【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】韓國(guó)現(xiàn)代汽車公司在2012年紐約車展全球首發(fā)了第三代現(xiàn)代Santa Fe車型，現(xiàn)代Santa Fe基于i40轎車平臺(tái)生產(chǎn)，在歐洲市場(chǎng)稱作“ix45”，美國(guó)市場(chǎng)則稱其為“Santa Fe（音譯：圣達(dá)菲）”，而在國(guó)內(nèi)被普遍稱為“新勝達(dá)”，實(shí)際上它真正的中文名字是“勝達(dá)（取Santa的讀音）”。不過(guò)，為了遷就大家以往的習(xí)慣，因此我們下文將沿用“新勝達(dá)”的名字來(lái)介紹這款車。新一代新勝達(dá)將推出兩個(gè)版本車型：分別是兩排五座的新勝達(dá)Sport（Santa Fe Sport）和三排七座的長(zhǎng)軸距車型名為“新勝達(dá)（Santa Fe）”。

　　北京現(xiàn)代曾向媒體透露將會(huì)向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)引進(jìn)一款搭載渦輪增壓的中高級(jí)SUV車型。據(jù)推測(cè)有可能就是新一代新勝達(dá)的渦輪增壓版本，因?yàn)閲?guó)內(nèi)新勝達(dá)一直都是自然吸氣到底。在新一代新勝達(dá)亮相北京車展后，最近還傳出新一代新勝達(dá)將11月份在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)。那么，就讓我們先來(lái)通過(guò)它的官方圖片，來(lái)熟悉一下這位新客人吧。

長(zhǎng)軸距新勝達(dá)

新勝達(dá)Sport（非長(zhǎng)軸距）

　　新一代新勝達(dá)共推出了兩款車型，從上表對(duì)比可見(jiàn)，長(zhǎng)軸距新勝達(dá)的寬和高比起短軸距的新勝達(dá)Sport其實(shí)差別不大。但是長(zhǎng)度差異則比較明顯，車身長(zhǎng)度比非長(zhǎng)軸距版要長(zhǎng)了216mm，大概是20厘米的樣子，兩款車軸距相差99mm，大約10厘米。

● 外觀：“暴風(fēng)邊緣（Storm Edge）”理念

　　近年來(lái)韓國(guó)車的設(shè)計(jì)是天馬行空，讓人喜出望外又琢磨不透，印象最深的莫過(guò)于之前推出的“流體雕塑”設(shè)計(jì)理念，據(jù)說(shuō)這種理念是從流動(dòng)的液體中獲取的靈感，主要是迎合歐洲市場(chǎng)的口味，并以i系列車型作為主要體現(xiàn)這種設(shè)計(jì)的車系。

　　在新一代新勝達(dá)中，不管是長(zhǎng)軸距的新勝達(dá)（Santa Fe）還是非長(zhǎng)軸距的新勝達(dá)Sport（Santa Fe Sport），都保留了“流體雕塑”的設(shè)計(jì)基因，并且還新加入了名為“暴風(fēng)邊緣（Storm Edge）”的設(shè)計(jì)構(gòu)思。顧名思義，“暴風(fēng)邊緣”的設(shè)計(jì)靈感來(lái)自于暴風(fēng)，現(xiàn)代稱，新勝達(dá)加入了“暴風(fēng)邊緣”的設(shè)計(jì)元素之后，讓車隨時(shí)都給人感覺(jué)處于勻速行駛的動(dòng)態(tài)。

現(xiàn)款現(xiàn)代新勝達(dá)

　　加入了“暴風(fēng)邊緣”設(shè)計(jì)，外觀肯定要經(jīng)過(guò)脫胎換骨的變化。新一代新勝達(dá)和現(xiàn)款新勝達(dá)的前臉簡(jiǎn)直判若兩人。據(jù)目測(cè)，新一代新勝達(dá)共作出6處的改動(dòng)，前大燈加入白色燈眉取代了現(xiàn)款的LED日間行車燈，大家可以留意一下前大燈造型，因?yàn)槲矡粜螤詈退�十分相稱。而進(jìn)氣格柵等設(shè)計(jì)改動(dòng)之大也是意料之中。官圖中的車型并沒(méi)有行李架設(shè)計(jì)，不過(guò)發(fā)布會(huì)上的實(shí)車則帶有行李架，因此可推斷為選裝配件。

