 104(140) |
2.0 Duractec TDCi | 120(163) |
注意上表中所有柴油引擎均被標(biāo)記為紅色字體,于本文意義不大,僅作參考之用。
“特供”歐洲的Duractec TDCi柴油引擎
● 美中歐車型定價(jià)對(duì)比
重頭戲來(lái)了,本文的初衷正正就是要對(duì)比同一款車型在不同地區(qū)市場(chǎng)上售價(jià)的區(qū)別,而要達(dá)到最理想的效果,首先需要的是在各市場(chǎng)的整個(gè)車系中分別找出一款無(wú)論各方面都基本一致的產(chǎn)品(一般以入門級(jí)車型匹配度最高)。然而由于動(dòng)力系統(tǒng)的差別,我們發(fā)現(xiàn)要做到完全匹配是很難的一件事。因此,為了最大限度地讓對(duì)比靠譜,對(duì)比的車型只好選擇是每個(gè)地區(qū)的兩廂頂配自動(dòng)(歐洲地區(qū)則為6速手動(dòng))版了。
高位LED日間行車燈是高配車型的標(biāo)配之一
以下表格列出了三地所選車型的代表性配置和價(jià)格對(duì)比,可見(jiàn)頂配版本除英國(guó)版的動(dòng)力系統(tǒng)被換成了1.6T Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)外,配置上也有一定的差異;而各地區(qū)的標(biāo)價(jià)也同時(shí)標(biāo)出了根據(jù)截稿日當(dāng)天匯率換算成人民幣后的數(shù)值:
新福克斯中國(guó)/北美/歐洲車型配置/售價(jià)對(duì)比 | |||
項(xiàng)目 | 國(guó)內(nèi)車型 | 北美車型 | 歐洲車型 |
車型 | 2.0AT 豪華運(yùn)動(dòng)版 | Titanium 兩廂 | Titanium X 兩廂 1.6T 134kW Ecoboost |
輪轂 | 17吋Y字形鋁合金運(yùn)動(dòng)型輪轂 | 17吋多輻式鋁合金豪華型輪轂 | 17吋多輻式鋁合金豪華型輪轂 |
運(yùn)動(dòng)版空力套件 | ● | ● | ● |
電動(dòng)后視鏡 | ● | ● | ● |
后視鏡加熱除霧 | ● | ● | ● |
無(wú)鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng) | ● | ● | ● |
電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅 | -- | ● | ● |
多功能方向盤/飛航手剎 | ● | ● | ● |
雙區(qū)恒溫自動(dòng)空調(diào) | ● | ● | ● |
SYNC系統(tǒng) | ● | 帶大面積彩色顯示屏 | 帶大面積彩色顯示屏 |
SONY音響 | ● | ● | ● |
定速巡航 | ● | ● | ● |
廠商指導(dǎo)售價(jià) | RMB:16.29萬(wàn) | USD:24200 RMB:15.42萬(wàn) | GBP:18540 RMB:18.49萬(wàn) |
從表格中,我們很容易就看出中國(guó)版車型在配置上要略遜于歐美版,具體表現(xiàn)在了電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)和車載娛樂(lè)系統(tǒng)方面;但是卻采用了成本更高且有點(diǎn)類似福克斯ST的Y字形運(yùn)動(dòng)輪轂,因此說(shuō)到底還是購(gòu)車思維的不同才導(dǎo)致了這點(diǎn)差別。
左為歐美高配車型標(biāo)準(zhǔn)輪轂樣式,右為國(guó)內(nèi)高配(兩廂)車型輪轂樣式
MyFord系統(tǒng)連多功能觸屏都不能在國(guó)產(chǎn)新?怂上找到,估計(jì)跟網(wǎng)絡(luò)環(huán)境有關(guān)
而在價(jià)格上,美國(guó)不出所料是這三地中標(biāo)價(jià)最低的,不過(guò)也僅僅是與國(guó)內(nèi)版相差一萬(wàn)元不到而已;反而是歐洲方面,雖然事前筆者已猜測(cè)該地區(qū)售價(jià)會(huì)偏高,但18.49萬(wàn)的標(biāo)價(jià)高出國(guó)內(nèi)版足足2.2萬(wàn)元,而且歐洲版的最低幾個(gè)車型是連諸如霧燈這種小玩意都不標(biāo)配的,而除了標(biāo)配的“極速紅”顏色之外,其余所有顏色一律須多加200到745英鎊的附加費(fèi),性價(jià)比之低讓人意外。
● 美中歐購(gòu)車成本對(duì)比
買車與買房一樣,即使商品的標(biāo)價(jià)本身已經(jīng)包含了不少的稅收成本,但在購(gòu)買的時(shí)候還需繳納額度不低的購(gòu)置稅等政策性收費(fèi),這點(diǎn)放在國(guó)內(nèi)國(guó)外都是一樣的,不同的只是這些須繳納款項(xiàng)的額度而已。而筆者認(rèn)為要讓一輛車買回來(lái)之后能合法地跑在路上,這種類型的購(gòu)車成本也必須在這次的對(duì)比中考慮到。
如果你“不幸”是北上廣居民,那么購(gòu)車成本就根本不能用金錢衡量了…
在中國(guó),車輛購(gòu)置稅的具體算法為:計(jì)稅價(jià)格=購(gòu)買應(yīng)稅車輛而支付給銷售者的全部?jī)r(jià)款+價(jià)外費(fèi)用 計(jì)稅價(jià)格×10%;其中計(jì)稅價(jià)格不含增值稅。也就是說(shuō)一款十幾萬(wàn)元的車購(gòu)置稅這一塊大概就是一萬(wàn)多,再加上強(qiáng)制保險(xiǎn)、車船稅、路橋年費(fèi)等必須繳納的款項(xiàng)之后,十幾萬(wàn)的車子落地價(jià)視經(jīng)銷商的不同一般會(huì)比裸車價(jià)高出兩萬(wàn)到三萬(wàn)元,也就是車價(jià)的12%到15%左右,在全球范圍內(nèi)屬于中等水平。