　　通過(guò)現(xiàn)款車型和新一代車型的細(xì)節(jié)對(duì)比我們還發(fā)現(xiàn)，新一代新勝達(dá)的霧燈采用一體化設(shè)計(jì)，讓車看上去更加一氣呵成，這一點(diǎn)值得稱贊。不過(guò)細(xì)看霧燈附近的散氣孔設(shè)計(jì)，竟然是密封狀態(tài)，也就是說(shuō)僅為裝飾品，有點(diǎn)讓人失望。不過(guò)這已經(jīng)是見(jiàn)怪不怪的做法，好一些豪華車的散熱孔設(shè)計(jì)也是如此“閉關(guān)自守”，至于是什么品牌，我就不方便說(shuō)了。

　　新一代新勝達(dá)的車身線條就如一個(gè)灑脫不羈的浪子，在風(fēng)中也沒(méi)有任何凌亂之意。處之泰然的姿態(tài)盛氣凌人，氣場(chǎng)十足。相反，現(xiàn)款新勝達(dá)難免顯得有些過(guò)時(shí)，所以新一代新勝達(dá)的外觀變化還是比較成功的。

　　新一代車型比現(xiàn)款增加了全景天窗配置，經(jīng)過(guò)了解這屬于選配的配置，估計(jì)在豪華版車型上才會(huì)有。據(jù)官方資料顯示，全景天窗的前半部分可以完全打開(kāi)，這一點(diǎn)人性化在韓國(guó)車上比較少見(jiàn)。

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● 內(nèi)飾:配置升級(jí)

　　新一代新勝達(dá)的內(nèi)飾布局經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，現(xiàn)款的四幅方向盤已成功轉(zhuǎn)型為三幅方向盤，并且把方向盤的多功能排放設(shè)計(jì)為V型，這樣的設(shè)計(jì)曾經(jīng)在現(xiàn)代飛思上有所體現(xiàn)，內(nèi)飾主題已經(jīng)從原來(lái)的桃木為主變換為銀色鍍鉻裝飾為主。從原本沉悶老氣變成了科技質(zhì)感，不過(guò)相信對(duì)久了也會(huì)覺(jué)得不夠體貼。

　　新一代新勝達(dá)高配車型會(huì)在中控臺(tái)上方提供8英寸帶影音導(dǎo)航功能的觸摸式顯示屏，這是全新的導(dǎo)航系統(tǒng)，更加簡(jiǎn)單的操作為乘客帶來(lái)便利。并且可連接電話設(shè)備。而語(yǔ)音識(shí)別方面，這個(gè)系統(tǒng)能更精確的識(shí)別到街道或者城市的名稱，而且運(yùn)行速度也快了不少。

高配車型

　　而低配車型則是以4.3英寸的LCD顯示屏提供乘客使用，并且?guī)в?聲道的播放系統(tǒng)，可連接播放ipod/Mp3/CD和收音機(jī)等設(shè)備。不要小看4.3英寸的顯示屏，它還可選裝倒車影像功能，經(jīng)升級(jí)后的影音播放系統(tǒng)可選擇12揚(yáng)聲器的Logic 7音響系統(tǒng)或8英寸低音炮播放設(shè)備。

低配車型

　　另外，新勝達(dá)還新融入了現(xiàn)代的Blue Link系統(tǒng)。Blue Link系統(tǒng)結(jié)合安全、服務(wù)和娛樂(lè)信息系統(tǒng)為一體，能有效降低駕駛員不集中注意力駕駛而所導(dǎo)致的交通事故。Blue Link通過(guò)語(yǔ)音服務(wù)，提供互聯(lián)網(wǎng)搜索和路段導(dǎo)航以及車輛行駛數(shù)據(jù)等服務(wù)。全新現(xiàn)代Blue Link作為全系新勝達(dá)可選裝配置，并為車主提供一年免費(fèi)服務(wù)，并且有三種套裝供選擇：保險(xiǎn)套裝、基礎(chǔ)套裝和導(dǎo)航套裝。詳見(jiàn)下表：