由于英國(guó)的購(gòu)置稅實(shí)在太高,因此官網(wǎng)標(biāo)注的都是稅后價(jià)
而在歐洲,車輛購(gòu)置稅以增值稅的形式征收,以英國(guó)、法國(guó)和意大利等為首的這些主流國(guó)家所征收的額度一般為20%,比例上達(dá)到了我國(guó)的兩倍;而且在這個(gè)基礎(chǔ)上,還有其他與該車型碳排放量掛鉤的環(huán)保稅等需要繳納,再加上保險(xiǎn)等等,就已經(jīng)超過(guò)了車價(jià)的25%了;除開一些五花八門的奇葩國(guó)家,相信這已經(jīng)屬于全球最高水平之一了。
而對(duì)于美國(guó)官網(wǎng)來(lái)講…稅后價(jià)是神馬…能吃么…
再來(lái)看美國(guó),車輛購(gòu)置稅是由州政府規(guī)定額度和負(fù)責(zé)征收的,只要你不在環(huán)保法規(guī)堪稱全球最嚴(yán)的加州買車,其他州份的車輛購(gòu)置稅一般不會(huì)超過(guò)6%,也沒(méi)有排量稅等針對(duì)車輛環(huán)保性能的稅收,算上保險(xiǎn)等雜七雜八的費(fèi)用,購(gòu)車成本還未必能到車價(jià)的10%,再考慮到美國(guó)地區(qū)車價(jià)較低,極有可能他們購(gòu)車的落地價(jià)還要比全球其他任何一個(gè)地區(qū)的裸車價(jià)都便宜,讓人極度眼紅。
新?怂怪袊(guó)/北美/歐洲車型配置/售價(jià)對(duì)比 | |||
項(xiàng)目 | 國(guó)內(nèi)車型 | 北美車型 | 歐洲車型 |
車型 | 2.0AT 豪華運(yùn)動(dòng)版 | Titanium 兩廂 | Titanium X 兩廂 1.6T 134kW Ecoboost |
預(yù)測(cè)落地價(jià) | RMB:18.5萬(wàn) | USD:24200 RMB:16.7萬(wàn) | GBP:22450 RMB:22.3萬(wàn) |
注意福特在歐洲(英國(guó))標(biāo)注的已經(jīng)為該車型的落地價(jià)(On The Road Price)。
● 總結(jié)
經(jīng)過(guò)本次的對(duì)比,我們終于可以得出這么一個(gè)結(jié)論:在拋開購(gòu)買力差距的前提下,我們即使不能買到最便宜的汽車,但同樣地也并不是最貴的;在拋開了諸如制造/營(yíng)銷/零售端等成本的種種差異之后,我們能理直氣壯地給題目所提問(wèn)題一個(gè)否定的答案;蛟S你會(huì)覺(jué)得這“公平”來(lái)得太相對(duì)、太有條件了,但是對(duì)比起早年即使相對(duì)歐美也高得離譜的車價(jià),這絕對(duì)算是一個(gè)不容忽視的進(jìn)步,也說(shuō)明了汽車商品在價(jià)格上也基本達(dá)成了全球的一致性了,作為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者,這怎么也是一件值得高興的事情。
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<
- 123個(gè)細(xì)節(jié)看點(diǎn) 車型詳解?怂
- 德美對(duì)決 高爾夫車主體驗(yàn)新一代福克斯
- 運(yùn)動(dòng)家轎新選擇 新一代?怂箤(duì)比思域
- 誰(shuí)是合資兩廂扛把子?高爾夫VS 新一代?怂
- 老朋友新對(duì)決 本田思域?qū)Ρ雀L馗?怂?/a>
- ?怂箖蓭鸖T-Line賽道體驗(yàn) 好玩易上手
- 老朋友新伙伴 與三位車主聊福特?怂
- 當(dāng)運(yùn)動(dòng)時(shí)尚遇見(jiàn)高科技 ?怂垢(jìng)爭(zhēng)力分析
- 有顏值更有趣味 新一代?怂贡娋庉嬻w驗(yàn)
- 推薦自動(dòng)鋒潮型 新一代?怂惯x哪款?
-
1
速騰 13.99-17.29萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
-
2
秦PLUS 7.98-17.98萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
-
3
朗逸 7.999-15.19萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
-
4
卡羅拉 11.68-15.58萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
-
5
軒逸 7.99-17.49萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
-
6
寶來(lái) 11.29-14.39萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
-
7
思域 12.99-18.79萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
-
8
高爾夫 12.99-16.58萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
-
9
新帝豪 6.29-14.98萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
-
10
榮威i5 6.89-9.09萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
紱忕壒鏂拌濺錛?/span> 棰嗙澘鏂拌兘婧?/a> 棰嗚鏂拌兘婧?/a> 紱忕壒鐑堥┈
紱忕壒鐑棬杞﹀瀷錛?/span> 紱忓厠鏂?2021嬈?涓夊帰 EcoBoost 180 鑷姩閿嬫疆鍨?/a> 紱忓厠鏂?2022嬈?涓夊帰 EcoBoost 180 鑷姩绔炴搸鐗?/a> 紱忓厠鏂?2022嬈?涓ゅ帰 EcoBoost 180 鑷姩绔為熺増