　　一些行駛配置的按鍵從方向盤左側(cè)移動(dòng)到左側(cè)空調(diào)出風(fēng)口下方。除了原有的基本配置外，新一代新勝達(dá)還加入了主動(dòng)節(jié)油系統(tǒng)（Active ECO system），這個(gè)系統(tǒng)作為全系標(biāo)配出現(xiàn)，能使發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的配合更加默契，增加換檔的平順性和提高油門反應(yīng)，從而提高更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　中控臺(tái)分為上下兩部分，上半部分主要是影音娛樂(lè)系統(tǒng)的功能集群鍵，而下半部分主要是車內(nèi)空調(diào)和前后擋風(fēng)玻璃加熱的控制按鍵，空調(diào)系統(tǒng)還帶有車內(nèi)空氣清新系統(tǒng)。按鍵布局清晰，使用起來(lái)十分順手。雙區(qū)域空調(diào)控制系統(tǒng)能夠更加滿足不同乘客的不同需求，并且?guī)ё詣?dòng)除霧系統(tǒng)，通過(guò)感應(yīng)器獲取車內(nèi)濕度數(shù)據(jù)，并自動(dòng)對(duì)車內(nèi)濕度進(jìn)行調(diào)節(jié)。上文也提及過(guò)，空調(diào)系統(tǒng)還帶有空氣清新系統(tǒng)，顧名思義，空氣清新系統(tǒng)利用空氣循環(huán)自動(dòng)調(diào)節(jié)對(duì)車內(nèi)空氣進(jìn)行檢測(cè)和調(diào)節(jié)。

　　上圖為車內(nèi)車門扶手，扶手內(nèi)除了控制車窗的功能鍵之外，還新增座椅加熱按鍵，比起許多座椅加熱按鍵只在中控臺(tái)上的設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)十分人性化。

● 空間：全面提升

　　無(wú)論是新勝達(dá)Sport還是長(zhǎng)軸距新勝達(dá)，都有著不錯(cuò)的空間布局設(shè)計(jì)，能保證乘客在長(zhǎng)途行駛時(shí)更加舒適。據(jù)官方資料介紹，新一代車型比上一代車型更加寬敞，三排七座的長(zhǎng)軸距新勝達(dá)的腿部空間比日產(chǎn)樓蘭和豐田漢蘭達(dá)充足。

　　后排座椅的設(shè)計(jì)使得即使后排坐上五個(gè)人也依然舒適，并且后排靠背可按40：20：40的比例放下，放下后可騰出更充裕的蓄物空間。

　　新勝達(dá)Sport和長(zhǎng)軸距新勝達(dá)還有許多便利的設(shè)計(jì)，包括電動(dòng)關(guān)閉尾門功能，車尾門能通過(guò)電子按鍵完成關(guān)閉操作。

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● 底盤：使駕駛更加穩(wěn)定

　　新勝達(dá)前懸掛帶有26.5mm的空心平衡桿，以達(dá)到減輕重量的目的又不失操控的舒適性。前驅(qū)車型的后懸掛使用21mm的平衡桿以給予車身帶來(lái)更穩(wěn)定的操控，而四驅(qū)車型使用19mm的穩(wěn)定桿設(shè)計(jì)。長(zhǎng)軸距的新勝達(dá)提供18或者19英寸的輪轂供選擇。兩排五座的新勝達(dá)Sport使用17英寸輪轂和P235/65 R17的輪胎規(guī)格，新勝達(dá)Sport 2.0T車型使用的是19英寸的輪轂搭配P235/55 R19的輪胎設(shè)備。

　　新勝達(dá)家族車型帶有全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和TVCC系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)能夠預(yù)測(cè)車輛牽引需求和給予車身分配額外的穩(wěn)定性，比起其他全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)能更快地作出反應(yīng)，以配合駕駛需求。所有四驅(qū)版本的新勝達(dá)車型通過(guò)智能控制系統(tǒng)分析車輛的操控?cái)?shù)據(jù)，控制機(jī)械設(shè)備來(lái)按需要單獨(dú)為任何一個(gè)車輪提供不同的扭矩。另外，聯(lián)軸器裝置全面由電動(dòng)液壓裝置控制，通過(guò)電腦軟件可操作任何一個(gè)車輪單獨(dú)制動(dòng)，這個(gè)過(guò)程也叫做“扭矩矢量控制 ”，并且把數(shù)據(jù)通過(guò)方向盤后的儀表盤反饋給駕駛者。

　　斜坡輔助系統(tǒng)（HAC）能避免車輛動(dòng)力不足時(shí)導(dǎo)致往后下流的情況，而下坡剎車輔助（DBC）能控制車輛下坡時(shí)的俯沖速度。當(dāng)選擇下坡剎車輔助（DBC）時(shí)，氫電控制裝置將能控制車輪轉(zhuǎn)速傳感器、轉(zhuǎn)向角度傳感器和加速傳感器，即使沒(méi)有踩下剎車也能減慢車速。

　　安全配置方面，長(zhǎng)軸距版本的新勝達(dá)還帶有現(xiàn)代首次研發(fā)的盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)能在附近車輛進(jìn)入盲區(qū)的時(shí)候作出警示。而全系前驅(qū)版本將標(biāo)配VSM車輛穩(wěn)定系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)能通過(guò)ESC電子穩(wěn)定控制和電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（MDPS）來(lái)保證車身穩(wěn)定性，新勝達(dá)Sport和長(zhǎng)軸距新勝達(dá)同樣提供先進(jìn)的剎車套件，這個(gè)套件包括四輪碟剎和ABS防抱死剎車系統(tǒng)和EBD電子剎車分配系統(tǒng)，這些系統(tǒng)都有助于自動(dòng)對(duì)前后剎車進(jìn)行調(diào)節(jié)。

● 動(dòng)力：新增2.0T

　　動(dòng)力方面，新一代新勝達(dá)家族提供三款發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇，包括2.4L GDI自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和 2.0T GDI渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及3.3L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而新勝達(dá)Sport 2.0T是現(xiàn)代第一款使用GDI和渦輪增壓科技的跨界SUV（官方稱CUV,C=Crossover）,2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出十分高的動(dòng)力表現(xiàn)，能與許多帶V6發(fā)動(dòng)機(jī)的車型媲美，同時(shí)百公里油耗甚至和許多搭載直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相當(dāng)，可謂十分節(jié)能。

　　來(lái)自現(xiàn)代雅尊的第二代LAMBDA 3.3L V6發(fā)動(dòng)機(jī)（可惜這款發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)隨著雅尊引進(jìn)過(guò)中國(guó)）也將會(huì)搭載著長(zhǎng)軸距新勝達(dá)上，不過(guò)由于進(jìn)口現(xiàn)代雅尊并沒(méi)有引進(jìn)這款發(fā)動(dòng)機(jī)，由此推測(cè)國(guó)內(nèi)也可能不會(huì)引進(jìn)新勝達(dá)的這個(gè)版本，因此就不多介紹了。

● 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)：暫處領(lǐng)先

　　現(xiàn)代聲稱，新一代新勝達(dá)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括豐田RAV4、豐田漢蘭達(dá)和福特Edge還有起亞索蘭托和雪佛蘭Equinox等車型，由于它進(jìn)口中國(guó)市場(chǎng)后將會(huì)面對(duì)的SUV對(duì)手最熱門的兩款車型是本田CR-V和大眾途觀，因此我們來(lái)對(duì)它們作個(gè)初步比較。

　　從外觀尺寸比較，如果不算長(zhǎng)軸距新勝達(dá)的話，除了高度略遜色于本田CR-V，其余的各項(xiàng)都能獲得不錯(cuò)的成績(jī)。而長(zhǎng)軸距新勝達(dá)就更不用說(shuō)了，因此現(xiàn)代新勝達(dá)在尺寸方面能凱旋而歸。

　　之所以選擇新勝達(dá)2.0T版本作為與其他車型的動(dòng)力比較，因?yàn)榘凑?a target="_blank" class="cmsLink">北京現(xiàn)代之前透露的消息，我們可以推出新一代新勝達(dá)進(jìn)入國(guó)內(nèi)后將主推2.0T動(dòng)力版本，通過(guò)上表可見(jiàn)新勝達(dá)2.0T動(dòng)力與大眾途觀2.0T不相上下。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：對(duì)于新一代新勝達(dá)，我個(gè)人覺(jué)得兩個(gè)版本的車型都會(huì)進(jìn)入國(guó)內(nèi)，如果說(shuō)2.0T車型進(jìn)入國(guó)內(nèi)是可以填補(bǔ)現(xiàn)款新勝達(dá)一直沒(méi)有渦輪增壓車型的空隙的話，那么長(zhǎng)軸距新勝達(dá)將絕對(duì)滿足中國(guó)市場(chǎng)的需求。雖然現(xiàn)階段看來(lái)新勝達(dá)的長(zhǎng)軸距版本更像是為了討好美國(guó)市場(chǎng)，不過(guò)我相信它一旦來(lái)到中國(guó)也不會(huì)受冷落。從配置上看，現(xiàn)代注入了更多的誠(chéng)意在里頭，無(wú)論是駕駛配置還是動(dòng)力配置，都比現(xiàn)款升了一級(jí)，更具人性化，可見(jiàn)新一代新勝達(dá)并不是隨便換殼提高動(dòng)力就交功課的敷衍品。不過(guò)對(duì)于如此好的配置和動(dòng)力總成，估計(jì)進(jìn)口后價(jià)格將會(huì)稍高，如果大家希望通過(guò)國(guó)產(chǎn)來(lái)贏得價(jià)格上的優(yōu)惠的話，那同時(shí)也要祈禱不被減配吧。

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